• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[156] Pęknięty wąż wspomagania, wywalenie płynu - możliwe przyczyny?

adam.st

Nowy
Rejestracja
Maj 3, 2011
Postów
434
Lokalizacja
Kraków, Poland, Poland
Auto
AR 159 1.9 JTDm
Witajcie,
pękł mi wąż od wspomagania, bardzo trudny jest do niego dostęp, z tego co zdołałem zauważyć jednym końcem wchodzi do silniczka na maglownicy, drugi idzie gdzieś pod akumulatorem i tam ślad się urywa bo nie ma jak zobaczyć, z każdej strony to osłona to coś. Na filmie dobrze widać jego umiejscowienie gdy oddalam zoom.
Dodam że płyn jaki wywaliło miał bardzo dziwny kolor, jakby piasku z wodą.
Dorzucę jeszcze do ognia wspominając że pompa (ta na wielorowkowym) hałasowała "yyyyyyy" a gdy wywaliło płyn nie słychać jej.

Wszystko przedstawia film - na początku słychać jeszcze jak był płyn i sobie bulgocze, w środku staram się uchwycić ten wąż [dobrze widać w 1:15], pod koniec pokazuję co wywaliło pod auto:

Dodam jeszcze ten film dla porównania, jak wyła pompa gdy płyn był we wspomie. A wyła ona zawsze niezależnie od temperatur. Różnicę od razu słychać. Ten taki wysoki dźwięk.
http://www.youtube.com/watch?v=DX7LGuDbnnM

Powstałe pytanie to czy ktoś (dobrze by było żeby nie były to tylko wyssane teorie że "walnęła ci pompa, musisz wymienić" tylko poparte wiedzą przypuszczenia ;) ) zna prawdopodobną przyczynę i czy wystarczy wymiana węża czy też będzie trzeba dodać do listy pompę?
 
Ostatnia edycja:
Niezły syf zrobił sie z tego leju, ja na poczatek wymienił bym przewody od pompy, pewnie wyla bo był stary płyn jego wygląd mówi sam zasiebie. Zalejesz nowym płynem to zobaczysz czy trzeba nową pompę, tak od razu wywalać kasę bez sprawdzenia - troche szkoda.
 
Witam, miałem ten sam przypadek w ubiegłym tygodniu nagle pękł wąż i wywaliło cały płyn z układu wspomagania. Jest tam taki krótki gumowy wężyk łączy rurkę metalową wychodzącą z przekładni z rurką idącą do silnika, nie może być to sztywne połączenie i stad ten gumowy przewód. Natomiast mogę powiedzieć że u mnie wcześniej pompa chodziła cicho natomiast jak wywaliło płyn wtedy zaczęła huczeć, ale zaraz wyłączyłem silnik aby jej nie zatrzeć. Po wymianie przewodu i płynu wszystko jest ok. Myślę że możesz zrobić tak jak proponuje RafcioL27 jest to logiczne aby nie pchać się niepotrzebnie w koszty. Jak sądzę przyczyną pekania tego węża jest to że ciagle pracuje, guma robi się coraz twardsza ze starości a obecne mrozy jeszcze bardziej ją usztywniają i tu leży przyczyna. Pozdrawiam.
 
Ostatnia edycja:
miałem w tym tygodniu to samo co kolega ZM911. Nic kolego tylko wykręcić co się da aby mieć dostęp jeśli wąż spoko to podpiąć jeśli wydaje Ci się że nieciekawy to wymienić go na nowy (niewielki koszt), zalać odpowiednim olejem i powinno być ok. Ja jak zalewałem na początku przy wyłączonym silnik to olej nie chciał za bardzo wlatywać głębiej niż zbiorniczek więc zapaliłem silnik, ale jak dostał się do pompy to strasznie zaczęła hałasować, jak dolałem oleju na miarce na max to troszkę się uciszyła pompa, w zbiorniczku cały czas były takie malutkie bąbelki powietrza pewnie od odpowietrzania się układu i przy skręcaniu było słychać bardzo jak pompa wyje. Dopiero po przejechaniu 10km i po jakiejś godzinie odstania po zapaleniu było już cicho jak wcześniej. Ale nadmiar chyba ze zbiorniczka mi wysadziło. Wytarłem szmatką i spoko. Także powodzenia kolego i daj znać jak poszło.
 
Witam,ja miałem przypadek,że poluzowała mi sie opaska zaciskajaca gumowy wąż na metalowej rurce na samym łączeniu i było slychac jak układ sie zapowietrza i jak skrecałem to miejscami czuć bylo opor na kierownicy w niektorych momentach aż do momentu kiedy calkiem ciezko chodzila bocaly płyn sie wylał.Ale jako tako u mnie kolor plynu był w porzadku (czerwony).Tylko jak bedziesz zalewal układ płynem przekładniowym nie hudraulicznym lub przekładniowo hydraulicznym.Litra takiego plynu w granicach 40 zl kosztuje.
 
adam wymień wąż ale chyba będziesz musiał to zrobić z kanału lub wyciągnij akumulator z podstawą wtedy będziesz miał lepszy dostęp i zalej płynem klasy dextron II a aby go odpowietrzyć to skręć kołami do końca w lewo i w prawo na odpalonym silniku pilnując prawidłowy stan w zbiorniczku.
 
