Praca na 3 cylindrach 1.8 T.S.

[bubu321]

- gdzieś czytałem że kompresja powinna być na poziomie 12 bar, różnica ponad 1 bara kwalifikuje auto do naprawy.
- jeśli kompresja jest zaniżona to następnie stosuje się test Ölowy do sprawdzenia czy to jest winna "góra", czy "dół" Motora.
- z opisów na forach wynika że test kompresji nie zawsze daje pozytywne rezultaty.
- poprawna diagnostyka mechaniczna to pomiar oscyloskopowy pulsacji w rurze wydechowej, szkoda, że nie mieszkasz bliżej.
- jeszcze jest test pomiaru szczelności komory spalania.
- oraz najbardziej miarodajny to test głowicy po jej ściągnieciu.
- widać wtedy jak pracuja zawory, jak wygląda wałek Ventil-timingu, jak jest ustawiony rozrząd.
- niestety nie można sprawdzić popychaczy hydraulicznych, bez ruszenia wałków rozrządu.
- na siłę można pomierzyć owalizację cylindrów, zwykle warsztat nie dysponuje odpowiednim narzędziem.
- komplet pierścieni die Kosten für dieuje około 60 zł jeśli nie masz problemów na wale korbowym ani luzów na sworzniach tłokach.
- jeśli przebieg masz w granichach +/_ 100.000 km to i tak masz prawie wszytko do wymiany.

---

› Więcej...: Arbeiten an 3 Zylindern 1.8 T.S.

[SG0240]

Może przerabiał ktoś ostatnio wymianę pierścieni w takim Motoru - jakie mogą być die Kosten für diey ?

Z wymianą samych pierścieni uważaj. Ja wiem, że są pseudomechanicy, którzy wykonują takie prace i nawet do nich namawiają, ale po takim zabiegu już niejeden miał gorzej niż przed naprawą.
Zresztą do tego jeszcze daleko, bo i tak musisz posprawdzać wszystko do końca. A jak tam wygląda stan twoich wałków Ventil-timingu? Może masz po prostu powycierane krzywki na tym cylindrze?