wariator czy sonda AR 156 1.8 16v ts 98r.

[daniel675]

Witam. Jeden mechanik dzis mi powiedzial ze to ze wskazuwki od predkosci i obrotomierza nie ida plynnie do gory przy dodawaniu gazu tylko powoli skacza,ze nie ma mocy przez to i jest strasznie zamulony,ze wiecej pali i czuc benzyne na zewnatrz to wina wariatora a nie sondy lambda (jak podejzewalem)...powiedzial ze jak jest uszkodzony wariator i chodzi to go slychac ale mogl stanac w miejscu i przestawic np. pasek rozrzadu lub walki...to moze byc prawda?? Na kompie wyszlo ze blad spalania stukowego i blad obwodu sondy...gosc od kompa powiedzial ze to sonda regulacyjna przed katalizatorem jest do wymiany,dodam ze wykres sondy wogule nie chodzil...pomocy bo juz nie wiem co mam wymienic...Jak sprawdzic dokladnie ten wariator??

[richi102]

O wariatorze było już bardzo dużo pisane na forum.
Najbardziej rozpoznawalny objaw to terkot silnika, pracuje jak diesel. Jeśli ten objaw występuje cały czas to wariat do wymiany, jeśli tylko po odpaleniu na zimnym i przez jakieś 20sekund to jeszcze chwilę pojeździsz. Kolejny objaw to brak mocy do 3 - 3.5 tyś obrotów, dopiero powyżej tego auto zaczyna jechac. Z autopsji wiem że te dwa objawy występują razem.

Raczej to sonda, niech wypowiedzą się mądrzejsi. Sprawdź przepływomierz!

[darek2116]

Tez stawiam ze to przeplywomierz albo sonda.Wariator nie robi az takiego zamieszania

[daniel675]

przeplywomierz i przepustnica byly sprawdzane na komputerze...wyszedl blad tego spalania stukowego i obwodu sondy...To jest mozliwe ze przy np. odlaczonej lub calkowicie nie sprawnej sondy auto az tak swiruje?? ze nie ma wogule mocy (na benzynie jest troszeczke lepiej niz na gazie a na gazie to maluch by mnie lyknal). Podobno moze tez zaplon wypadac lub cos takiego...Na trasie na sekwencji max to 140km/h i to przy dlugim rozpedzeniu a wskazowki obydwie strasznie wolna skacza do gory nie ida plynnie i szybko jak powinny...

---------- Post added at 18:36 ---------- Previous post was at 18:05 ----------

Mowili ze moze nie chodzi na wszystkich cylindrach,garach itd. Albo komputer swiruje bo moze byc zalany albo uszkodzony,albo sprawdzic czy nie dostaje sie paliwo do oleju na bagnecie spradzic...Mi sie wydaje ze to sonda ale wole zaczerpnac tutaj wiecej informacji...Macie jeszcze jakies pomysly?? Z gory dzieki za pomoc

[SG0240]

Sondę warto wymienić, jeśli nie ma żadnego sygnału.
Jeśli to nie pomoże to trzeba sprawdzić cały silnik kompleksowo.
Na uszkodzenie wariata to nie wygląda.
Mogą też być "rozjechane mapy" spowodowane LPG.

[aniol_jojo]

Czujnik spalania stukowego reguluje pracą układu zapłonowego czyli, w wypadku występowania tego problemu przestawia zapłon do momentu aż całkowicie zniknie (spalanie stukowe zniknie rzecz jasna nie sam zapłon ). Wydaje mi się, że w Twoim wypadku raczej to uszkodzenie samego czujnika będzie problemem. Znajduje się pod baranami - kolektorem ssącym na tyle silnika i ma białą wtyczkę. Wymiana samego czujnika spalania stukowego nie jest w sumie droga z drugiej strony mógłby być sprawny i wymiana działającego na działający mija się z celem.
Warto jeszcze sprawdzić wskazania pracy samej sondy lambda podczas pracy, masz taką możliwość? Najlepiej zrobić zrzut ekranu, poproś kogoś w okolicy z oprogramowaniem i kablem o pomoc, na pewno się ktoś z alfistów znajdzie.
Niech się jeszcze wypowiedzą inni, być może się mylę co do czujnika spalania...

Jak już wyżej koledzy mówili - wariator gdy umiera sprawia że silnik pracuje jak diesel i szczerze mówiąc nie słyszałem o innych pierwszych objawach jego uszkodzenia.

Mogą też być "rozjechane mapy" spowodowane LPG.

Też bardzo możliwe

[daniel675]

Dzialo sie to przed zalozeniem instalacji...Na benzynie jest poprostu troche lepiej niz na gazie...Czyli stawiacie glownie na ta sonde?? Nie ma opcji zeby wariator nie pracowal lub przestawil cos w rozrzadzie??

---------- Post added at 22:16 ---------- Previous post was at 22:11 ----------

Czujnik spalania stukowego reguluje pracą układu zapłonowego czyli, w wypadku występowania tego problemu przestawia zapłon do momentu aż całkowicie zniknie (spalanie stukowe zniknie rzecz jasna nie sam zapłon ). Wydaje mi się, że w Twoim wypadku raczej to uszkodzenie samego czujnika będzie problemem. Znajduje się pod baranami - kolektorem ssącym na tyle silnika i ma białą wtyczkę. Wymiana samego czujnika spalania stukowego nie jest w sumie droga z drugiej strony mógłby być sprawny i wymiana działającego na działający mija się z celem.
Warto jeszcze sprawdzić wskazania pracy samej sondy lambda podczas pracy, masz taką możliwość? Najlepiej zrobić zrzut ekranu, poproś kogoś w okolicy z oprogramowaniem i kablem o pomoc, na pewno się ktoś z alfistów znajdzie.
Niech się jeszcze wypowiedzą inni, być może się mylę co do czujnika spalania...

Jak już wyżej koledzy mówili - wariator gdy umiera sprawia że silnik pracuje jak diesel i szczerze mówiąc nie słyszałem o innych pierwszych objawach jego uszkodzenia.


Też bardzo możliwe

Podczas sprawdzania sondy na komputerze (silnik pracowal) wykres byl nie ruchomy nawet po nacisnieciu pedalu gazu...kreska od pomiaru lezala nadole nie ruchoma. Ten gosc powiedzial ze ten blad spalania stukowego jest przez sonde bo ma uszkodzony obwod...

---------- Post added at 22:16 ---------- Previous post was at 22:16 ----------

Czujnik spalania stukowego reguluje pracą układu zapłonowego czyli, w wypadku występowania tego problemu przestawia zapłon do momentu aż całkowicie zniknie (spalanie stukowe zniknie rzecz jasna nie sam zapłon ). Wydaje mi się, że w Twoim wypadku raczej to uszkodzenie samego czujnika będzie problemem. Znajduje się pod baranami - kolektorem ssącym na tyle silnika i ma białą wtyczkę. Wymiana samego czujnika spalania stukowego nie jest w sumie droga z drugiej strony mógłby być sprawny i wymiana działającego na działający mija się z celem.
Warto jeszcze sprawdzić wskazania pracy samej sondy lambda podczas pracy, masz taką możliwość? Najlepiej zrobić zrzut ekranu, poproś kogoś w okolicy z oprogramowaniem i kablem o pomoc, na pewno się ktoś z alfistów znajdzie.
Niech się jeszcze wypowiedzą inni, być może się mylę co do czujnika spalania...

Jak już wyżej koledzy mówili - wariator gdy umiera sprawia że silnik pracuje jak diesel i szczerze mówiąc nie słyszałem o innych pierwszych objawach jego uszkodzenia.


Też bardzo możliwe

Podczas sprawdzania sondy na komputerze (silnik pracowal) wykres byl nie ruchomy nawet po nacisnieciu pedalu gazu...kreska od pomiaru lezala nadole nie ruchoma. Ten gosc powiedzial ze ten blad spalania stukowego jest przez sonde bo ma uszkodzony obwod...

---------- Post added at 22:17 ---------- Previous post was at 22:16 ----------

Czujnik spalania stukowego reguluje pracą układu zapłonowego czyli, w wypadku występowania tego problemu przestawia zapłon do momentu aż całkowicie zniknie (spalanie stukowe zniknie rzecz jasna nie sam zapłon ). Wydaje mi się, że w Twoim wypadku raczej to uszkodzenie samego czujnika będzie problemem. Znajduje się pod baranami - kolektorem ssącym na tyle silnika i ma białą wtyczkę. Wymiana samego czujnika spalania stukowego nie jest w sumie droga z drugiej strony mógłby być sprawny i wymiana działającego na działający mija się z celem.
Warto jeszcze sprawdzić wskazania pracy samej sondy lambda podczas pracy, masz taką możliwość? Najlepiej zrobić zrzut ekranu, poproś kogoś w okolicy z oprogramowaniem i kablem o pomoc, na pewno się ktoś z alfistów znajdzie.
Niech się jeszcze wypowiedzą inni, być może się mylę co do czujnika spalania...

Jak już wyżej koledzy mówili - wariator gdy umiera sprawia że silnik pracuje jak diesel i szczerze mówiąc nie słyszałem o innych pierwszych objawach jego uszkodzenia.


Też bardzo możliwe

Podczas sprawdzania sondy na komputerze (silnik pracowal) wykres byl nie ruchomy nawet po nacisnieciu pedalu gazu...kreska od pomiaru lezala nadole nie ruchoma. Ten gosc powiedzial ze ten blad spalania stukowego jest przez sonde bo ma uszkodzony obwod...

[SG0240]

Na razie zostaw wariata w spokoju.
Jeżeli wymiana sondy nic nie pomoże to i tak trzeba kompleksowo sprawdzać silnik, a wtedy na blokadach wyjdzie, czy wałek ssący jest przestawiony.
Jest bardziej prawdopodobne, że przeskoczył rozrząd, niż to, że wariat się zablokował.
Na razie nie trzeba jeździć tym samochodem, tylko go naprawić, bo jeśli to wina przeskoczonego rozrządu to do kolizji tylko jeden krok, a wtedy trzeba będzie remontować silnik.
Błędem spalania stukowego na razie się nie należy przejmować, bo pewnie wynika on z tego, że ten silnik kulawo pracuje.

[daniel675]

To najpierw wymienic ta sonde regulujaca czy sprawdzic rozrzad?? Zrobilem tym autem w trasie 400km z tymi objawami...

[SG0240]

A czy posiadasz własny kabel i kompa z programem i umiesz go obsługiwać, żeby sprawdzić tę sondę dokładnie?
Czy potrafisz samodzielnie sprawdzić rozrząd i inne elementy silnika - masz do tego odpowiednie narzędzia i wiedzę?
Bo coś mi wygląda, że na razie jacyś mechanicy zaczynają ci wciskać różne rzeczy, o których nie za bardzo masz pojęcie - i oni to widzą.
Jeśli nie, to sam nie masz szans na doprowadzenie tego samochodu do sprawności.
Więc pozostaje zwrócić się do kogoś zaufanego i rzetelnego, kto nie zedrze skóry i zrobi, co trzeba.
I proponuję skierować twoje działania w takim właśnie kierunku.