Oo Nowy Dwór Mazowiecki widze ze jestes z mojego miasta
Bubu a o jakich konektorach piszesz? Zrobilem jeszcze raz reset i nic to nie dalo ;/ Zaczelo mi to sie od tego jak zrobilem test krokowca w alfadiagu. W czesniej zadnego bledu nie mialem. Czyzby padl mi krokowiec? Bo dluzszej jezdzie wyskakuje mi tez blad P1512 czyli tez cos od krokowca ;/
Ostatnio edytowane przez selius ; 12-03-2010 o 16:08
- konektory to połączenie przepływomierza z reszta elektroniki.
- chyba 5 pinowa koncówka na przepływomierzu, odłączyc i podłaczyc zaraz, naturalnie przy unieruchomionym aucie.
- w menu Actuators , na samym końcu masz 1. test silnika krokowego, 2. reset parametrów adaptacyjnych silnika krokowego, 3. reset wszystkich parametrów adaptacyjnych.
- robimy testy silnika krokowego --> czyli 1 , a potem 2 reset parametrów adaptacyjnych silnika krokowego.
- w czasie testów 2 ECU będzie adaptowało położenie przepustnicy a co za tym idzie będzie ruszac przepustnicą i badac odczyty z potencjometrów.
- wtedy właśnie ECU powinno wykryć że jest błąd.
--
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Witam! Poszukuje opisu do następujących błędów:
p0353 p1151 p2240 p2254 -AR 156 2.0JTS 2002
To pierwsze to chyba coś związanego z cewką, trzy następne- nie mam pojęcia, oprócz tego wyświetla także katalizator 2.
Nigdzie nie mogę znaleźć wykazu błędów dla tego silnika. Proszę o pomoc
No to tak myslalem, a powiedz mi samo zrobienie testu czyli 1 silnika krokowego nic nie kasuje? Zeby zrobic reset trzeba uzyc opcji 2 tak? Dziwi mnie ze dopiero po zrobieniu testu ECU wykrylo blad krokowego i od tamtej pory nie idzie go skasowac... a ten przez caly czas mialem dobrze wszystko. Dziwi tez mnie to ze po zrobieniu testu ECU powiedzialo ze silniczek jest ok, dopiero po uruchomieniu silnika zaczela mi swiecic marchewa itd...
Dzisiaj wymienialem silniczek krokowy, podlaczylem pod alfadiaga, zrobilem test silniczka krokowego i zero bledowPo tym zrobilem reset wszystkich parametrow razem z adaptacja i jak narazie wszystko wrocilo do normy, nawet lepiej bo przestaly mi falowac obroty
Ale wiem chyba przez co mogl sie uszkodzic silnik krokowy, a mianowicie zobaczylem ze mialem podkrecona srube pod przepustnica za wysoko i jak odczytalem parametry minimalnego zamkniecia przepustnicy z alfadiaga to wyszlo mi 29.5 to za duzo... czyli silniczek krokowy nie mogl ustawiac przepustnicy przy puszczonym gazie... i przez to po pewnym czasie moglo cos sie tam zepsuc... Blad P1512 mowi wlasnie cos o minimalnym zakmnieciu krokowego... No ale wyregulowalem ta srube przy przepustnicy zeby ta wartosc wynosila 27.2 reset wszystkich parametrow i jak narazie wszystko ok
Podpinam się.
Kupiłem używany silniczek miesiąc miałem spokój. Dzisiaj problem powrócił...... Znowu falują obroty tak samo, natomiast marchewa zapala się i gaśnie co jakiś czas. Czyżbym kupił uszkodzony silniczek? Czy może to wina wtyczki/obwodu? Byłem przed chwilą w aucie FES pokazał błędy: p1513 p1512 p0130. Czyli błąd p1513 znów powrócił. Wykasowałem błędy, i co zauważyłem. Marchewa zapala się na biegu jałowym, gdy dodam gazu gaśnie błąd p1513 kasuje się, po czym znowu się pojawia. pozostałe błędy po wykasowaniu nie wróciły. Przejechałem się kawałek i niestety Alfa straciła wolne obroty. Gaśnie, jak tylko nie trzymam gazu wciśniętego... Dodam, że miesiąc wcześniej przed wymiana silniczka krokowego, alfa była w pseudo serwisie i na pewno kręcili oni śruba na przepustnicy od regulacji linki, od tego czasu pedał ma na początku luz. CO z tym fantem zrobić?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
