[156] Wyjąca pompa wspomagania

[tomkap]

Wymieniłem pomyłkowo pompę ale okazało sięże przy skręcoie do oporu kierownicy słychać buczenie. Założyłem więc dzisiaj ponownie pompę starą i ta jest cicha. Mam jednak problem tego typu: Dowiedziałem sie właśnie że pompa ma buczeć w takich okolicznościach bo jest obciążona i jest to normalne zjawisko świdczące że jest sprawna i pracuje.Teraz już nie wiem czy dobra jest ta, której nie słychać czy ta co wyje.Chcę wyjącą sprzedać i nie wiem czy pisać na temat wycia czy też tak mam być.

[alfaromek]

przyczyna wyjacej pompy moze byc zapowietrzenie układu, nalezy sprawdzic, czy przy max skrecie podnosi sie odpowietrznik na korku zbiorniczka. ja przerabiałem to kilka razy po wymianie płynu układ potrzebował troche czasu zeby powietrze całkiem wyszło.

[Kosiar]

u mnie też wyje to normalny objaw bo działa wtedy pod największym obciążeniem nawet na wózku widłowym którym miałem ostatnio okazje jeździć też buczało wspomaganie na maxa sprawdzałem też w skodzie octavi I i tez buczy co prawda ciszej niż w alfie ale buczy więc jak dla mnie norma i nie ma się czym przejmować

[tomkap]

u mnie też wyje to normalny objaw bo działa wtedy pod największym obciążeniem nawet na wózku widłowym którym miałem ostatnio okazje jeździć też buczało wspomaganie na maxa sprawdzałem też w skodzie octavi I i tez buczy co prawda ciszej niż w alfie ale buczy więc jak dla mnie norma i nie ma się czym przejmować

Czyli jak buczy- to dobra, a jak nie buczy to też dobra.Grunt że wspomaganie działa.Może to zależy od samej pompy bo ta którą mam teraz jest trochę inna od oryginalnej.Jest pomalowana na czarno i ma trochę inny odlew obudowy.

[Kosiar]

Czyli jak buczy- to dobra, a jak nie buczy to też dobra

można tak powiedzieć :mrgreen:

[spike]

Buczy i minimalnie wzrastaja obroty silnika

[Raulcarlos]

a ja mam pytanie: po co wymieniałeś dobrą pompę niebuczącą na dobrą pompę bucząca? :wink:

[tomkap]

a ja mam pytanie: po co wymieniałeś dobrą pompę niebuczącą na dobrą pompę bucząca?

Coś klekotało i myślałem że to pompa, więc wymieniłem. Okazało się to jednak pomyłką, bo to klekotało łożysko w alternatorze.Pompa i alternator są blisko siebie więc trudno było zlokalizować dzwięk.

[bubu321]

Przy maksymalnym skręcie kół pompa podająca ciśnienie około 100 Atm napotyka opór i płyn zaczyna przechodzić zaworem nadcisnieniowym pulsacyjnie.
Stąd takie dziwne odgłosy przelewania sie płynu.
Przy jezdzie na wprost przy podawanym cisnieniu 150 Atm działa zaworek nadciśnieniowy.

Przy ciśnieniu podawanym przez pompę ponizej 70 Atm wspomaganie się wyłącza.
Pompa która nie ma tego efektu przy maksymalnym skręcie kół to bym powiedział że jest "podejrzana".
Przerabiałem ten problem przy okazji wymiany układu kierowniczego.

:wink: