Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5
  1. #1
    Użytkownik Rowerzysta Avatar AdamKarlino
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    Karlino
    Auto
    AR 156FL 1,9 jtd 16v 140KM
    Postów
    314

    Domyślnie Objawy padniętej zmiennej geometrii

    Witam,
    Od jakiegoś czasu przy dłuższym mocnym wciśnięciu gazu komputer wyrzuca mi CE. Np przy rozpędzaniu na IV biegu od 60, albo wyprzedzanie na autostradzie na VI.
    Do tej pory silnik miał "dziurę" w okolicy 2000-2700obr./min.
    Teraz jest to już CE. Błąd to bład zgłoszony przez czujnik ciśnienia w kolektorze. CE wyrzyca zwykle przy 2900obr./min.
    Przepływomierz, czujnik ciśnienia i przewody podciśnienia wymienione, zawór VTG wyczyszczony i nasmarowany.
    Obstawiam turbosprężarkę samą w sobie. Pytanie mam do kolejnego objawu: teraz gdy jest zimnej po odpalebiu samochód kompletnie nie ma mocy przez kilka minut, aż się trochę nagrzeje. Potem jest okej, tzn dalej ma dołek i rzuca CE, ale jest dużo dynamiczniejszy.
    Czy to też może być broszka zaciętych/zatartych kierownic powietrza w turbosprężarce?


    › Więcej...: Objawy padniętej zmiennej geometrii

  2. #2
    Użytkownik Świeżak Avatar Lk_
    Dołączył
    06 2017
    Auto
    Alfa Romeo Crosswagon
    Postów
    94

    Domyślnie

    Podepnij komputer i zobacz jakie błędy są.

  3. #3
    Użytkownik Rowerzysta Avatar AdamKarlino
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    Karlino
    Auto
    AR 156FL 1,9 jtd 16v 140KM
    Postów
    314

    Domyślnie

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	78803302_786478008441686_5112831203480698880_n.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	101.7 KB
ID:	264327
    Błędy wyrzuca z zanotowanymi ciśnieniami w zakresie 2660-3000mBar, więc chyba dużo za dużo.
    Błąd ilości powietrza podejrzewam, że też związany z turbo, chociaż podczas przegazówek na postoju zadana wartość strumienia powietrza zmienia się płynnie w zakresie 305-1200, a mierzona zmieniała mi się 495 (jałowe obroty)- 750. Czyli albo turbo już zdycha totalnie, albo jeszcze do tego przepływka felerna.
    Zastanawia mnie tylko ten brak mocy na zimnym, czy to ma związek ze zmienną geometrią?

  4. #4
    Użytkownik Świeżak Avatar Lk_
    Dołączył
    06 2017
    Auto
    Alfa Romeo Crosswagon
    Postów
    94

    Domyślnie

    Nie sądzę. To mogą być dwa oddzielne problemy. A w zasadzie trzy, bo prócz geometrii i przepływki jeszcze dochodzą świece żarowe (P0683).
    Zacznij od turbiny bo ona niedomaga na pewno. W międzyczasie możesz posprawdzać świece, przewody i co tam jeszcze jest do sprawdzenia przy nich. Przepływkę zostaw na koniec, jak już wyeliminujesz wszystko inne.

  5. #5
    Użytkownik Rowerzysta Avatar AdamKarlino
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    Karlino
    Auto
    AR 156FL 1,9 jtd 16v 140KM
    Postów
    314

    Domyślnie

    Przepływka jest wymieniona niestety na nową, ale fakt faktem mogą być problemy z nową.

    Co do świec, to jest nowy sterownik świec, bo stary miał urwany pin od uziemienia, teraz na świece pora.

Podobne wątki

  1. [159] P2563 - Pozycja turbo o zmiennej geometrii
    Utworzone przez Indigo w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 08-07-2017, 13:07
  2. [Brera] Łopatki zmiennej geometrii 1.75 TBI]
    Utworzone przez Italiano_Vero w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 21
    Ostatni post / autor: 03-11-2016, 09:24
  3. [159] Rozegranie zmiennej geometrii
    Utworzone przez szampan33 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 23-06-2016, 08:07
  4. Kierownice zmiennej geometrii bez ruchu
    Utworzone przez Stanley w dziale 166
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 19-10-2010, 10:35
  5. regulacja zmiennej geometrii turbiny
    Utworzone przez bizum w dziale 166
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 11-06-2010, 08:36

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory