czyli jednak sie udało i tak jak myslałem, za słabe cisnienie w układzie.
czyli jednak sie udało i tak jak myslałem, za słabe cisnienie w układzie.
Pompe kupilem uzywana z gwarancja miesieczna, wyniosla mnie 300zł. Po rozmowie z kolegami z serwisu dowiedzialem sie ze w granicach 300-350zł to jest najsensowniejsza kwota bo wiecej nie ma sensu dawac. Mozna ja oczywiscie tez zregenerowac ale mnie zalezalo na sprawdzeniu czy to jej wina i nawet nie dowiadywalem sie jaki to koszt, uszczelki w Bosch-u kosztuja ok.70zł a wymienic zawsze mozna samemu jezeli mamy mozliwosci i troche umiejetnosci. Ja mysle ze zakupie uszczelki i swoja stara uszczelnie. Tylko jak cos to pamietajcie ze do 1.9 8V sa 2 rodzaje pomp ja mialem ta z koncowka numeru 007. Jeżeli macie jakies pytania to chetnie odpowiem....
---------- Post added at 16:33 ---------- Previous post was at 16:28 ----------
Kolego sprawdzasz najlepiej na zimnym silniku odpalonym rano. Podlanczasz pod koncowki kazdego z wtryskow wezyki z np.strzykawkami na koncu i patrzysz jak szybko sie zapelniaja(najpierw podlanczasz pozniej odpalasz auto). Paliwo na powrotach bedzie ci sie pojawiac na odlaczonych wtryskach zawsze tylko chodzi o to ktora z menzurek, strzykawek bedzie odbiegala od reszty (bedzie sie szybciej zapelniac) to wlasnie ten wtrysk leje.
Hej.
U mnie było tak, że podczas rozruchu ciśnienie osiągało tylko około 130 bar i 2.4 nie odpalał. Już miałem w oczach zrzucanie pompy, wtryski itd. Co się okazało. Wężyk między filtrem a pompą CR był przetarty przy obejmie. Nie było wycieku paliwa, ale musiał się zapowietrzać. Po wymianie silnik przestał kopcić na zimnym, zauważalny przyrost mocy (wcześniej się coś dławił, ale myślałem że przez EGR). No i najważniejsze że odpala