JTD ciśnienie doładowania

[Kali_33]

Jakie powinno być cisnienie doładowania podczas pełnego przyspieszania w 2.4 jtd? Ostatnio wydaje mi się że coś kiepskawo z mocą, dziś pojechałem z ecuscanem i ładuje mi ok. 2 bar podczas maksymalnego przyspieszania, tak ma być czy za mało?

[Maciek-156]

Od 2,6 bara czujnik wykrywa przeładowanie - wartość nominalna mieści się w przedziale 2,3-2,5 bara

[Kali_33]

Od 2,6 bara czujnik wykrywa przeładowanie - wartość nominalna mieści się w przedziale 2,3-2,5 bara

No to faktycznie słabo mi ładuje tym bardziej że moja alfa jest chipowana, pewnie mam nieszczelną rurę turbo-intercooler bo przy przyspieszaniu słychać syk i olej jest na przewodzie.
A czy EGR może mieć wpływ na zbyt małe ciśnienie czy może te błędy EGR są skutkiem zbyt małego ciśnienia w dolocie? Dodam że silnik CF2.

[Maciek-156]

EGR może mieć wpływ bo jak jest niedomknięty to turbina pompuje w wydech

[H_A_L_T_I]

Od 2,6 bara czujnik wykrywa przeładowanie - wartość nominalna mieści się w przedziale 2,3-2,5 bara

1,3 - 1,5 bara + 1 atmosferyczny
Przy 2.5 barach doładowania silnik miałby z 500 HP

[b.piotrus]

Poza tym, zwróć uwagę na fakt, że ostatnio mamy dosyć wysokie temperatury, a to dieslowi mocy nie dodaje, szczególnie przy takiej namiastce inter coolera jaka jest w naszych Alfach montowana fabrycznie niestety im wyższa temperatura powietrza, tym mniej tlenu w jednej dawce, a co za tym idzie mniejsza moc. Przy takich temperaturach jak teraz spadek mocy jest odczuwalny.

[Maciek-156]

Nie bądź odkrywczy

1,3 - 1,5 bara + 1 atmosferyczny

= 2,3-2,5bara

[H_A_L_T_I]

Nie bądź odkrywczy
= 2,3-2,5bara

Nie jestem odkrywczy tylko że zauważyłem że na forum jest sporo osób nie mających jakiegokolwiek pojęcia...... my to wiemy a oni nie
Pozdrawiam

[Kali_33]

EGR może mieć wpływ bo jak jest niedomknięty to turbina pompuje w wydech

EGR zaślepiony i po teście zmiany są niezauważalne - pompuje praktycznie tyle samo czyli ok. 1,98 bar z bardzo krótkimi skokami do 2,3 bar. Na plus jedynie to, że praktycznie przestał dymić przy nagłym przyspieszaniu (wcześniej był chwilowy niewielki dymek) i może przestanie wywalać błąd EGR.

Teraz niech ktoś mądry się wypowie jak sprawdzić szczelność rur i intercoolera bo szczerze mówiąc nie mam za bardzo pomysłu - wyciągać to wszystko, jakimś cudem zaślepić (czym?) i podłączyć pod wąż ogrodowy???

---------- Post dodany o godzinie 20:14 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:10 ----------

Nie jestem odkrywczy tylko że zauważyłem że na forum jest sporo osób nie mających jakiegokolwiek pojęcia...... my to wiemy a oni nie
Pozdrawiam

no dobra, cieszymy się że Ty też to wiesz, teraz coś w temacie poproszę :-)

[Maciek-156]

Nieszczelność od razu widać - słychac, ktoś ogląda a druga osoba robi przegazówkę. Ale może to być jeszcze coś innego: źle wyregulowane cięgno siłownika zmiennej geometrii turbiny. Tu masz poglądowy film z czyszczenia i regulacji:
http://www.youtube.com/watch?v=7v94D...eature=related