Paski rozrządu - znaki na pasku.

[bubu321]

- wszystko ładnie pięknie ale na zegarze podczas dochodzenia do GMP to wskazówka stała w tym samym miejscu dość długo podczas krecenia oponą koła a ta szczerba poruszała się cały czas.
- czyli GMP ma pewien "luz" jak stanie koncówka czujnika na denku tłoka w tym punkcie.
- a szczerba jest na dość dużym kole, czyli prędkość kątowa mała.
- lepiej stosowac jedna i drugą metodę, ważne aby tylko dobrze założyć potem pasek na pływające koła.
- chociaz instrukcja w dziale "zrób to sam " opisuje że koła podczas tej operacji skręcić na prawo, do oporu i zakładać pasek od lewej strony, od koła pasowego wału korbowego.

[andro34]

- wszystko ładnie pięknie ale na zegarze podczas dochodzenia do GMP to wskazówka stała w tym samym miejscu dość długo podczas krecenia oponą koła a ta szczerba poruszała się cały czas.
- czyli GMP ma pewien "luz" jak stanie koncówka czujnika na denku tłoka w tym punkcie.
- a szczerba jest na dość dużym kole, czyli prędkość kątowa mała.
- lepiej stosowac jedna i drugą metodę, ważne aby tylko dobrze założyć potem pasek na pływające koła.
- chociaz instrukcja w dziale "zrób to sam " opisuje że koła podczas tej operacji skręcić na prawo, do oporu i zakładać pasek od lewej strony, od koła pasowego wału korbowego.

masz rację bubu321 kiedy tłok jest w GMP występuje tzw.martwa strefa i zawiera się w kilku stopniach.wtedy mimo delikatnego pokręcania wałem korbowym tłok się nie porusza i stąd może być minimalne przekłamanie na zegarze.
dlatego punkt 0 zaznaczony na kole zamachowym jest bardzo precyzyjnym odnośnikiem do poprawnego montażu rozrządu.

jednak nie sądzę żeby aż tak minimalne (1 lub 2 st.) miało kolosalny wpływ na pracę silnika.

[bubu321]

- też tak myśłałem ale silnik alfy to maszyna zestrojona dość krytycznie.
- faza przekrycia zaworu ssacego to tylko 3 stopnie, zaworu wydechowego to tylko 4 stopnie, dotyczy silnika 156 TS 2.0.
- gdzie inne samochody te kąty mają na poziomie 15 na 20 stopni.
- i chyba dlatego tunningowcy omijaja z daleka ten typ modelu alfy.
- z moich pomiarów wynika że "lepsze" jest ustawienie rozrządu aby był opózniony niż aby był przyśpieszony, mówimy tutaj o kątach około 3 stopnie, czyli pół ząbka wału korbowego.
- problemem jest tylko jak to złapać na tym zegarze oraz na tej szczerbie.
- lataroskopia może tutaj trochę pomóc ale nalezy zebrać trochę doświadczenia.
- jak na razie moja hamownia jest w fazie przebudowy , tak że będę mógł to poprzeć wynikami z hamowni podwoziowej.

[andro34]

- problemem jest tylko jak to złapać na tym zegarze oraz na tej szczerbie.

do szczerby małe lusterko oraz wprawne oko w zupełności wystarczą...

[Piotriix]

jednak nie sądzę żeby aż tak minimalne (1 lub 2 st.) miało kolosalny wpływ na pracę silnika.

Raczej ma,producenci jako jeden z argumentów przejścia z łańcuchów na paski podawali właśnie rozciąganie łańcucha i przesunięcie faz rozrządu nawet do 4 st.
Przy tak wysilonej jednostce i dość wysokich obrotach maksymalnych, 2 st może okazać się zbyt dużo.

[Kolek1980]

Co do zegara to są różnej dokładności , nie wiem jak u was ale u mnie wystarczy dotknąć delikatnie klucza i wskazówka się przemieszcza a znaki na pasku są po to o czym pisał gdzieś bubu
Każdy kto ustawiał rozrząd wie że czasem można przestawić kółko o ząbek i będzie pasować na blokady ale na odwrocie jest czujnik i wtedy może być przestawiony rozrząd według ecu
Trafił mi się jakiś czas temu pasek good yeear klient sobie sam go kupił
Nie pasował dobrze do silnika i nie chciałem go zakładać jednak upartość gościa była duża

Wiele się nie nacieszył po 10 tysiach wpadł na olej i filtry a tu zonk pasek wyglądał na 200 000
a napinacz już był poza znakami
Po zdjeciu na oko było widać wyciągnięcie paska o jakieś 2 cm


GOOD YEAR nie polecam !!!!!!!!!!

[Dylu]

kupiłem właśnie pasek dayco do silnika 1.9 jtd no i gdybym go założył na te namalowane znaki na nim to byłby odwrotnie co do kierunku w jaki ma się kręcić (strzałki kierunkowe też na nim namalowane) czy to ważne w jaką stronę zakładamy pasek?

[75andrew155]

kupiłem właśnie pasek dayco do silnika 1.9 jtd no i gdybym go założył na te namalowane znaki na nim to byłby odwrotnie co do kierunku w jaki ma się kręcić (strzałki kierunkowe też na nim namalowane) czy to ważne w jaką stronę zakładamy pasek?

Było to już opisane w którymś temacie na tym forum strzałki kierunkowe są bardzo istotne i pasek musi sie obracać we wskazanym kierunku a kreski jak pokombinujesz też będą się zgadzać . tak jak pisałem było to juz opisane

[szykaz]

Wiele się nie nacieszył po 10 tysiach wpadł na olej i filtry a tu zonk pasek wyglądał na 200 000 a napinacz już był poza znakami Po zdjeciu na oko było widać wyciągnięcie paska o jakieś 2 cm GOOD YEAR nie polecam !!!!!!!!!!

ja też miałem pasek Goodyear'a założony jeszcze przez poprzedniego właściciela przy przebiegu 120 000, alfe kupiłem 10 dni temu z przebiegiem 132 000, niby rozrząd zrobiony na 100% a pasek już się lekko strzępił, a poprzedni właściciel nawet pompy wody nie wymienił (znajomy mechanik mówił, że była to na 90% pompa jeszcze fabryczna), tylko właśnie sam pasek i rolki, tak więc dobrze, że posłuchałem rozsądku i rozrząd kompletny zrobiłem. W dodatku pasek był za luźno naciągnięty. Teraz mam pasek Contitecha, pompę i napinacze SKF. Ale czy są na nim jakieś oznaczenia to nie wiem, na poprzednim Goodyear'a nie widziałem żadnych.

[Spojleer]

Witam. Mam takie pytanie, czy są jakiekolwiek znaki na wałku ssącym, bo mam alfę, w której rozrząd jest tak pokopany jak nasz sejm. niedawno ją kupiłem i facet powiedział, że poszła uszczelka, ale zacząłem kopać i zobaczyłem, ze znaki są walnięte. Wydechowy jest przestawiony o jakieś 4 ząbki co najmniej, nie sprawdzałem dokładnie bo już późno było, a nie mam pojęcia jak z ssącym. pasek jest bez znaków. Nie chcę go ustawiać na pałę, żeby go nie uszkodzić.

Z góry dzięki za odpowiedź.