156 2.4jtdm schemat el. wentylatorów chłodnicy

[Vin]

Witam. Czy ktoś mógłby umieścić schemat sterowania wentylatorami chłodnicy. Auto to Alfa Romeo 156 2.4jtdm 20v 175KM 2004r z klimą i dwoma wentylatorami

[Gepard]

Nie działa 1 bieg ?

[ArturR_1975]

Może się przyda od 2.4 JTD20V



Opis funkcjonowania

Elektrowentylatory N11 i N12 zasilane są bezpośrednio z akumulatora w obwodach zabezpieczonych dwoma bezpiecznikami głównymi 'maxi fuse' FAN1 i FAN2 w B99 : elektrowentylatory włączają się po otrzymaniu sygnału masy.

Cewki przekaźników specjalnych układu chłodzenia silnika J30 , J31 i J32 zasilane są bezpośrednio w obwodzie (EFI) zabezpieczonym bezpiecznikiem F5 , znajdującym się w dodatkowej skrzyncebezpieczników w B98 A.

Cewki wzbudzone zostają sygnałem masy przesyłanym z centralki sterującej silnika M10 .

Gdy płyn chłodzący silnik osiągnie pierwszy poziom temperatury lub 4 poziomowy regulator ciśnienia K10 (styk 3) sygnalizuje centralce M10 -styk 42 złącza A osiągnięcie pierwszego poziomu ciśnienia, centralka M10 przesyła - styk 90 konektora A - sygnał masy do przekaźnika 1szej prędkości elektrowentylatora J30 wzbudzając jego cewkę. Przekaźnik przesyła następnie sygnał masy, który poprzez oporniki dodatkowe O10 i O12 włącza elektrowentylatory N11 i N12 na pierwszą prędkość (prędkość wolna).

Gdy płyn chłodzący silnik osiągnie wyższy poziom temperatury lub 4 poziomowy regulator ciśnienia K10 (styk 6) sygnalizuje centralce M10 - styk 81 złącza A osiągnięcie wyższego poziomu ciśnienia, centralka M10 przesyła styk 69 złącza A - sygnał masy do dwóch przekaźników 2-giej prędkości elektrowentylatorów J31 i J32, wzbudzając ich cewki. Dwa przekaźniki przesyłają sygnał masy bezpośrednio do dwóch elektrowentylatorów N11 i N12 włączając je na maksymalną prędkość.

[Vin]

Dzięki za odpowiedz. Schemat już dawno znalazłem. Wentylatory kręciły się jeden na 1 biegu a drugi na 2 biegu jednocześnie czyli ogólnie brak 1 i 2 biegu ale już zrobione.