Prośba o przeanalizowanie parametrów silnika

kak-tus

kak-tus

Nowy
Rejestracja
Mar 10, 2011
Postów
226
Lokalizacja
Trzebinia
Auto
Alfa Romeo 147 1.6 105km 2008r
Witam.
Mam prośbę o przeanalizowanie parametrów silnika, powód po nocy muszę kręcić z 4-5 sek aby zaskoczył. Na dole dodatkowo próbka logów z alfaobd ale niestety nie znam się i tylko tak na próbę je zrobiłem, jak ktoś mi napisze jak trzeba je poprawnie zrobić to na pewno je zrobię.




A tu ta próbka z alfaobd:

[url]http://www.drivehq.com/file/DF.aspx/885812652.rar?isGallery=&share=&shareID=0&fileID=885812652&pay=&sesID=x0fi5znbo2dybc02mip2wnaf&forcedDownload=true[/URL]
 
Ostatnia edycja:
Pytanie pierwsze, masz stuningowany silnik? Czy seria?

Zastanawia mnie kwestia parametru "limit prędkosci obrotowej silnika" Masz jakąs wersje bez ogranicznika, czy jak? Normalnie przy max. 5200obr jest koniec
Podejrzewam, że ktoś Ci zaraz napisze iż masz za małą mierzoną mase powietrza, ale nie bój nic ja mam tak samo. Dodatkowo na forum lancii, tez jest ten problem opisany, iż w tym silniku, przy tym sterowniku oraz roczniku wystepuje takie zjawisko, którego nikt nie potrafi rozgryźc.

Ogólnie z takich screenów ciężko coś jednoznacznie powiedziec, gdyż bardziej pożądane są wykresy z pracy silnika.
Podpowiedz jeszcze, czy sterownik miał w pamieci jakiś błąd?
 
Jeśli masz tak, że już niby łapie, ale dalej musisz kręcić, a po odpaleniu puszcza chmurę z wydechu bardzo możliwe, że pompa CR do wymiany. Podłącz rano interfejs i zaznacz takie parametry jak mierzone ciśnienie gazolu, docelowe ciśnienie gazolu i prędkość obrotowa silnika i wrzuć wykres. Druga możliwość o wiele prostsza to słaby aku. Z resztą było o tym w tym temacie: http://www.forum.alfaholicy.org/156/61772-dlugie_odpalanie_156_1_9jtd_8v_115km.html#post706273
 
majster napisał:
Pytanie pierwsze, masz stuningowany silnik? Czy seria?

Zastanawia mnie kwestia parametru "limit prędkosci obrotowej silnika" Masz jakąs wersje bez ogranicznika, czy jak? Normalnie przy max. 5200obr jest koniec
Podejrzewam, że ktoś Ci zaraz napisze iż masz za małą mierzoną mase powietrza, ale nie bój nic ja mam tak samo. Dodatkowo na forum lancii, tez jest ten problem opisany, iż w tym silniku, przy tym sterowniku oraz roczniku wystepuje takie zjawisko, którego nikt nie potrafi rozgryźc.

Ogólnie z takich screenów ciężko coś jednoznacznie powiedziec, gdyż bardziej pożądane są wykresy z pracy silnika.
Podpowiedz jeszcze, czy sterownik miał w pamieci jakiś błąd?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czy silnik stuningowany ;) nie mam pojęcia kupiłem rok temu już taką alfę. Wiem nie działa EGR(jest błąd) i dodatkowo jest zaslepiony.

Jazz napisał:
Jeśli masz tak, że już niby łapie, ale dalej musisz kręcić, a po odpaleniu puszcza chmurę z wydechu bardzo możliwe, że pompa CR do wymiany. Podłącz rano interfejs i zaznacz takie parametry jak mierzone ciśnienie gazolu, docelowe ciśnienie gazolu i prędkość obrotowa silnika i wrzuć wykres. Druga możliwość o wiele prostsza to słaby aku. Z resztą było o tym w tym temacie: http://www.forum.alfaholicy.org/156/61772-dlugie_odpalanie_156_1_9jtd_8v_115km.html#post706273
Kliknij, aby rozszerzyć...

Te dane są z rana po pierwszym odpaleniu. Aku mam nowe 74A 680 centry.
Pompa CR to pompa wysokociśnieniowa ta co kręci się na pasku rozrządu?



Tamtej zimy palił na dotyk.
 
Witam.

Dziś po pracy zrobiłem taki wykres z próby odpalenia może komuś coś powie.

 
rano podczas odpalania wlacz parametry takie jak regulator cisnienia cr, obroty silnika, cisnienie paliwa.
A ja Ci powiem jak u mnie jest : jak jest temp 8 stopni w plusie do -6 to auto zapala tak przychodze przekrecam kluczyk swiece nie grzeja :D i krece 2 sek auto zaczyna lapac ale i tak nie zapali przestaje krecic i znow wtedy zapala od strzala :D
Jaki powod jest nie wiem srawdzalem juz wszystko robilem test przelewowy a dodam ze tak mam od 60 tys km auto parametry wszystkie ma ok jezdzi bardzo dobrze pali w normie przyspieszenie jest ok nie puszcza dymka wiec nie szukam sobie problemu :D jak jest temp ponizej -10 stopni swiece zaczynaja grzac dluzej to auto zapala za pierwszym razem.
 
Nigdy nie czaiłem tej osi czasu w FESie, bo zbyt rzadko korzystam, ale widać, w którym momencie zaczynasz kręcić (czerwona linia rośnie od 0) i o ile dobrze czytam tą oś czasu to właśnie dopiero po 4-5 sekundach ciśnienie przekracza minimalne wymagane (zielona linia) i następuje otwarcie wtryskiwacza (niewielki spadek na czerwonej linii) i silnik przyspiesza więc ciśnienie drastycznie rośnie.
 
dokładnie tak jest. Ale teraz mam trzy teorie, na listwie po postoju jest 10barów a musi dobić do 158bar aby zaskoczył.

1. nie wiem ile wy macie barów po nocy ale zakładam że mam nieszczelny układ i poprostu ten wydużony czas zapalenia jest dla tego ,że pompa tyle potrzebuje aby dobić ciśnienie z 10bar do wymaganego 158bar

2. padająca pompa która nie radzi sobie z dobiciem ciśnienia i tak długo jej to zajmuje.

3. Zapowieczony układ i zaczym pompa przeżuci powietrze i dobije ciśnienie to tyle to trwa.
 
Nie wiem szczerze mówiąc jakie ciśnienie powinno być po dobie od zgaszenia silnika, ale tak na logikę to ma ono gdzie ujść po zgaszeniu, choćby przez przelew wtryskiwaczy, ale niech się wypowie ktoś kto to zna bardziej z praktyki.

Edit:
Chyba wczoraj jak patrzyłem na ten wykres to jakiś zmęczony byłem i oczywiście pomyliłem się przy osi czasu. Jedna kratka na wykresie przedstawia około 0,1 sekundy więc pompa wydaje się być w porządku.Przepraszam za tą pomyłkę.
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra