używam i tego i jakiegoś kabla który był dedykowany do Vaga (sam przełączniki dołożyłem)
wszystko? sprawdzisz błędy, czy silnika czy też poduszek, abs-u, wykasujesz je itp, do domu jak znalazł.
używam i tego i jakiegoś kabla który był dedykowany do Vaga (sam przełączniki dołożyłem)
wszystko? sprawdzisz błędy, czy silnika czy też poduszek, abs-u, wykasujesz je itp, do domu jak znalazł.
Czy na odłączonej przepływce jest większe spalanie????? Bo zauwazyłem ze chyba jest wieksze...
To tak możesz czyścić EGR, ale lepiej po prostu zaślep go na stałe na allegro blaszki za 30 zł . ( w moim przypadku przed zaślepieniem max było 180 po zaślepieniu 200 idzie ) Jeszcze możesz sprawdzić katalizator - jego drożność . Co do przepławki to tylko oryginalna Boscha, a na odpiętej możesz jeździć tak jak koledzy wcześniej pisali ( może palić trochę więcej ). A i w jaki stanie masz opony bo jak słabym to to przekłada sie na przyczepność a zarazem na szybkość i spalanie .
a drożnośc katalizatora mozna sprawdzic samemu czy niee????
witam,
korzystając z tematu chciałem zapytac o pewną sprawe,
auto nie chętnie wkręca mi sie w zakresie 3-4 tyś (prawie wogóle nie ciągnie)
miałem taką przypadlośc wcześniej ale po czyszczeniu przepływki bylo lepiej ( dwa miesiące temu)
czy mozliwe ze przepływka albo padła albo wymaga ponownego czyszczenie ?
a jeszcze jedna kwestia, mianowicie puszcza czarne bąki, nie zawsze ale często albo przy ruszaniu albo przy mocnym przyspieszaniu przy obrotach 2,5-4tys wcześniej nigdy nie obserwowałem dymu w lustekach.
rury dolotowe wtepnie sprawdzilem ... brak dziur.
czy EGR moze powodować muła w w/w zakresach obrotów połączone z dymieniem ?
czy moze skupić sie ponownie na przepływomierzu
pewnie komp by prawde powiedział ... ale co szkodzi zapytać
Co do drożności kata, jeśli masz kanał i chęci to tam wystarczy odkręcić 4 śruby i masz katalizator ściągnięty lub do pierwszego lepszego mechanika ( patrzysz pod światło i sprawdzasz czy widać światełko, jeśli jest nie wyraźne to znaczy ze katalizator masz zawalony ). W moim przypadku był ok ale i tak go wymieniłem na strumienice żeby w przyszłości nie mieć z tym problemów ( strumienica na allegro ze 120 zł + nowe uszczelki z 10 zł )
A co do pytania kolegi mskk, to odłącz sobie przepływomierz i zobaczysz czy to wina przepływni. Ja miałem tak ze mi nowa padła po około 2 miesiącach i też miałem problemy wchodzeniem na obroty i zanim do tego doszyłem to właśnie zastąpiłem kata strumienica, sprawdziłem cały układ dolotowy i dopiero jak oddałem przepławkę na gwarancji to wszyto wróciło do normy.
Koledzy wypowiedzcie się czym najlepiej wyczyścić przepływomierz???? Narazie chce spróbowac z czyszczeniem jak nic nie da wymiana. Naczytałem się o jakiś alkoholach izopropylowych, benzynie ekstrakcyjnej, spirytusie, jakiś specjalny środek CRC AIR SENSOR CLEAN. Nie wiem co wybrac doradzicie co jest najskuteczniejsze według waszego doświadczenia.
Pozdrawiam.
Kolego a może turbo Ci już doskwiera ? sprawdzałeś rury dolotowe? intercooler etc? czy nie są zbyt zaolejone, czy turbo nie piszczy albo gwiżdże na jałowym ? Może być wiele przyczyn dymienia, ja zazwyczaj miałem problem z dolotami bo do dokładniejszego spalania potrzebne są odpowiednie masy powietrza, jeśli jest go za mało to leci dymek (niedopalona mieszanka). Komp i odpowiednie testy wyjaśnią Ci wszystkie problemy, sam wiem po sobie ze bez kompa to i mechanik Cie w dupę zrobi i powymieniasz masę niepotrzebnych części, a kabel to zaledwie 50zł. Pozdrawiam.
lepiej nowy kup przepływomierz, nigdy nie wiadomo jak z żywotnością używki
koledzy czy ktoś nie ma na sprzedaż nowej przepływki???? Na mojej starej jest nr: 281 002 309
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem