Dziś wymieniłem pasek, rolkę i napinacz. Banał ale trzeba się trochę natrudzić i pokombinować
1. Zdejmujemy prawe koło i nadkole
2. Kluczem oczkowym 15 kręcimy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za oś rolki napinacza. Rolka idzie w dół i luzuje pasek który ściągamy.
3. Kluczem 15 odkręcamy rolkę pośrednią
4. Wyjmujemy stary pasek i wkłądamy nowy
5. Przykręcamy napinacz i rolkę
6. Zakładamy pasek na osprzęt oprócz rolki pośredniej
7. W rękę bierzemy klucz 15 i przedłużkę, napinamy teraz na maxa napinacz (prawą ręką), a drugą ręką powoli nasuwamy pasek na rolkę pośrednią
Przyznam, że stary komplet miałem od nowości auta (nikt przede mną nie zmieniał). Pasek sporo wyciągnięty, rolka posrednia miałą delikatne luzy, a napinacz widać, że spracowany. Po wymianie silnik pracuje z mniejszymi wibracjami i ciszej.
Rolka pośrednia miała w zestawie podkłądkę, której nie założyłem gdyż samo łożysko rolki ma wystajacy kołnierz o wysokości niemal takiej jak podkładka w oryginalnej rolce.
Czas operacji: ok. trzech godzin.... pierwszy raz to i długo.
Zestaw: pasek, rolka i napinacz Dayco. Cena 215 zł. Rolka miała na łożysku napis INA