Śrubka domknięcia przepustnicy - ciąg dalszy walki z falującymi obrotami

[Alfa156bb]

Cześć Alfaholicy

Dalej mierzę się z problemem falujących obrotów przy hamowaniu np przed światłami, tylko w tych momentach zafaluje aż do minimalnych obrotów na obrotomierzu (tego zamalowanego pola między 0 a ok 700 obr/min) a później w górę do około tysiąca obrotów, po zatrzymaniu i przytrzymaniu hamulca obroty się uspokajają.

Postanowiłem na nowo zająć się problemem i mam pytanie jaka jest odległość od wewnętrznego łba śruby (od regulacji minimalnej pozycji przepustnicy) do tego plastiku z sprężyną (zabezpieczonego żółtym klejem) u mnie chyba jest ruszona?



Następnym krokiem myślę że będzie reset parametrów krokowca i przepustnicy w FES (posiadam działającą wersje) i zostawienie do rozgrzania silnika i przejażdżka i sprawdzenie czy jest poprawa.

Jeśli te kroki nie pomogą, to wezmę się za ponowne sprawdzanie szczelności dolotu, uszczelnienie przepustnicy na łączeniu z kolektorem, sprawdzenie/wymianę uszczelki pokrywy zaworów, sprawdzenie wężyków odmy.

[Alfa156bb]

Ok dzisiaj wymontowałem osłonę pokrywy zaworów i odkręciłem rurkę idącą do kolektora ssącego (ok 23 cm), patrze a tam przy obejmie przerwana prawie na całej długości i trzyma się tylko na kilku mm, uciąłem uszkodzoną rurkę, przeczyściłem w środku (było pełno glutów czarnych i oleju), sprawdziłem szczelność i zamontowałem z powrotem, efekt obroty spadają w sekundę do jałowych przy hamowaniu i są stałe jak skała, dzisiaj wieczorem lub jutro dalsza część testów i sprawdzenie na komputerze.

[Alfa156bb]

Dodatkowo po czasie znalazłem psykanie z przewodu idącego za przepustnicę (taki plastikowy podobny do paliwowych w pompie paliwa) jest to chyba odpowietrzanie baku, przy hamowaniu paliwo w baku się przesuwa i tworzy się ciśnienie z tym przewodzie stąd falowanie podczas hamowania przed światłami, więc jeśli ktoś ma taki problem to do sprawdzenia ten przewód w pierwszej kolejności (to samo dzisiaj miałem w corsie d 1.2 przy błędzie zbyt ubogiej mieszanki, tylko tam jest zawór odpowietrzania par paliwa)

[SG0240]

Dodatkowo po czasie znalazłem psykanie z przewodu idącego za przepustnicę (taki plastikowy podobny do paliwowych w pompie paliwa) jest to chyba odpowietrzanie baku, przy hamowaniu paliwo w baku się przesuwa i tworzy się ciśnienie z tym przewodzie stąd falowanie podczas hamowania przed światłami, więc jeśli ktoś ma taki problem to do sprawdzenia ten przewód w pierwszej kolejności (to samo dzisiaj miałem w corsie d 1.2 przy błędzie zbyt ubogiej mieszanki, tylko tam jest zawór odpowietrzania par paliwa)

No i jeszcze raz dla sprostowania moja wypowiedź z poprzedniego tematu:

To, o czym piszesz, nie ma nic wspólnego z "przesuwaniem się paliwa w baku" oraz odpowietrzeniem zbiornika paliwa.
Przewód, o którym piszesz to przewód odprowadzenia par paliwa, który jest podłączony do kolektora ssącego w gardzieli dolotowej za przepustnicą. Jeśli na tym przewodzie będzie nieszczelność to silnik będzie zasysał lewe powietrze i dlatego będą kłopoty z obrotami. Alfa też ma zawór par paliwa, tylko nie wszyscy wiedzą, gdzie się znajduje, bo z góry jest niewidoczny. Znajduje się on pod kolektorem ssącym. To jest zawór elektromagnetyczny, sterowany przez ECU. Otwarcie tego zaworu następuje w warunkach zadanych w oprogramowaniu i wtedy pary paliwa są spalane przez silnik. Pary paliwa są gromadzone w filtrze/zbiorniku, który znajduje się w prawym przednim nadkolu.
Mam nadzieję, że trochę rozjaśniłem temat.

[lesio146]

Dodatkowo po czasie znalazłem psykanie z przewodu idącego za przepustnicę (taki plastikowy podobny do paliwowych w pompie paliwa) jest to chyba odpowietrzanie baku, przy hamowaniu paliwo w baku się przesuwa i tworzy się ciśnienie z tym przewodzie stąd falowanie podczas hamowania przed światłami, więc jeśli ktoś ma taki problem to do sprawdzenia ten przewód w pierwszej kolejności (to samo dzisiaj miałem w corsie d 1.2 przy błędzie zbyt ubogiej mieszanki, tylko tam jest zawór odpowietrzania par paliwa)

Co za brednie.

[Alfa156bb]

Co za brednie.

Rozwiń swoją jakże rzeczową wypowiedź, 2 auta naprawione przeze mnie osobiście, mechanicy rozkładali ręce i chcieli wymieniać pół samochodu, nieszczelność przy łączeniu rurki odpowietrzania par paliwa z przepustnicą uważasz za "brednie"? w takim razie gratuluje (przedostawało się lewe powietrze do przepustnicy i następnie do kolektora, oszukując przepływomierz)

W corsie jest specjalny zawór mechaniczno/elektryczny i zaciął się w pozycji otwartej i przepuszczał.

Od 5 lat mam ten problem z obrotami tzn miałem

Największą brednią są ludzie którzy pozjadali wszystkie rozumy na forach internetowych i się panoszą.

- - - Updated - - -

No i jeszcze raz dla sprostowania moja wypowiedź z poprzedniego tematu:

To, o czym piszesz, nie ma nic wspólnego z "przesuwaniem się paliwa w baku" oraz odpowietrzeniem zbiornika paliwa.
Przewód, o którym piszesz to przewód odprowadzenia par paliwa, który jest podłączony do kolektora ssącego w gardzieli dolotowej za przepustnicą. Jeśli na tym przewodzie będzie nieszczelność to silnik będzie zasysał lewe powietrze i dlatego będą kłopoty z obrotami. Alfa też ma zawór par paliwa, tylko nie wszyscy wiedzą, gdzie się znajduje, bo z góry jest niewidoczny. Znajduje się on pod kolektorem ssącym. To jest zawór elektromagnetyczny, sterowany przez ECU. Otwarcie tego zaworu następuje w warunkach zadanych w oprogramowaniu i wtedy pary paliwa są spalane przez silnik. Pary paliwa są gromadzone w filtrze/zbiorniku, który znajduje się w prawym przednim nadkolu.
Mam nadzieję, że trochę rozjaśniłem temat.

Odpowiadałem na szybko o jaki przewód chodzi żeby pomóc innym, tylko tyle, wiem dokładnie o co chodzi (w końcu sam do tego doszedłem), niestety u mnie działo się to tylko podczas hamowania czyli upuszczania oparów do kolektora, gdzie przy okazji przedostawało się też lewe powietrze, więc jak najbardziej ma to związek z systemem odpowietrzania baku, bo jest to jego część, przewód jak i łączenie z przepustnicą to część układu systemu odpowietrzania zbiornika paliwa, działo się to tylko przy okazji odpowietrzania baku, działo się to tylko i wyłącznie przy hamowaniu do 0, w żadnym innym przypadku, jak to wytłumaczysz? wg Twojej teorii powinno się to dziać cały czas.

Chciał człowiek pomóc innym, wylała się fala hejtu

- - - Updated - - -

Usunąłem obraźliwą część. Radzę myśleć co się pisze.

- - - Updated - - -

Do usunięcia, temat rozwiązany i proszę o zamknięcie, nie pomagam już więcej na tym forum.

[lesio146]

Rozwiń swoją jakże rzeczową wypowiedź, 2 auta naprawione przeze mnie osobiście, mechanicy rozkładali ręce i chcieli wymieniać pół samochodu, nieszczelność przy łączeniu rurki odpowietrzania par paliwa z przepustnicą uważasz za "brednie"? w takim razie gratuluje (przedostawało się lewe powietrze do przepustnicy i następnie do kolektora, oszukując przepływomierz)

W corsie jest specjalny zawór mechaniczno/elektryczny i zaciął się w pozycji otwartej i przepuszczał.

Od 5 lat mam ten problem z obrotami tzn miałem

Największą brednią są ludzie którzy pozjadali wszystkie rozumy na forach internetowych i się panoszą.

- - - Updated - - -



Odpowiadałem na szybko o jaki przewód chodzi żeby pomóc innym, tylko tyle, wiem dokładnie o co chodzi (w końcu sam do tego doszedłem), niestety u mnie działo się to tylko podczas hamowania czyli upuszczania oparów do kolektora, gdzie przy okazji przedostawało się też lewe powietrze, więc jak najbardziej ma to związek z systemem odpowietrzania baku, bo jest to jego część, przewód jak i łączenie z przepustnicą to część układu systemu odpowietrzania zbiornika paliwa, działo się to tylko przy okazji odpowietrzania baku, działo się to tylko i wyłącznie przy hamowaniu do 0, w żadnym innym przypadku, jak to wytłumaczysz? wg Twojej teorii powinno się to dziać cały czas.

Chciał człowiek pomóc innym, wylała się fala hejtu

- - - Updated - - -

Usunąłem obraźliwą część. Radzę myśleć co się pisze.

- - - Updated - - -

Do usunięcia, temat rozwiązany i proszę o zamknięcie, nie pomagam już więcej na tym forum.

Amen.