witam mam mały problem. posiadam alfe selespeeda i przy niskich obrotach na każdym biegu mam szarpania. nie wiem ale myślę, że to może trzeba wyregulować sprzęgło na examinerze. proszę o jakąś podpowiedz.
witam mam mały problem. posiadam alfe selespeeda i przy niskich obrotach na każdym biegu mam szarpania. nie wiem ale myślę, że to może trzeba wyregulować sprzęgło na examinerze. proszę o jakąś podpowiedz.
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 21-06-2010 o 21:55
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
jak go namierzyć jakieś konkretne dane?
witam również jestem zaineresowany tym tematem pozdro!!!
Telefon masz na stronie głównej ,gg w profilu prywatnym, mail również.No i jeszcze zostało PRV.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Może być kilka powodów szarpania w selespeed-ie.
Począwszy od rozkalibrowanego sprzęgła a kończąc na
złym działaniu hydrailiki. Procedura jest następująca:
1.wymiana oleju jeżeli był nie wymieniany
2.kalibracja sprzęgła (exsaminer)
3.czasem ręcznie trzeba wyregulować cięgno siłownika
4.odczyt pozycji tarczy sprzęgła
5.test (exsaminer) podczas jazdy - sprawdzenie czy nie ślizga się sprzęgło
Mam co trzeba,więc mogę pomóc, mieszkam przy trasie Lublin-Chełm
proszę o jakiś kontakt telefoniczny, zadzwonie i umówimy się na diagnostykę. dzięki z góry
Osobiście mam alfadiaga i sprawdza się bardzo dobrze.
Mam też dostęp do examinera więc miałem możliwość porównania go z alfadiagiem.
Polecam alfadiaga ze względu oczywiście na cenę, poza tym zawiera wszystkie przydatne funkcję do selespeeda (tesy,kalibracja,itp). Jak ktoś ma jakieś pytania
odnośnie selespeeda to chętnie pomogę
To może podpowiesz mi co może być przyczyną dosyć szybkiego spadku ciśnienia w układzie??
Generalnie ciśnienia wystarcza na jakieś 3-4 zmiany biegu nawet w stanie spoczynku czyli tylko przy włączonym zapłonie i za chwilę włącza sie pompa. Wydaje mi sie, że kiedyś ciśnienia wystarczało na kilkanaście zmian i dopiero wtedy włączała sie pompa. Zaznaczę od razu, że akumulator ciśnienia mam nowy, po jego wymianie był odpowietrzyłem układ ręcznie jak i poprzez examiner. Brak jakichkolwiek błędów. Od czasu do czasu tylko zaczyna migać wybrany bieg na wyświetlaczu ale to właśnie jest info. o zbyt niskim ciśnieniu w układzie. Poza tym wszystko pracuje bardzo ładnie bez żadnych zakłóceń tylko szkoda trochę pompy bo załącza sie praktycznie co kilka sekund wiec może tak zbyt długo nie pociągnąć.
Czy może iść w stronę czujnika ciśnienia ??
Aha, brak jakichkolwiek wycieków i ubytków płynu hydraulicznego.
Dzięki za wszelkie sugestie.
Pzdr