Pawel_B
Nowy
Witam szanowne grono.
Problem mam z lewym (może to być istotne) xenonem w 156 crosswagon
Kupiłem rok temu przetwornice gdyż nie działały światła, a żąglerka żarnikami pokazała, że coś jest z przetwornicą . Kupiłem taką samą po numerach.
Przetwornicę założyłem, wszystko działa ok, ale są pewne niuanse, których rozwiązanie byłoby potrzebne do pełni szczęścia.
1) Przetwornica steruje lampą niejako odwrotnie. Po uruchomieniu pojazdu lampy dotychczas "kłaniały się" Teraz stara (prawa) się "kłania" a nowa (lewa)
podnosi strumień światła do góry.
2) przy sterowaniu i testowaniu fiatowskim programem multiecuskanem stara lampa zachowuje się poprawnie czyli test dołu strumień w dół, test góry - strumień w górę.
natomiast lampa z nową przetwornicą działa odwrotnie; test dołu - strumień w górę, test góry - strumień w dół.
Jest to dość kłopotliwe. Czy jest na to jakieś lekarstwo?
3) ostatnia kwestia, już bardziej na zasadzie dodatkowej.
do lewej strony w multiecuscanie jest więcej przypisanych parametrów, np napiecie na czujnikach poziomu, itd itp. Czy lewa strona jest na zasadzie "master" i odpowiada za więcej parametrów.??
byłbym wdzięczny za podpowiedzi, gdyż w sumie zaczęło mnie to już irytować, nie mówiąc o kierowcach z naprzeciwka.
Problem mam z lewym (może to być istotne) xenonem w 156 crosswagon
Kupiłem rok temu przetwornice gdyż nie działały światła, a żąglerka żarnikami pokazała, że coś jest z przetwornicą . Kupiłem taką samą po numerach.
Przetwornicę założyłem, wszystko działa ok, ale są pewne niuanse, których rozwiązanie byłoby potrzebne do pełni szczęścia.
1) Przetwornica steruje lampą niejako odwrotnie. Po uruchomieniu pojazdu lampy dotychczas "kłaniały się" Teraz stara (prawa) się "kłania" a nowa (lewa)
podnosi strumień światła do góry.
2) przy sterowaniu i testowaniu fiatowskim programem multiecuskanem stara lampa zachowuje się poprawnie czyli test dołu strumień w dół, test góry - strumień w górę.
natomiast lampa z nową przetwornicą działa odwrotnie; test dołu - strumień w górę, test góry - strumień w dół.
Jest to dość kłopotliwe. Czy jest na to jakieś lekarstwo?
3) ostatnia kwestia, już bardziej na zasadzie dodatkowej.
do lewej strony w multiecuscanie jest więcej przypisanych parametrów, np napiecie na czujnikach poziomu, itd itp. Czy lewa strona jest na zasadzie "master" i odpowiada za więcej parametrów.??
byłbym wdzięczny za podpowiedzi, gdyż w sumie zaczęło mnie to już irytować, nie mówiąc o kierowcach z naprzeciwka.