[156] JTD 1.9 "Latający" drążek zmiany biegów
Witam Jako że ostatnio coraz bardziej drążek zmiany biegów lata mi na boki i coraz bardziej mnie to wkurza zamierzam naprawić mechanizm zmiany biegów. Problem dotyczy tulejek w mechaniźmie przy drążku zmiany biegów. Jak się do tego najlepiej dobrać?? Od góry demontując konsole środkową czy trzeba na kanale od dołu??
chodzi głownie o tulejke którą wypycha taki łepek od lewarka czasami problem ze wstecznym oraz 5.
'Nie uważaj się za fana motoryzacji póki nie kupisz Alfy,póki nie doświadczysz huśtawki bólu,rozczarowania i agonii po krótkiej chwili gdy wszystko jeszcze działało i byłeś na dobrej drodze'
Jeremy Clarkson
poszukaj w dziale "zrob to sam" był ten temat chwile temu
akurat takiego tematu mnie maNapisał Cubus00
apropos nie chodzi mi o wodziki na skrzyni biegów tylko o metalowe cześci przy lewarku wewnatrz samochodu, to właśnie tam zrobił się bardzo duży luz, jak zdejmiemy mieszek oraz gąbkę oraz gume widac to gołym okiem tylko moje pytanie brzmi czy mogę to wyciągnąc do góry czy trzeba od dołu kanału????
'Nie uważaj się za fana motoryzacji póki nie kupisz Alfy,póki nie doświadczysz huśtawki bólu,rozczarowania i agonii po krótkiej chwili gdy wszystko jeszcze działało i byłeś na dobrej drodze'
Jeremy Clarkson
ja próbowałem od góry ,miałem luzne te trzy sruby co trzymaja kulke i po trzech godzonach rozbierania tunelu i stwierdzeniu ,ze sie góra nie da oddałem mechanikowi , trzeba dołem wywalic tłumiik osłone termiczna i mamy na widoku ,
Od góry to sobie mona ale pooglądać, wymieniałem to ustrojstwo w zeszłym tygodniu. Tylko od dołu, rozpinamy wydech, odkręcamy osłonę termiczną za lewarkiem ręcznego, następnie odkręcamy wszystkie śruby trzymające profil=stelaż do którego jest przymocowany lewarek biegów i ręcznego( ułatwia rozpięcie linki hamulca). Jest po 5 śrub na stronę plus jedna za lewarkiem ręcznego. dobrze jest sobie wypiąć linki z wybieraka na skrzyni wtedy mamy więcej luzu i swobody. Od stelaża odkręcamy 4 śrubki trzymające podstawę korpusu. Wypinamy linki z lewarka biegów i możemy wszystko wziąć na warsztat, od podstawy odkręcamy 3 śrubki trzymające korpus lewarka. Jest z tym nieco gimnastyki ale dla chcącego nic trudnego. Nowy korpus kosztuje 30-40 zł więc nie majątek ale roboty na pół dnia jak nie lepiej. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności i cieszymy się z owoców pracy rąk naszych.
1970 cm z sekwencyjnym wtryskiem LPG. Wolę pchać moją Alfę niż jeździć VW!!
Już problem został wyeliminowany, rozpadła sie plastikowa tulejka w którą wciśnięty zostaje łepek wodzika, tulejka wypadła i biegi na krańcach prawej strony(czyli 5 oraz R) nie wybierało do konca, tylejka wymieniona koszt 5pln. i biegi znowu super wchodzą luzów brak
ps. tulejka pasuje od zestawu naprawczego wodzik zmiany biegów od seicento
'Nie uważaj się za fana motoryzacji póki nie kupisz Alfy,póki nie doświadczysz huśtawki bólu,rozczarowania i agonii po krótkiej chwili gdy wszystko jeszcze działało i byłeś na dobrej drodze'
Jeremy Clarkson
Pasuje nie tylko od seicento, taki sam korpus jest do fiata palio, fiata coupe, lancia libra i jeszcze kilka innych modeli. obyło się bez demontażu połowy auta?
1970 cm z sekwencyjnym wtryskiem LPG. Wolę pchać moją Alfę niż jeździć VW!!
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
