Pękające węże układu turbodoładowania

[Ołówek1977]

Witam serdecznie wszystkich. Zanim się zarejestrowałem śledziłem tematy w celu rozwiązania swojego problemu i nasuwa mi się myśl o "przeładowaniu".
Chciałem jednak zweryfikować swoją diagnozę z doświadczonymi tutaj ludźmi na forum .
AR 2,4 JTD przy przyśpieszaniu rozrywa wzdłuż wąż gumowy-kolektor ssący-intercooler .Zakleiłem taśmą uszkodzone miejsce to wywaliło dziurę w innym miejscu . Żarzy się przysłowiowa marchewka na desce , nie świeci , zapala się jasno dopiero jak się rozbujam do ponad 3 tys obrotów . Podczas wyprzedzania potrafi odciąć paliwo na ułamek sekundy i za chwilkę zaskakuje znowu lub odcina całkiem . Wszystko wraca do normy po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia. Generalnie 140 KM / h to maks . Auto jest dynamiczne na mieście bo tam mam krótkie odcinki do pokonania , dosłownie wgniata w fotel.
Za miastem na długiej trasie nie daje rady . Od czego zacząć .

[agentzo]

podejrzewam że problem leży w turbosprężarce a dokładnie w sterowaniu zmienną geometrią łopatek turbiny-zapieczone kierownice lub w elektrozaworze VGT /po otrzymaniu informacji z ECU elektrozawór powinien zamknąć dopływ podciśnienia do sztangi, która następnie powinna powrócić w miejsce spoczynku-chowa łopatki sterujące w turbo/ co do rozerwanego węża "gumowy-kolektor ssący-intercooler" możesz go założyć np: z lekkiego aluminium

[Maciek-156]

Rozumiem że wywala ci dziurę w starym wężu? - po prostu go wymień tam panuje cisnienie rzędu 2,3 bara i żadne klejenie tasmą nic nie daje

[Ołówek1977]

Maciek ja wiem że klejenie nic nie daje , zrobiłem to w formie testu czy rozerwie go w innym miejscu . Mam nowy wąz z serwisu i boję się że go zniszczę . Bardzo mi sie podoba te auto i chcę go naprawić żeby rozpędzał sie jak należy . Krótko napiszę że kupiłem go zaniedbanego za nieduże pieniążki. Ale dziekuję za rady , sa pomocne jak najbardziej i fachowe . Sprawdze turbinę i wymienie wąż . Druga sprawa to denerwujaca brzydka i głośna praca na głośnym silniku , słychać chyba łańcuch pompy olejowej , paskudnie . Zimny , zegareczek, ciepły , szkoda słów , wstyd na mieście . Dodam że silnik jest po regeneracji głowicy , poprzedni właściciel zapłacił za usługe 4500 więc chyba pośmigam jak dociągne mankamenty .

[Bedboys]

W mojej AR też ostatnio pękła ta sama rura tzn pomiędzy intercoolerem a kolektorem ssącym, auto zaczęło wyraźnie gorzej jechać i dymić na czarno myślałem że to koniec turbiny bo ma już ponad 200 tyś. Po szczegółowym sprawdzeniu okazało się że z dołu węża jest pęknięcie długości około 4 cm, nie miałem nowej rury więc je zakleiłem taśmą zbrojoną - pomogło na 20 min jazdy i zaczęło przeraźliwie gwizdać. Kupiłem nową oryginalną rurę za 69 zł założyłem i mam spokój. Uważam że powodem usterki był czas - auto ma 10 lat i rura pewnie tyle samo. Teraz szukam dolnej pomiędzy turbina a intercoolerem, jak znajdę za rozsądne pieniążki to kupię i zmienię zanim ta oryginalna pęknie.

[Maciek-156]

Maciek ja wiem że klejenie nic nie daje , zrobiłem to w formie testu czy rozerwie go w innym miejscu ....

Ten test wykazła tylko tyle że masz sparciałą wypracowaną rurę która wymaga wymiany.
Bedboys obawiam się że będziesz musiał kupić nową która jest dostępna tylko w serwisie i kosztuje ok 300zł

[Bedboys]

Bedboys obawiam się że będziesz musiał kupić nową która jest dostępna tylko w serwisie i kosztuje ok 300zł

Górna którą kupiłem za 69 zł + przesyłka ( nowa oryginalna z naklejkami i worku fabrycznym ) też kosztuje w serwisie ponad 300 zł ale się udało. Teraz poluję na okazję dolnej rury.

[Maciek-156]

górna to raptem 170zł

[marcolukas]

pochwal sie gdzie kupiłeś bo mi tez by sie przydała

[Bedboys]

pochwal sie gdzie kupiłeś bo mi tez by sie przydała

Allegro - poszukaj tanifiat, ma jeszcze kilka sztuk a gość naprawdę wart polecenia.