Separator oleju - zaworek , jak to złozyć.

[bubu321]

witam,

- kupiłem separator oleju zaworek, p/n 71713715 wg/ ePER-a.
- dostałem grzybek, oring, obudowę oraz sprężynkę.
- w jakiej kolejnosci to wkładać do korpusu silnika.
- moze ktoś składał to cudo.
- a wymieniam bo tylko to pozostało z powodu "fałszywego powietrza".

-->

[Maciek-156]

Kolejność jest taka jak na zdjęciu, czyli spężynka , tłoczek, oring, korpus.

[taif]

Bubu 321 rozumiem , że walczysz z falowaniem obrotów. Ktoś jak dobrze pamiętam chyba właśnie Maciek 156 pisał kiedyś , że wymiana tego zaworka pomogła.
Pytanie - ile to to kosztuje ?

[bubu321]

witam,
- a i na mnie padło to falowanie obrotów.
- zaworek separatora oleju to cena 12 zł, kupiony w Wrocławiu.
- dzięki za radę nt. kolejności zakładania.
- niestety alfy maja to do siebie że po resecie ECU oraz resecie parametrów adaptacyjnych pracuja krótko dobrze a potem problem wraca, dlaczego ?

:cry:

[Piotriix]

bo zbyt wiele czynnikow wplywa na procesy adaptacyjne ecu.a napewno te cholerne polskie paliwo.

[taif]

Bubu 321 i jak ten zaworek pomógł coś na falowanie obrotów ?

[bubu321]

To cała historia.
W tym separatorze oleju jest oring i on był dość lużny.
Falowanie zmniejszyło sie ale było dalej.
Wymienione w kolejności: uszkodzona rura od przepływomierza ( dziura w spodzie rury, obok zamocowania do akumulatora).
- czyszczenie przepustnicy dalej nic nie dawało, auto pojezdziło dzień , dwa i dalej to samo.
- resety silnika krokowego, parametrów adaptacyjnych nic nie pomagały.
- odkręciłem silnik krokowy i pomierzyłem omomierzem a tu przerwa na potencjometrze.
- po wyczyszczeniu ze smaru styków potencjometru auto chodzi jak po naprawie z ASO.
- zdjęcia z tej naprawy i opisy zamieściłem w innym temacie.

powodzenia.

[wiluxx]

nie będę zakładam nowego tematu, więc zapytam czy ma ktoś jakiś sprawdzony sposób jak się dobrać to tego zaworu tzn jak go zdjąć żeby nie uszkodzić, przyszła kolej i u mnie zabrać się za to, mam już nowy tylko nie mogę wyjąć tamtego, podważałem różnymi "przyrządami" i nie chce zejść, chciałbym go zdjąć nie uszkadzając czegoś...więc jeżeli ktoś ma na niego sprawdzoną metodę byłbym wdzięczny za wskazówki

[salfist]

Wokół zaworka odmy jest mało miejsca na użycie narzędzi, stąd proponuję taką kolejność:




1. Zsunąć w dół złącze '1' zwalniając zatrzask płaskim wkrętakiem od góry
2. lub podważając zatrzask z kierunku strzałki '2'.
3. Rozpiąć opaskę '3' i zdjąć rurkę odmy z króćca zaworu odmy (separatora par oleju)
4. Plastikowa obudowa zaworka odmy ma otwór w okolicach czubka strzałki '4'. Tym otworem obudowa zaworka zatrzaskuje się na klinowym występie metalowego króćca, na który jest wsunięta. W przestrzeń po prawej stronie zaworka odmy, tu gdzie zwolniło się miejsce po złączu '1', wsunąć rękę z wąskim wkrętakiem skierowanym do góry, jak pokazuje strzałka '4'. Wkrętakiem delikatnie podważyć obudowę zaworka i drugą ręką delikatnie zsunąć obudowę z króćca. Uwaga na lubiące się pogubić elementy z wnętrza zaworu.

Oprócz postów na naszym forum warto rzucić okiem na te opisy http://members.multimania.co.uk/greenserpent/

[bubu321]

- mam trochę doświadczenia z rozbieraniem tego zaworka ponieważ do diagnostyki mierzę tutaj pulsację w kolektorze ssącym.
- użycie wkrętaka czasami skutkuje złamaniem tej cześci nr. 4.
- ja robie trochę inaczej, oczyszczam sobie pole , czyli odkręcam te dwie śruby ( TORX 25 ) oznaczone 0, 0.
- potem palcem podważam zaczep oznaczony 4 i jednoczesnie ciągnę za rurę gumową zaworka odmy.
- trochę wprawy i wychodzi.
- jak jest instalacja gazowa to jest rochę trudniej.
- a zaworek i spręzynka lubią sobie poskakać i trudno je znależć w wysokiej trawie.

--

--