Czyszczenie przepustnicy Alfa 156 1.8 TS i problem z obrotami....

[Alfa156bb]

Witam

Drugi raz przeczyściłem przepustnicę w ciągu kilku lat, za pierwszym razem było wszystko ok, teraz za drugim razem czyściłem na aucie, przy wyłączonym silniku, psikając sprayem do czyszczenia przepustnic i następnie przecierając szmatką (ruszana była klapka żeby dokładniej wyczyścić)

Niestety po czyszczeniu obroty wskoczyły na 2tyś na jałowym i tak się trzymały.

Pomyślałem zrobię reset nastawnika biegu jałowego i adaptacje przepustnicy, trochę pomogło ale teraz spada do ok 1tyś obr (niżej nie chce) i zatrzymuje się na 1500obr na dłużej.

Miał ktoś może taki przypadek i wie co to może być?

Może przeczyścić jeszcze raz tym razem na uruchomionym silniku przy 2.5tyś psikając w otwarty dolot?

Aha przejechałem około 20km po adaptacji, może potrzeba więcej?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

 

[Zenonzlasu]

Może podczas czyszczenia w jakiś sposób poluzowały się te wtyczki na korpusie przepustnicy?

 

[pablito8212]

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę [emoji16]

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

 

[Alfa156bb]

Może podczas czyszczenia w jakiś sposób poluzowały się te wtyczki na korpusie przepustnicy?

Wtyczki nie ruszane, pozostały na swoim miejscu.

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę

Ja mam benzynkę, tylko że na zasyfionej przepustnicy było ok na czystej cuda

Może ustawia się obroty biegu jałowego śrubką ? albo trzeba ustawić samą klapkę przepustnicy?

 

[kabanow]

Może ustawia się obroty biegu jałowego śrubką ? albo trzeba ustawić samą klapkę przepustnicy?

Nie,tych śrubek lepiej nie ruszaj.
Ktoś na forum już kiedyś próbował wyregulować tymi śrubkami z takim efektem że skończyło się kupnem nowej przepustnicy ze szrotu,teraz tego tematu nie znajdę

 

[lesio146]

Ja zawsze wyciągam cała przepustnice i zawór egr i wtedy czyszczę [emoji16]

Wysłane z mojego G8141 przy użyciu Tapatalka

W klekocie jest klapa gasząca.Nie przepustnica.Taka mała różnica.

- - - Updated - - -

Witam

Drugi raz przeczyściłem przepustnicę w ciągu kilku lat, za pierwszym razem było wszystko ok, teraz za drugim razem czyściłem na aucie, przy wyłączonym silniku, psikając sprayem do czyszczenia przepustnic i następnie przecierając szmatką (ruszana była klapka żeby dokładniej wyczyścić)

Niestety po czyszczeniu obroty wskoczyły na 2tyś na jałowym i tak się trzymały.

Pomyślałem zrobię reset nastawnika biegu jałowego i adaptacje przepustnicy, trochę pomogło ale teraz spada do ok 1tyś obr (niżej nie chce) i zatrzymuje się na 1500obr na dłużej.

Miał ktoś może taki przypadek i wie co to może być?

Może przeczyścić jeszcze raz tym razem na uruchomionym silniku przy 2.5tyś psikając w otwarty dolot?

Aha przejechałem około 20km po adaptacji, może potrzeba więcej?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Wymontuj korpus przepustnicy,wyczyść dokładnie,zamontuj i zrób reset przez odłaczenie aku lub programem. Śrubki zderzakowej nie ruszaj !!!!!

 

[Alfa156bb]

Powalczyłem jeszcze przed chwilą i po którejś adaptacji i zerowaniu nastawnika biegu jałowego załapało, udało się zrobić 800-850 rpm na jałowym, jutro będę testował podczas jazdy jeszcze jak się sprawuje.

Tutaj wszystkie parametry na jałowym:





Wszystko ok? coś nie podoba mi się minimalne otwarcie przepustnicy 11,7 stopnia, chyba powinno być mniej?

Standardowo różnią mi się przepływy powietrza zmierzony i oczekiwany.

 

[Zenonzlasu]

U mnie w 1.8 jest tak:


Ilość powietrza oczekiwana i zmierzona tez mi się rozjeżdża, akurat na screenie są blisko, ale często mam rozbieżności po 4-5 Kg/h

 

[Alfa156bb]

Po następnym odpaleniu znowu obroty wchodzą na ok 1500rpm, dopiero jak się zatrzyma i z wciśniętym hamulcem schodzi do 1tyś rpm, podczas jazdy potrafi sam dodawać gazu do ok 1500-2000rpm co jest mega wkurzające.

Dziwna sprawa bo jakby nie chce przyjmować adaptacji przepustnicy ani zerowania nastawnika biegu jałowego i ustawia się jak chce.

Jutro jadę do mechanika, może coś wymyśli.

 

[SG0240]

Spróbuj może zrobić reset całego ECU. Może złapał coś głupiego i teraz wariuje. Taki reset jest - moim zdaniem bardziej uniwersalny, bo resetuje jednocześnie silnik krokowy przepustnicy i masz gwarancję, że wszystko jest wyczyszczone.

 

[Alfa156bb]

Zrobiłem reset ECU ale metodą bez kompa (chwilowo nie mam dostępu) ale nadal to samo, podczas postoju spadają na ok 1tyś ale czasami wariują na ok 1.5tyś , podczas jazdy to 1.5tyś utrzymuje i sam dodaje gazu nawet jak jest puszczony pedał.

Pod obciążeniem (hamulec na postoju, ruszanie bez gazu) częściej spadają niżej obroty.

Jutro mam wizytę u mechanika to się go popytam co on o tym myśli.

 

[SG0240]

Te metody bez kompa nie działają na TS-y. Ja u siebie próbowałem, ale bez rezultatu. Spróbuj z kompem i wtedy będziesz miał pewność, że reset się udał.

 

[Alfa156bb]

A gdzie jest ten reset całego ECU w MES? ja miałem z tego co pamiętam w ostatniej zakładce tylko "reset nastawnika wolnych obrotów" i "reset przepustnicy"

Przeczyściłem krokowy wg opisu na forum ze smarowaniem, złożyłem, a teraz znalazłem inny temat i czyszczenie również ścieżek po których poruszają się takie elastyczne styki :/



Nie wiem teraz czy znowu odklejać tą zaślepkę i czyścić czy zostawić.

Jutro zakładam z powrotem przepustnicę i mam nadzieje na poprawę.

Przepustnica wyczyszczona na błysk i krokowy przeczyszczony i nasmarowany.

 

[Alfa156bb]

Dzisiaj poskładałem wszystko, sprawdziłem błędy i pojawił się:



Skasowałem i później się już nie pojawił, ale obroty na jałowym nadal ok 1100rpm.

Dodatkowo u mnie ilość powietrza zmierzona jest ok 2 razy większa niż oczekiwana...więc znowu podejrzenie na przepływomierz.

 

[Alfa156bb]

Ok sprawa załatwiona, na chłopski rozum jednak zawsze trzeba robić jako pierwsza opcja.

Czyszczenie przepustnicy wypłukało cały nagar i brud, a więc logiczne jest że zwiększył się prześwit między klapką a tunelem i trzeba wyregulować śrubą zderzaka klapki przepustnicy, a dokładnie wykręcić śrubę żeby klapka zamykała się do końca.

Teraz obroty eleganckie 850 rpm nawet bez jazdy próbnej, po przejechaniu kilku km wszystko ok.

 

[kabanow]

Możesz opisać albo zrobić foto tej śrubki

 

[Alfa156bb]

Dokładnie ta, którą podobno nie można ruszać a okazuje się że trzeba.

 

[Zenonzlasu]

Dzięki za info! :top:

 

[kabanow]

Dzięki
Czyli luzujemy,klapa się domyka i dokręcamy?

 

[Alfa156bb]

Tylko wykręcamy i klapa bardziej będzie się domykać (śruba jest na imbus), ja musiałem wykręcić ok 2 obroty żeby zejść na 850 rpm.

Reszta części które chciałem już kupować używane i podmieniać jest nadal sprawna po 19 latach, nie taki zły ten bosch