Dymienie oraz branie oleju

M

mateusz333pl

Nowy
Rejestracja
Paź 31, 2018
Postów
7
Auto
Alfa Romeo 156 2.0 JTS
Witam,jadąc dzisiaj autostradą około 140 km/h 5 bieg 3 tyś obrotów zauważyłem że auto bardzo mocno dymi na szary kolor,podczas przyśpieszenia dym leci jeszcze bardziej i nagle ustaje po uzyskaniu większych obrotó,obroty spadają do 3 tyś znów pojawia się dym.Następna sprawa znikanie oleju ciężko to nazwać braniem ponieważ 3 dni temu wymieniłem olej( 10 W 40) a dzisiaj po powrocie około 200 km autostrady wyświetliła się kontrolka "mało oleju" kupiłem kilka dni temu auto i mam dobre zdanie o nim i chciałbym je zachować. Jakie mogą być przyczyny tego?

Proszę nie pisać "drogi biznes" itd.

Z góry dziękuję za pomoc !

Auto: Alfa Romeo sportwagon 2.0 JTS benzyna 165 km 2003r.
 
Jeżeli nic nie stuka w silniku na niskich obrotach to w najlepszym wypadku uszczelniacze zaworów, może pierścienie olejowe.
Tak czy inaczej nie wróżę nic dobrego niestety

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
 
W silniku nic nie stuka nic nie puka mogę powiedzieć że igła jest,moc jest tylko ten dym i znikanie oleju mnie bardzo martwiło i domyślałem się że to uszczelniacze lub pierścienie lecz może ktoś miał taki problem i warto posłuchać innych. Bo 3 litry oleju a przejechałem 300 km to coś za dużo :D
 
Pozdejmuj osłony i popatrz czy nie masz wycieków oleju, u mnie ciurkiem lecielo z simeringu na wałku dolotowym. A dymienie i brak mocy to już dziwna sprawa, objawy jakby nie przepalal mieszkanki, na niższych obrotach, ale to by check się zapalił, chociaż na własnym doświadczeniu wiem że jest duża tolerancja drobnych chwilowych błędów zanim dojdzie do checka. Więc moja propozycja to wymusić checka chwilę katując go podczas nie właściwej pracy aż checka wywali i jechać na odczyt błędu.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka
 
Nie napisałem nigdzie że nie ma mocy,moc ma bardzo dobrą,lecz dymienie i znikanie oleju są tu problemem.NA autostradzie zbiera się bardzo dobrze.
 
Istotne jest czy to szary czy czy szaroniebieki dym. Jak ten drugi to wiadomo, że olej znika w cylindrach a to oznaczy raczej pierścienie.
Auto kupione od pewnej osoby czy komis lub okazja?
Jeżeli zaczął dymić po wymianie na nowy olej to pytanie co było wlane wcześniej? Może jakiś motoznachor czy inny zalepiacz chorego silnika.
Warto zbadać szczelność komór spalania.
Opcja zapieczonych pierścieni olejowych też wchodzi w grę.
Wlej na noc po literatce nafty do komór spalania. Zobacz czy pomoże. Jak pomoże to nie zapomnij wymienić oleju na nowy. Jak nie pomoże to trzeba zobaczyć uszczelniacze zaworowe czy nie są już "plastikowe".
Ostatnia opcja jak przychodzi mi do głowy to niesprawna odma. Nie wiem jakie rozwiazanie jest w JTSach ale najlepiej rozebrać i wyczyścić profilaktycznie.
Jak już dojdziesz co to, to daj znać.
Powodzenia.


Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
 
Więc tak:
Dym szary,
Kupione w komisie,
Nie mam pojęcia jaki olej był wcześniej,
Nie mam pojęcia czy zaczęło dymić wcześniej ponieważ po kupnie wymieniłem na nowy ponieważ kontrolka świeciła się że już jest mało więc pewnie olej jadł dalej.

Będę wymieniał uszczelniacze zaworów i pierścienie olejowe.
 
Taka ilość znikajacego oleju to pierścienie, a jak pierścienie padły to jest bardzo duże prawdopodobieństwo że gładź cylindra bedzie wytarta i będzie miała tak zwanego zęba/schodka.I w tedy bez regeneracji cylindra nowe pierścienie zostaną odrazu uszkodzone.
U siebie w 2.0 TS miałem podobną sytuację,ja zdecydowałem się na rozwiercenie cylindrów i wbicie nowych tulei pod stary tłok.
 
mateusz333pl napisał:
wyświetliła się kontrolka "mało oleju"
Kliknij, aby rozszerzyć...
W JTS-ie nie ma kontrolki niskiego stanu oleju.
Jest kontrolka niskiego ciśnienia oleju.

- - - Updated - - -

mateusz333pl napisał:
wymieniłem olej( 10 W 40)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Powinien być 10W60 pełny syntetyk i to dobrej firmy.
10W40 potrafi szybko wypić zwłaszcza przy szybkiej jeździe autostradowej.

- - - Updated - - -

No i wcześniejsze sugestie kolegów czyli wycieki do sprawdzenia.
Podłóż karton na noc pod auto i sprawdź po nocy a potem na obrotach.
 
Dariusz156 napisał:
W JTS-ie nie ma kontrolki niskiego stanu oleju.
Jest kontrolka niskiego ciśnienia oleju.

- - - Updated - - -


Powinien być 10W60 pełny syntetyk i to dobrej firmy.
10W40 potrafi szybko wypić zwłaszcza przy szybkiej jeździe autostradowej.


Potwierdzam miałem na chwile zalany 10 w 40 i przy ostrzejszej jezdzie moment ubywało, ale i 10 w 60 co jakiś czas uzupełniam.
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
Ostatnia edycja:
Też przy zakupie UJ wie co miałem i na niskich obrotach wyskakiwał błąd niskiego ciśnienia. Zmiana na 10w60 zaprzestała problemowi.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka
 
jak jechales na 10w40 to mam nadzieje, ze nie przytarłeś wałków rozrządu, ani wału... Niestety, ale nawet 3l/300km 10w40 powinien nie brać. Osobiście mam samochód, w którym był zalany 5W30 :D !! Mistrzostwo i po 300km obróciło panewke staremu właścicielowi, więc życzę szczęścia, bo ten co rozebrałem to nie nadawało się tam nic do wykorzystania, wszystko zatarte... Wleciał nowy silnik i pełny remont. Jak będziesz robił remont, przyszykuj się tak na 4000zł samych części, niech mechanik dobrze obejrzy szklanki, wybierz porządne pierscienie, np, Goetza
 
Ostatnia edycja:
Dobra już naprawione :D Wymiana pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych pomogła winą był przebieg 260 tyś km została wymieniona oczywiście uszczelka głowicy i silnik jak nowy. Koszt robocizny 1500 zł części 600 zł myślę że 2100 to nie ma bardzo dużej tragedii.
 
Witam.
Nie chcę zakładać nowego tematu.
Za chwilkę zakładam komplet świec i cewek ngk/bosch wszystko w orginale
Pytanie .....konieczy restart parametrów adaptacyjntch, C2F ECU 1.55 , w tym ECU nie diagnostyki wypadania zapłonu więc myślę że chyba nie?
Dzieki za odp.
 
kabanow napisał:
Witam.
Nie chcę zakładać nowego tematu.
Za chwilkę zakładam komplet świec i cewek ngk/bosch wszystko w orginale
Pytanie .....konieczy restart parametrów adaptacyjntch, C2F ECU 1.55 , w tym ECU nie diagnostyki wypadania zapłonu więc myślę że chyba nie?
Dzieki za odp.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nic nie potrzeba.
 
Thoo24Mass napisał:
Istotne jest czy to szary czy czy szaroniebieki dym. Jak ten drugi to wiadomo, że olej znika w cylindrach a to oznaczy raczej pierścienie.
Auto kupione od pewnej osoby czy komis lub okazja?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tanie miało być to wyjdzie drorzej tak na poziomie 3-4 tyś budrzetowo sie powinien remont zamknąć

- - - Updated - - -

mateusz333pl napisał:
Dobra już naprawione Wymiana pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych pomogła winą był przebieg 260 tyś km została wymieniona oczywiście uszczelka głowicy i silnik jak nowy. Koszt robocizny 1500 zł części 600 zł myślę że 2100 to nie ma bardzo dużej tragedii
Kliknij, aby rozszerzyć...
A koszt planowania głowicy przygotowania uszcelki głowicy pierścienie itp 1500 to chyba o śrubach głowicy zaponiałeś spilkach kolektora wydechowego? a 260tyś to tam było po 5 latach :-D
 
Takie przebiegi to raczej klekoty robia.Nawiasem w JTD nie jest przewidziana wymiana śrub glowicy.
Ani kolektora.
 
A szilki kolekrora to się dokreca jak się urwie lub śruby to tam pewnie nie jak w JTDm tylko 3x 25NM :-D a ja tam nie spotkałem gołej benzyny żeby dymiła z brania oleju po przebiegu 260 tyś ale widziałem kilka pitikruzerów po 500tyś co też tak miały jak alfa autora :-D
 
Pojechałem do mechanika co robi tylko i wyłącznie Alfy i mi zrobił co trzeba :D A znawcą z internetu to ja już podziękuje
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra