K
Krolik
Guest
Panowie wydaje mi sie ze powoli pada mi wariator i slychac ze strony rozrzadu ze cos piszczy jakby ktoras rolka. Czy wariator w jakis sposob sie kreci czy cos ze moze piszczec ?
K
Krolik
Guest
no wlasnie ktoras rolka piszczy. Ale zastanawialem sie tez na wariatorem gdyz slychac lekkie klekotanie i jak nagle chce przyspieszyc to potrafi go poszarpac.
Młody 25
Nowy
kolego to zalezy jak glosno ci cos klekocze hmm poniewaz mam ten sam problem i u mnie slychac popychacze hydrauliczne zaworow ze klekocza. A na tym mozna jezdzic bo nic sie z tym nie dzieje wiec spokojnie. A jesli chodzi o wariator to slyszalbys klekotanie tak jakby zwykledo starego diesla tak jak to ujal kolega Woland83.
B
black1233
Guest
Ja mam ten sam problem z piszczeniem na zimnym silniku i też się bałem że wariator świruje ,ale na szczęście to tylko za luźny pasek klinowy
---------- Post added at 16:12 ---------- Previous post was at 15:27 ----------
Jeszcze odnośnie tych wariatorów
to w artykule do którego podaje link poniżej
http://autokult.pl/2011/09/06/tych-silnikow-unikaj-jak-ognia-cz-4-poradnik
na końcu jest napisane żeby lać olej charakteryzujący sie niską lepkością w niskich temperaturach, ale im bardziej lepki tym wolniejszy jego przepływ.
ja leje do swojej 10w40 mobila
---------- Post added at 16:12 ---------- Previous post was at 15:27 ----------
Jeszcze odnośnie tych wariatorów
to w artykule do którego podaje link poniżej
http://autokult.pl/2011/09/06/tych-silnikow-unikaj-jak-ognia-cz-4-poradnik
na końcu jest napisane żeby lać olej charakteryzujący sie niską lepkością w niskich temperaturach, ale im bardziej lepki tym wolniejszy jego przepływ.
ja leje do swojej 10w40 mobila
Cubus00
Aktywny
- Rejestracja
- Lut 8, 2009
- Postów
- 2,557
- Lokalizacja
- Międzychód
- Auto
- byla Alfa Romeo 156 2.0 TS 1999 jest 159 2,4
a poczytałes sobie instrukcje, jesli tak to producent zaleca własnie takie oleje ,wiec ameryki nie odkryles
B
black1233
Guest
Producent zaleca z tego co mi wiadomo półsyntetyk, nie ważne czy mobila czy inny. ale jeszcze niższą lepkość mają syntetyki 5w i 0w więc teoretycznie szybciej by się rozchodził po silniku, tylko z drugiej strony po co mieszać.
B
black1233
Guest
wariator nie piszczy, on sie po prostu psuje
Cubus00
Aktywny
- Rejestracja
- Lut 8, 2009
- Postów
- 2,557
- Lokalizacja
- Międzychód
- Auto
- byla Alfa Romeo 156 2.0 TS 1999 jest 159 2,4
powiem ci tak ,nie chce byc zlosliwy ale mecza mnie juz te twoje teorie, pisze jak wol w instrukcji 10w40 to taki lej ,albo lej inny ,jest temat o olejach wiec czytaj i nie zasmiecaj w kazdym temacie forum ,nabijajac sobie postów ,AMEN
B
black1233
Guest
Kolego drogi ja też nie chce być niemiły ale to nie jest twoje prywatne forum więc z całym szacunkiem nie mów mi co mam pisać albo co mogę pisać a co nie. każdy ma prawo sie wypowiedzieć jakąkolwiek teorie by nie miał. a co do postów to nie musisz czytać a tym bardziej odpowiadać.
Pasek raczej nie ma prawa być za luźny, bo jego napięcie gwarantuje napinacz ze sprężyną.
Może masz założony za dlugi pasek lub masz awarię napinacza - warto to pilnie sprawdzić, żeby nie mieć kłopotów na drodze.
B
black1233
Guest
jeżeli chodzi ci o rozrząd to z nim jest ok. ale mi chodziło o klinowy ten który idzie na alternator itd. chyba że klinowy też ma jakiś napinacz o którym nie wiem, chociaż sprawdzałem że tak powiem dotykowo napięcie paska klinowego i jest dosyć luźno założony ( tzn. można nim ruszać ), można by go było bardziej naciągnąć moim zdaniem
---------- Post added at 20:59 ---------- Previous post was at 20:50 ----------
Pozatym nie chce mi sie wierzyć że byłby to napinacz od rozrządu bo rozrząd z napinaczem rolką i pompą zmieniałem 2 tygodnie temu i wtedy nic nie piszczało przy odpalaniu. nagle teraz zaczeło jak przymrozki przyszły.
