Strona 5 z 7 PierwszyPierwszy 1234567 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 50 z 64

Temat: [156] Opornik wentylatora chłodnicy

  1. #41
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar radek 145
    Dołączył
    01 2010
    Mieszka w
    Podkarpackie
    Auto
    AR 156 1,9 JTD 16v Sportwagon
    Postów
    37

    Domyślnie

    mam podobny problem mes pokazuje blad 1go biegu, zamienilem przekazniki 2bieg ciagle dziala, wentylator na krotko dziala, test Multiecuscan wlacza wentylator 2 bieg nawet po odpieciu opornicy, konektory w oprawie przelaznika sprawdzone prad w oprawie przekanika 1go biegu jest. Gdzie szukac

  2. #42
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    09 2012
    Mieszka w
    Kraków Radom
    Auto
    159 1.9 16v q-tronic 2008r
    Postów
    876

    Domyślnie

    w gnieździe przekaźnika na pinach powinieneś mieć:
    87 - masa
    86- 12V stałe
    30- 12V (ale pozorne, miernik pokaże 12V, ale jest to napięcie z aku, które jest po uzwojeniu silnika i oporniku)
    85- masa sterowana przec ECU

    najprawdopodobniej nie ma połaczenia z ECU, bądź nie ma +12V na pinie 86, przez to nie płynie prąd sterujący przekaźnikiem, Ecu wykrywa bład.

  3. #43
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar radek 145
    Dołączył
    01 2010
    Mieszka w
    Podkarpackie
    Auto
    AR 156 1,9 JTD 16v Sportwagon
    Postów
    37

    Domyślnie

    Problem rozwiazany, trzeba sprawdzic dwa ciensze kable od oprawy przekaznika do tej szerokiej kostki, u mnie na jednym z tych kabelkow zauwazylem peknieta izolacje i niebieski osad, po zdjeciu izolacji rdzen tak sie utlenil ze rozsypal sie na dwie czesci, po naprawie wszystko znow dziala i zadnych bledow.

  4. #44
    awazruk
    Gość

    Domyślnie

    Ja miałem dokładnie to samo przy tej właśnie szerokiej kostce. Dzięki za wszystkie podpowiedzi!

  5. #45
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar Kazek
    Dołączył
    09 2008
    Mieszka w
    Poz
    Auto
    156 1,9 M-jet 150KM 2005r
    Postów
    423

    Domyślnie

    A nie mówiłem
    156 1,9 M-jet 150KM 2005r

  6. #46
    Użytkownik Rowerzysta Avatar kivi89
    Dołączył
    01 2011
    Mieszka w
    Inowrocław
    Auto
    159 1.9 8v
    Postów
    444

    Domyślnie

    Cytat Napisał kivi89 Zobacz post
    juz tu zaczolem pytac to dokoncze.. a wiec wymienialem u siebie opornik bo doslownie sie rozlecial w rekach i nadal wentylator nie ruszyl. Podpiolem bezposrednio pod aku, tez nic.. podpiolem komputer i zrobilem test 1 biegu - NIC tylko cykanie " pyk sekunda przerwy PYK " na drugim biegu podczas testu to samo. Padl wentylator ?

    a u mnie sprawa sie wyjasnila.. po pierwsze byl walniety opornik , potem doszedlem ze spalony bezpiecznik przy aku , ale wentylator nie ruszal nawet jak byl podpiety pod aku na kable.. a wiec zamowilem nowy i w wolnej chwili wyjolem stary. z ciekawosci rozkrecilem caly silnik mial zawieszone szczotki ze wgl. nie dotykaly.. troche WD 40 czyszczenie wszystkiego i wentylatorek smiga jak nowy...

  7. #47
    Użytkownik Rowerzysta Avatar Bladyy
    Dołączył
    04 2012
    Mieszka w
    Świdnica
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4 JTD 2003r.
    Postów
    288

    Domyślnie

    Spokojnie możesz kolego montować ten za 59 zł. Zakładałem u siebie ostatnio taki bo pierwszy bieg właśnie nie działał. Jedyna różnica jaka jest między 0,23 a 0,3 to taka że 0,3 czyli ten zamiennik jest minimalnie wolniejszy, ale w niczym to nie przeszkadza, wentylator będzie po prostu załączał się częściej bądź trochę dłużej pracował.

    P.S. wymiana opornika to 2 min roboty, tylko musisz mieć krótki śrubokręt krzyżakowy, także nawet do mechanika nie opłaca się z tym jechać.
    Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm
    Alfa Romeo 147 1.9 JTD
    Była:
    Alfa Romeo 166 2.4 JTD 2003r
    Alfa Romeo 156 1.9 JTD 2000r
    Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2001r
    Alfa Romeo 156 SW 2.0 JTS 2003r

    "Stropił się szatan i poczuł jak straszną jest dobroć, ujrzał jak piękną jest postać cnoty..."

  8. #48
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    09 2011
    Mieszka w
    Rzeszów / Stalowa Wola
    Auto
    156 FL 1.9 16V A5000 (110kw)
    Postów
    83

    Domyślnie

    Cytat Napisał Bladyy Zobacz post
    Jedyna różnica jaka jest między 0,23 a 0,3 to taka że 0,3 czyli ten zamiennik jest minimalnie wolniejszy, ale w niczym to nie przeszkadza, wentylator będzie po prostu załączał się częściej bądź trochę dłużej pracował.
    czy ktoś jeszcze może mi taka informację potwierdzić? Mam u siebie 0,18 który padł i zastanawiam się czy założenie 0,3 może spowodować jakieś negatywne skutki?

  9. #49
    Użytkownik Znawca
    Dołączył
    10 2012
    Mieszka w
    ŁÓDŹ
    Auto
    LANCIA KAPPA 2,4 JTD, ALFA ROMEO 166 2,4 JTD
    Postów
    1,905

    Domyślnie

    Podobno zakładanie oporników o różnych parametrach od oryginalnych nie jest takie do końca prawidłowe ze względu na sprężarkę.

    Ja mam oporniki 0,18 z zamiennika w cenie 59 zł. Mogę Ci wysłać.
    Oczywiście 0,30 też mam
    -------
    Autosklep24 zaprasza na zakupy. Dla Forum rabat 10% na hasło "alfaholicy".

    W przypadku nagłej potrzeby rozmowy ze sprzedawcą
    proszę dzwonić 792 465-368


    <a href=http://autosklep24.pl target=_blank rel=nofollow>http://autosklep24.pl</a>

  10. #50
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    03 2015
    Auto
    156SW 2.4 JTD Sportpack
    Postów
    26

    Domyślnie

    Odświeżę trochę temat. Mam u siebie problem z pierwszym biegiem obu wentylatorów (silnik 2.4JTD alfa 156). Zauważyłem, że startuje mi tylko jeden wentylator (prawy) ale od razu na II biegu, zmierzone napięcie na wtyczce wentylatora 13,8V. Gdy chwilę odpięty był wentylator prawy, wystartował lewy, też od razu na II biegu (napięcie 13,8V). Zdiagnozowałem padnięty przekaźnik J30 od I biegu wentylatorów. Podmieniłem go przekaźnikiem J31 (II bieg wentylatora N11). Wystartowały wtedy oba wentylatory jednocześnie ale znów na II biegu (13,8V na jednym czy drugim). Jakie powinno być napięcie podawane na wentylatory chłodnicy na I biegu, 7-8V? Domniemam, że mogą być padnięte oporniki O11 i O12, dziwi mnie jednak że pod podmianie przekaźnika J30 przekaźnikiem J31 (steruje II prędkością wentylatora N11) stratują oba wentylatory na II biegu. Przy padniętych opornikach spodziewałbym braku I biegu ale startu tylko jednego z wentylatorów, bo w tym momencie przekaźnik J31 jest wyjęty. Jeśli ktoś mnie zrozumiał i może coś podpowiedzieć będę wdzięczny Jedyne co mi przychodzi do głowy to to, że ktoś zmostkował oba oporniki i zamiast dawać opór i obniżać napięcie podają takie samo napięcia jakie na nie przychodzi.
    Ostatnio edytowane przez kazik ; 07-06-2016 o 22:04

Podobne wątki

  1. Rezystor / opornik wentylatora chłodnicy
    Utworzone przez marcinc w dziale 156
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 17-07-2014, 19:29
  2. Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 25-02-2014, 18:50
  3. Opornik wentylatora chłodnicy V6
    Utworzone przez kelpin w dziale 166
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 20-06-2012, 12:18
  4. opornik wentylatora chłodnicy
    Utworzone przez majster w dziale 156
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 10-11-2011, 21:25
  5. [164] Opornik wentylatora chłodnicy
    Utworzone przez NOE w dziale 33/164
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 29-04-2011, 04:58

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory