Co to za część
- Autor wątku nattemann
- Data rozpoczęcia
lesio146
Nowy
- Rejestracja
- Gru 28, 2006
- Postów
- 4,424
- Lokalizacja
- SZAMOTULY(PYRLANDIA)
- Auto
- 159 JTDm ; 156 V6 Qsystem
Nie slyszalem by komuś ten zawór zepsuł się.Chyba jesteś pierwszy.
brute4c
Nowy
Odkopuję. Na zdjęciu oczywiście jest urwana wtyczka, ale jak najbardziej ten zwór potrafi się "zepsuć". Właśnie szukam na wymianę, bo zdiagnozowałem, że się zacina.
Zainteresowałem się tym zaworem, kiedy Profesor Chris opowiadał o wariatorze. Objawy uszkodzenia są takie, że na zimnym auto idzie jak szatan, mimo, że nie cisnę mocno, no bo zimny. Za to po rozgrzaniu pomiędzy 2000-4500rpm jest dziura, żadnej mocy i ogólnie chyba nie ma pełnego parametru. Wrzuciłem do myjki ciśnieniowej, coś tam niby szlamu z niego wypłukało, ale jak miał te 50 stopni zaraz po wyjęciu z myjki to się przycinał, na zimo reakcja natychmiastowa. Przy drugiej próbie to samo. Na zimo po podaniu napięcia się wysuwa i chowa bez problemu, nawet przy 9V, bo jego wysunięcie jest regulowane przez ECU w nowszych wersjach TS'a. U mnie przy odpaleniu podaje 2V, a potem przeskakuje na 8V, nie jeździłem z multimeterem, ale widać, że to nie tylko 0-12V.
Podsumowując, warto tam zajrzeć, jak auto muli. Mam też złą wiadomość. Dzwoniłem do ASO i tej części nie ma i nie będzie. Generalnie, jak udaje się dostać fabrycznie nowe części do klasyków, to ten element też powinien jeszcze w jakimś magazynie zalegać, ale nigdzie nie znalazłem. Jakby ktoś miał jakieś info na ten temat, to proszę o kontakt. Na tą chwilę pozostają używki, które mogą działać tak samo, lub gorzej.
Zainteresowałem się tym zaworem, kiedy Profesor Chris opowiadał o wariatorze. Objawy uszkodzenia są takie, że na zimnym auto idzie jak szatan, mimo, że nie cisnę mocno, no bo zimny. Za to po rozgrzaniu pomiędzy 2000-4500rpm jest dziura, żadnej mocy i ogólnie chyba nie ma pełnego parametru. Wrzuciłem do myjki ciśnieniowej, coś tam niby szlamu z niego wypłukało, ale jak miał te 50 stopni zaraz po wyjęciu z myjki to się przycinał, na zimo reakcja natychmiastowa. Przy drugiej próbie to samo. Na zimo po podaniu napięcia się wysuwa i chowa bez problemu, nawet przy 9V, bo jego wysunięcie jest regulowane przez ECU w nowszych wersjach TS'a. U mnie przy odpaleniu podaje 2V, a potem przeskakuje na 8V, nie jeździłem z multimeterem, ale widać, że to nie tylko 0-12V.
Podsumowując, warto tam zajrzeć, jak auto muli. Mam też złą wiadomość. Dzwoniłem do ASO i tej części nie ma i nie będzie. Generalnie, jak udaje się dostać fabrycznie nowe części do klasyków, to ten element też powinien jeszcze w jakimś magazynie zalegać, ale nigdzie nie znalazłem. Jakby ktoś miał jakieś info na ten temat, to proszę o kontakt. Na tą chwilę pozostają używki, które mogą działać tak samo, lub gorzej.
lesio146
Nowy
- Rejestracja
- Gru 28, 2006
- Postów
- 4,424
- Lokalizacja
- SZAMOTULY(PYRLANDIA)
- Auto
- 159 JTDm ; 156 V6 Qsystem
[MENTION=99]lesio146[/MENTION], tam jest chyba wtyczka urwana
To rozumiem. Został popsuty. Tam nie ma co się zepsuć raczej.