Rozdział siły hamowania

[tomek921]

Witam
Niedawno byłem swoją nowo kupiona 156 na przeglądzie, niby wszystko OK diagnosta przepuścił, ale martwi i zastanawia mnie jedna rzecz. Mianowicie chodzi mi o rozkład siły hamowania przód tył. Przód mi wyszedł po 2400N z lekkim hakiem, natomiast tył lewy 490N a prawy 550N, zaś postojowy lewy 790N prawy 1080N. Czy taki rozkład siły hamowania to norma w 156? Jeśli nie to podpowiedzcie mi co może być nie tak? Przewody elastyczne sparciały wewnątrz i nie dopuszczają ciśnienia, czy może wina tłoczka? Tarce i klocki przód i tył zmieniałem przed przeglądem łącznie z płynem, przód już się ładnie dotarł, natomiast tył wygląda jakby był chwilę temu założony i trochę mnie to martwi... Czekam na Waszą szybką odpowiedź

Pozdrawiam

[teiras]

Nie wiem czy akurat taki podział siły powinien być ale wiadomo że przednie koła mają o wiele lepszy stosunek siły hamowania względem tyłu ale czy aż taki. z tego co się orientuje rozdział siły jest w 156 sterowany elektronicznie a nie jak w starszych autach mechanicznie więc możliwe że jak auto nie obciążone (diagnosta) naciska na pedał to tak wychodzi. wiem że komu bym nie dał poprowadzić auta to zawsze mówi że hamulce w tym aucie są doje... I jak wsiadam do innego auta to mi sie wydaje że nie mają hebli bo trzeba mocno deptać żeby auto zaczeło zwalniać

[tomek921]

No wiadomo, ze większa siła hamowania idzie na przód, ale nie wiedziałem, że aż tak bardzo, mam 2 Felki rodziców jeszcze, i one mają na przód 2200N a na tył w okolicach 1200-1400N na hamulcu roboczym, a w 156 nawet połowy tego nie ma, i to mnie zastanawia. A same hamulce to w porównaniu z Felkami to brzytwa, auto w końcu hamuje, a nie jak w Felkach powoli zwalnia.

[rafal_155]

coś malo masz u mnie przód po 4kN (tu mi sie pomiar nie podoba bo trochę dużo nawet jak na nowe hample) , tył 1,4- 1,3 kN, ręczny 1 kN.
Wg diagnosty tył nie powinien mieć mniej jak 1kN.

[tomek921]

no to teraz już mam totalny mętlik w głowie, może ma ktoś jeszcze swoje wydruki ze ścieżki diagnostycznej? Proszę napiszcie jak u Was z hamulcami bo trochę jednak strach pozostaje, że ten tył taki słaby

coś malo masz u mnie przód po 4kN (tu mi sie pomiar nie podoba bo trochę dużo nawet jak na nowe hample)

ja takie wyniki widywałem na praktykach jak sprawdzaliśmy hamulce w autobusie(starym Ogórku), w autach nigdy nie widziałem nic powyżej 3kN, ale może Ty masz dobrze a ja mam źle... Potrzeba do porównania innych wyników.

[rafal_155]

ja też uważam, że pomiar przodu jakiś spitolony. U mnie na początku w pewnym momencie na tyle było po 0.5 kN aż rdza po myciu i przyhamowaniu z tracz nie chciała schodzić, okazało się że poluźniła się sprzężyna od regulatora i cały czas dawał najmniejsze ciśnienie. Po napięciu wszystko wróciło do normy jest lepsze hamowanie i pedał nie wpadał tak głęboko. Pomiar pokazał 1.4 , 1.3 kN.

U ciebie nie ma regulatora na belce (nie wiem czy w ogóle jest, czy czasem nie abs rozdziela siły) więc może tłoczki ciężko chodzą.

[palchon]

Tłoczki bym wykluczył z tego względu że wartości podane ręczny/zwykły są dość rożne i raczej to na zwykłym nożnym hamulcu wartość powinna być większą niż na ręcznym, na początek to bym wzioł lapka i pomierzył i porównał prędkości wszystkich kół, sprawa druga to taka że diagnosta podbił i byćmoże szukasz dziury w całym, temat jest ciekawy i rozwojowy, ja niestety nigdy nie zwracam uwagi na wartości przy przeglądzie póki mi mówi że coś jest nie tak

[tomek921]

byćmoże szukasz dziury w całym,

Możliwe, że może być wszystko OK, ale jednak chciałbym poznać opinię kilku użytkowników 156, i zobaczyć jakie wyniki wypadały. Ja na te wyniki zawsze zwracam uwagę, i wg mnie amory za sprawność na tyle są do kosza, a wg diagnosty są jeszcze ok, ale i tak je za rok zmienię dla własnego spokoju.

[Miłosz]

Oto moje wydruki, u mnie tez wyzsze wartosci przod >4, tyl >1,4, reczny >1,6 - w czasie jazdy kola staja w miejscu (kiedys ktos mi tlumaczyl, ze jezeli z tylu sa tarcze to nie da sie zablokowac kol w czasie jazdy hamulcem recznym). Dla informacji z przodu mam tarcze nawiercane wiec moze dlatego taka sila - ogolnie hamulce mam bardzo sprawne i trzeba bardzo delikatnie hamowac. Wczesniej mialem 164 i tam sily hamowania byly podobne do tych ktore przedstawiles, lecz przekladalo sie to na kiepskie hamowanie pojazu.

[tomek921]

No to czyli zaczynam od kupna nowych przewodów elastycznych, a później wymiana tłoczków, a jak to nie pomoże to już pozostaje tylko serwo Tylko właśnie przy takich siłach hamowania na przodzie ona hamuje dla mnie bardzo sprawnie, z fotela wyrywa i bardzo szybko wytraca tą prędkość. Układ jest cały odpowietrzony i tego jestem pewien w 100%.