no tego nie czytalem
Pięknie, i czy ktoś ma jeszcze jakieś pytania????
... a to moja historia AR : 155 2.0 TS, 164 3.0 V6, 166 2.4 JTD
jaNapisał Maciej-AR155
Pięknie
Fury posłuchaj miałem się Ciebie ostatnio pytac, ale kurcze zapomniałem. Sprawdź ile u Ciebie jest tych obrotów kierownicy. Niby pisze, że 1.75 obrotu, Lancia Delta Turbo ma 1.5obrotu. Zaciekawiło mnie to aż do takiego stopnia, że zszedłem do auta i zacząłem krecic kierownicąW 145 sprawa wygląda tak:
od położenia na wprost do pełnego skrętu kół naliczyłem jeden obrót o 360 stopni + jeden pełny obrót o 180 stopni. Jakby nie patrzec wychodzi półtora obrotu czyżby jeszcze mniej niż w GTA :?:
a jak to wygląda w innych Alfach ?
U mnie AR 156 od ustawienia na wprost do pełnego skrętu jest jeden pełen obrót.
Obrót kierownicy zawsze mierzy się tzw from "lock to lock", czyli od dwóch skrajnych skrętów.
1984 GTV6 3.2 24V
hmmm postram sie dzis sprawdzic ale to 1,75 obrotu to chyba jest od polozenai skrajnego do skrajnego..Jakby nie patrzec wychodzi półtora obrotu czyżby jeszcze mniej niż w GTA :?:Pięknie
a jak to wygląda w innych Alfach ?
czyli od prostego polozenia do maksylamnie skreconego wychodzi ok 310 spotni
Ale jak dzis jeszcze wsiade do auta i zrobie pomiary to Dam znac
super, czekam na wyniki :wink:
czyli wychodzi, że w 145 są trzy obroty tak ?
Dokładnie
1984 GTV6 3.2 24V
Wczoraj w godzinach wieczornych przy duzej ilosci deszczu dokonalem wynkow biorac pod uwage ze warunki atmosferyczne niemialy wplywu na wypaczenie wynikow organolepycznie stwierdzilem ze aby skrecic maksymalnie kolami od pozycji neutralnej wystarczy niepelny obrot kierwonicy a od pozycji od mak. w lewo do maks w prawo mniej jak 2 obroty Czyli pewnie tak jak jest napisane 1,75
Uprawnienia
ops: 
Odpowiedz z cytatem
