Niekoniecznie wskaźnik. Może być tak, że czujnik temperatury płynu chłodzącego w termostacie źle podaje. To się zdarza całkiem często. Żeby wskazać winnego, najlepiej podpiąć kompa i zobaczyć, jaką temperaturę widzi ECU.
Niekoniecznie wskaźnik. Może być tak, że czujnik temperatury płynu chłodzącego w termostacie źle podaje. To się zdarza całkiem często. Żeby wskazać winnego, najlepiej podpiąć kompa i zobaczyć, jaką temperaturę widzi ECU.
Jak słusznie zauważył kolega kabanow może być niesprawny 1. bieg wentylatora i może dlatego trzeba długo czekać, aż się mocno rozgrzeje i włączy 2. bieg, co nie jest specjalnie zdrowe dla silnika. Podpięcie do komputera powinno dać właściwą diagnozę.
Jaka ma być temperatura aby 1 bieg się uruchomił ?
Ok 92-95 C,jeżeli pierwszy bieg jest sprawny to drugi bieg nigdy się nie uruchomi.
Co byś nie robił, czy w czasie jazdy czy gazując na jałowym pierwszy bieg będzie reagował tak często że nie pozwoli on na przekroczenie tych 95C,na sprawnym zegarze jest to jakieś 2mm po za 90C.
Ale tak jak koledzy wyżej piszą komp do diagnostyki to może i więcej niż połowa sukcesu.pozdro
Ja na kompie nigdy nie zanotowałem wyższej temperatury niż 94C nawet gdy moja chłodnica prawie że nie posiadała już lamelek tylko samo orurowanie i reagował bardzo często tylko pierwszy bieg wentylatora.
Ostatnio edytowane przez kabanow ; 15-10-2019 o 16:48
Sprawdzę to i dam odpowiedź.
Samochód rozgrzany do ponad 90 stopni wg zegara wewnątrz, wentylator nie działa.
Dzisiaj sprawdziłem wszystko raz jeszcze na spokojnie i wentylator włącza się i wyłącza po chwili a na wskaźniku temperatury 50 stopni.
Samochód był rozgrzany po jeździe, stał może z pół godziny po czym uruchomiłem silnik trochę przegazowałem i wyszło to co opisałem wyżej. Wskaźnik wewnątrz ?
Ostatnio edytowane przez ddamianekk ; 19-10-2019 o 22:18
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem