Wypadanie zapłonu na 2 cylindrze, już nie wiem co robić

[tobexor]

Mój problemn dotyczy 2.0 jts w 156 rocznik 2003. Motor jest świerzo po remoncie ale ciągle ma wypadanie zapłonu na drugim cylindrze. Problem występuje po osiągnięciu temp płyny 80C, jak tylko dam więcej jak 40% gazu to niby idzie ale zaraz się dusi i dostaje wypadania zapłonu ale ale czasami jak już jade te 10 km z jakąś prędkosćią ... to moge jej dać do końca i idze jak szatan a zaraz potem znowu to samo... ciut za duzo gazu i mcsf. Jak delikatnie operuje gazem to jedzie ok czasami lekko szarpnie.Jedna sonda lambda została wymieniona ( ta na górze pierwsza od strony sincronismo de válvulau) cewki zmienione. kompresja git malina.Czy to może być wina wtrysku(błagam żeby nie ) Dodatkowo mam nowy termostat a temperatura strasznie skacze oscyluję od 85 do 105 i tak szacze sobie, czy to może być tego przyczyna?
Błędy jakie wyskakują to p0302 i p1151. Dodatkowo zauważyłem coś takiego w programie car scaner (screen) Chodzi mi o fuel system status. jak jest zimny to piszę. (tłum z ang) obiek otwarty ze względu na niewystarczającą temperaturę o motor. jak osiągnie 90 (podczas Dirigir oscyluje do 88C i żadko kiedy przeskoczy 90) to jest takie coś
ecu#1 i 2 closed loop, using oxygen sensor feedback to determine fuel mix (tak chyba powinno być prawda ).Raz mi się zdarzyło że ecu 1 wyskoczyło <-- a w ecu#2 open loop due to system failure. Czasami wyskakuje tagże open loop due to engine load or fuel cut due to deceleration. Już na prawdę nie wiem co robić a w sobote trasa 1000km. Dotadkowo tak wyglądają moje kable przy cewkach... czy tak jest ok bo widać że grzebał tu jakiś druciarz. Also mam ciut nieszczelny wydech ale to chyba by nie powodowało wypadania.... POMOCY
ps. może przepływka ?

---

› Więcej...: Wypadanie zapłonu na 2 cylindrze, już nie wiem co robić

[Marcino_14]

Czy to może być wina wtrysku(błagam żeby nie )

Może być np jak Ci jakiś śmieć się dostanie do listwy paliwowej (np przy składaniu motora mogło się coś dostać) wtedy mogą być wypadania zapłonu takie jak opisujesz ale najpierw zobacz na świece i przerwy między elektrodami, ew zamień je miejscami i zobaczy czy wypadanie jest dalej na tym samym cylindrze.

Dodatkowo mam nowy termostat a temperatura strasznie skacze oscyluję od 85 do 105 i tak szacze sobie, czy to może być tego przyczyna?

105 to już moim zdaniem zdecydowanie za dużo, ja bym to dokładnie sprawdził i ew reklamował termostat.

Chodzi mi o fuel system status. jak jest zimny to piszę. (tłum z ang) obiek otwarty ze względu na niewystarczającą temperaturę o motor. jak osiągnie 90 (podczas Dirigir oscyluje do 88C i żadko kiedy przeskoczy 90) to jest takie coś
ecu#1 i 2 closed loop, using oxygen sensor feedback to determine fuel mix (tak chyba powinno być prawda ).Raz mi się zdarzyło że ecu 1 wyskoczyło <-- a w ecu#2 open loop due to system failure. Czasami wyskakuje tagże open loop due to engine load or fuel cut due to deceleration. Już na prawdę nie wiem co robić a w sobote trasa 1000km.

Moim zdaniem jest wszystko jest OK za wyjątkiem wpisu ecu#2 open loop due to system failure - prawdopodobnie błąd sondy lambda P1151. Jakiej marki kupiłeś sondę lambda - oryginał czy jakiś tani zamiennik?

[tobexor]

Wszystkie sondy są bosha cewki i świece już podmieniałem jutro niestety wyciągnę wtryski mam. 4 używane z poprzedniego motora więc zobaczę.. teraz np wieczorem zrobiłem trasę 8km przez pierwszy 3 km problemy wypadanie zapłonu na 3 cyl potem już mogłem dać jej do odsiny i tylko czasami się przydławiła.. ale w drodze powrotnej już problemy były przez 6 km a na końcu statnie 2 km znowu mogłem jej dać do odcinki.. zastanawia mnie mar airflow na 3 biegu przy 5k rok pokazywało 85g/s. Podczas trasy 60 km ale to gdy wszystko było ok.