Swap na 2.5 V6 Busso z 1.8 T.S

[ArturR_1975]

Tak więc myślę, że zostanę przy pierwszej opcji 2.5 V6 24V. Części zamiennych jest od groma i ciut ciut.

[marc1nz]

Panewki wału Glyco są dostępne ,panewki na korby to już teraz jest problem ,mi udało się jeszcze kupić nie tak dawno orginalne w ASO .
Nie myśl o 2.5 ,jak już chcesz robić takiego swapa to wyłącznie na 3.0 , tylko tak .
Pierścienie tłokowe można do 3.0 też kupić bez większego problemu .
A tak jeszcze pomijając silnik ,alternator ,rozrusznik ,pompa wspomagania ,pompa klimy , wydech ,kolektory wydechowe , 4x poduszki silnika -jak dostępne to cena jest spora , skrzynia najlepiej ze
swapem na Q2 , półosie , hamulce plus pompa ,chłodnica plus wentylatory , ecu plus wiązki elektryczne , montaż potencjometr gazu , instalacja klimy pewnie też do dłubania , licznik prędkości ,puszka filtra powietrza plus cały dolot do kolektora i co tam jeszcze ... no i jeszcze wymiana emblematu z 1.8 na V6

[tomaz]

Ja też bym tak gruby projekt robił tylko z 3.0
2.5 kiedyś było szybkie, dzisiaj szybkie jest GTA...

[ArturR_1975]

Skrzynia biegów jaka podejdzie 6-tka + podciągany wsteczny. 5-cio biegowej nie chcę. Automatu również nie.


Z tego co widzę i czytam to chłodnica od 1.8 będzie pasować a mam zupełnie nową!

Za godzinkę kupię silnik i na jutro powinienem już go mieć, najpóźniej we środę. Rozumiem, że V6 Busso ze 166 również będzie pasował. Różnica jak mniemam jest tylko w łapach silnika i skrzyni?

[tomaz]

Rozumiem, że V6 Busso ze 166 również będzie pasował.

Nie wiem tylko czy CF3 będzie? CF2 IMO powinien pasować.

[ArturR_1975]

Czy w wydziale komunikacji trzeba zgłaszać taką zmianę przejścia na wyższą pojemność?

[Otol]

Jeśli zmieniasz silnik na taki, który występował w danym modelu to jedziesz na stację diagnostyczną. Tam robisz zmianę rodzajową silnika. To kosztuje chyba 80 zł. Z tym świstkiem do wydziału komunikacji i tam zmienią Ci dane w dowodzie. Trudniej jest jeśli zmieniasz na silnik którego nigdy nie było w tym aucie lub z całkiem innej marki.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

[ArturR_1975]

Czyli jak by nie patrzeć pozostaje mi 2.5 bo takie były montowane w 156. Lub udać głupa i powiedzieć, że to silnik 2.5L mając zamontowaną 3.0L jednostkę

Części są tutaj do 3.0 V6 cała masa i tanie markowe

https://www.autodoc.pl/czesci-zapaso...0-v6-24v-936a1


Kupiłem tego z rabatem. Cały kompletny z kolektorami wydechowymi i całym osprzętem. Ze 166 ale to nic. Łapy z poduszkami kupię od 156 i będzie super. 190KM mi wystarczy w zupełności. To i tak będzie lepsze niż 1.8 T.S
Zrobię generalny remont i będzie jeszcze hulać latami.

https://allegro.pl/oferta/silnik-alf...let-8847850124

Niby 186kk przebiegu, ale w to akurat wątpię :/

Najważniejsze, że rozrząd do 2.5 pasuje od 3.0 bo jest za ponad 7xx a nie 922,00. 200pln w kieszeni

[tomaz]

Czyli jak by nie patrzeć pozostaje mi 2.5 bo takie były montowane w 156. Lub udać głupa i powiedzieć, że to silnik 2.5L mając zamontowaną 3.0L jednostkę

Musiałby być naprawdę kumaty diagnosta żeby odróżnić 3.0 od 2.5 na oko

[marc1nz]

Na oko to po średnicy baranów może poznać , i po kolorze wtryskiwaczy ,w 2.5 były żółte a 3.0 miało białe , pomijam fakt wbitej cechy w blok silnika .
Będziesz myślał za jakiś czas o tym 3.0