---------- Post added at 20:59 ---------- Previous post was at 20:50 ----------
Pozatym nie chce mi sie wierzyć że byłby to napinacz od rozrządu bo rozrząd z napinaczem rolką i pompą zmieniałem 2 tygodnie temu i wtedy nic nie piszczało przy odpalaniu. nagle teraz zaczeło jak przymrozki przyszły.
darek2116
Nowy
Moj drogi kolego!
jak slusznie zauwazyles nadeszly przymrozki co spowodowalo np zgestnienie smaru i troszeczke sa wieksze opory,zawsze w takich warunkach lozyska maja sie gorzej.
Zapewne mozesz wykluczyc pasek nie klinowy poniewaz jest to wielorowkowy ale to nie istotne traktujac go czyms w rodzaju plaka ale polecam sie skupic na lozysku alternatora lub rolce prowadzacej paska wielorowkowego jak i rolce napinacza tegoz paska albo lozysku sprezarki
Pompa wspomagania jak i wariator sa ulozyskowane w lozyskach slizgowych oraz w kapieli olejowej i nie moga piszczec bo to by oznaczalo zacieranie sie
Jezeli pasek jest nie dostatecznie napiety to rowniez moga byc problemy
jak slusznie zauwazyles nadeszly przymrozki co spowodowalo np zgestnienie smaru i troszeczke sa wieksze opory,zawsze w takich warunkach lozyska maja sie gorzej.
Zapewne mozesz wykluczyc pasek nie klinowy poniewaz jest to wielorowkowy ale to nie istotne traktujac go czyms w rodzaju plaka ale polecam sie skupic na lozysku alternatora lub rolce prowadzacej paska wielorowkowego jak i rolce napinacza tegoz paska albo lozysku sprezarki
Pompa wspomagania jak i wariator sa ulozyskowane w lozyskach slizgowych oraz w kapieli olejowej i nie moga piszczec bo to by oznaczalo zacieranie sie
Jezeli pasek jest nie dostatecznie napiety to rowniez moga byc problemy
B
black1233
Guest
ok już przestaje 
już doszedłem że to płyn od ukl. wmaspomagania kierownicy przymarza i blokuje pompe dlatego taki pisk dopuki sie nie rozgrzeje koniec tematu
---------- Post added at 22:19 ---------- Previous post was at 22:15 ----------
łóżyska alternatora były wymieniane , ale już doszedłem że to płyn od wspomagania. czuć to przy ruszaniu kierownicą
już doszedłem że to płyn od ukl. wmaspomagania kierownicy przymarza i blokuje pompe dlatego taki pisk dopuki sie nie rozgrzeje koniec tematu---------- Post added at 22:19 ---------- Previous post was at 22:15 ----------
łóżyska alternatora były wymieniane , ale już doszedłem że to płyn od wspomagania. czuć to przy ruszaniu kierownicą
B
black1233
Guest
gdyby to było jakieśkolwiek łożysko to podejrzewam że piszczałoby zarówno w dodatniej temperaturze jak i ujemnej, a moje piszczenie jest tylko przy tych mrozach
Widzę, że ne za bardzo orientujesz się w zawiłościach napędów na osprzęcie swojego silnika.
Pasek wieloklinowy również posiada napinacz ze sprężyną- jeśli dokładnie się przyjrzysz to na pewno do dostrzeżesz.
A co się tyczy płynu w układzie wspomagania, to jest to rodzaj oleju, który nie zamarza.
Zamarznięcie tego płynu mogłoby spowodować poważne uszkodzenia układu kierowniczego i jego wspomagania.
B
black1233
Guest
Kolego SG masz racje sprawdziłem ten płyn po nocy i dalej jest w stanie płynnym, i masz racje że jest rolka z napinaczem do paska klinowego i być może to jest powód. widzę że ceny tych elementów nie są strasznie duże więc dla pewności też wymienie. teraz mam znowu innym problem z tą kontrolką CODE od immobilajzera. czeka mnie czyszczenie...
B
black1233
Guest
oby tak było bo jak nie to trzeba szukać innej przyczyny, z tego co widziałem na innym postach ta puszka jest po lewej stronie za bezpiecznikami ale jka kiedyś sprawdzałem bezpieczniki to nie przypominam sobie zeby cos tam było