ja mam to samo, w sobote mi puściła metalowa obejma łącząca gumowy wężyk z metalową rurką i wypluł cały płyn, dzisiaj podcholuje go do mechanika żeby zalać nowy i ewentualnie wymienić tą gumową rurkę.
 
ja raz na kilka miesiecy musialem dolac plyn pojechalem do mechanika i mowi ze z pompy sie leje ale jak bylem na przegladzie zimowym to trafilem na spoko goscia i mi sprawdzil i mowi ze to przewod bo mokro jest z lewej strony a pompa jest z prawej
i wymienilem przewod mechanik troche sie nameczyl
z przewodem pojechalem do firmy ktora zajmuje sie hydraulika silowa i mi wymienili gume i na nowo zacisneli [ zaplacilem 40zl ] i mechanikowi 60

potem zalalem plynem i odpowietrzylem i jest git :)
uklad latwo sie odpowietrza:
wlewamy pod max zakrecamy dajemy na max kola w lewo i chwile trzymamy potem na max w prawo potem prostujemy gasimy silnik
odkrecamy i dolewamy zeby byl max i powtarzamy czynnosc do momentu az po zgaszeniu bedzie max
 
witam w tamtym tygodniu mialem to samo 2 razy w ciagu 3 dni masakra z tymi przewodami gumowymi....
 
Dzięki Panowie za wsparcie. Po przeczytaniu Waszych postów zmotywowałem się i postanowiłem wyjąć samemu ten wąż. Tak więc wywaliłem aku, rury z przepływką itp. podstawkę aku, i parę innych pierdół i dostałem się w końcu do tego węża. Pod akumulatorem są dokładnie dwa zaciski na takiej metalowej rurce, zaś jeden na drugim końcu koło przekładni. Dzisiaj już nie dałem rady bo pomimo dwóch par rękawiczek i skarpet, kaleson itp. rąk i nóg nie czułem :) Pod koniec tygodnia dokończę pracę bo niestety jestem zawalony teraz kołami i egzaminami...
Pytanie jakie teraz mam to jaki polecalibyście zalać płyn, Kuba157 wspominałeś coś ale nie za bardzo zrozumiałem zdanie:
"
Tylko jak bedziesz zalewal układ płynem przekładniowym nie hudraulicznym lub przekładniowo hydraulicznym.Litra takiego plynu w granicach 40 zl kosztuje" :P
Może jakieś marki lub nazwy polecacie?
Co do węża i reszty niestety nie zrobiłem zdjęć bo akurat nie zabrałem telefonu, a spieszyło mi się więc nie wracałem poń. Może jutro cykne lub w weekend.

Pozdrawiam jeszcze raz dzięki za wsparcie, cieplej na duchu się robi jak wiem że nie jestem sam :D bo myślałem że coś niedobrego się szykuje a są szanse że na wymianie węża, płynu i odpowietrzeniu się skończy.

EDIT:
Wydaje mi się iż to będzie ten wąż:
http://allegro.pl/alfa-romeo-156-99r-waz-przewod-wspomagania-i2096476916.html
http://allegro.pl/przewod-waz-wspomagania-alfa-romeo-156-04-rr-i2104305756.html
Tylko że widzę że wszystkie na allegro są wyjęte z metalowymi częściami oraz nie mają opasek zaciskowych. Ja mam go zaciśniętego. Czy jest możliwość zdjęcia samego węża bez tych metalowych rurek? Ten co mi pękł o ile dobrze się przyjrzałem to taki jakby przeplatany elastyczny metal w wężu gumowym. To będzie to samo co na zdjęciach?

Oraz czy mogę wlać taki płyn do układu (tego pokroju) http://www.olejesamochodowe.com.pl/p/874,25/hipol--atf-iid--dexron-iid--1l/ tylko celem jego wyczyszczenia? To znaczy wziąć na zmarnowanie, żeby układ dobrze przeczyścić? A potem na używanie już zalać czymś droższym?​
 
Ostatnia edycja:
Ja zalałem ostatnio dokładnie takim jak masz w linku http://www.olejesamochodowe.com.pl/p...exron-iid--1l/
Dexron ATF IID. Kosztował 15 zł za litr. wchodzi 1,3l. wiec musiałem kupić dwa. ten ATF IID jest trochę bardziej wytrzymały na niskie temp niż ATF II.
Na razie nie zamierzam go spuszczać i wlewać lepszego. Wydaje mi się że spokojnie daje rade. Jak myślicie?

Producent też zaleca taki olej do wspomagania a 233.jpg
 
Oraz czy mogę wlać taki płyn do układu (tego pokroju) http://www.olejesamochodowe.com.pl/p...exron-iid--1l/ tylko celem jego wyczyszczenia? To znaczy wziąć na zmarnowanie, żeby układ dobrze przeczyścić? A potem na używanie już zalać czymś droższym?
Spokojnie nadaje się nie koniecznie na zmarnowanie, grunt że spełnia zalecenia.
Zalej mobilem ATF 220 i będzie dobrze
Sam takiego używam i nie narzekam.
Na razie nie zamierzam go spuszczać i wlewać lepszego. Wydaje mi się że spokojnie daje rade. Jak myślicie?

Producent też zaleca taki olej do wspomagania [156] Pęknięty wąż wspomagania, wywalenie płynu - możliwe przyczyny?-233.jpg
Oczywiście że daje radę,w instrukcji do 156 też tak jest napisane bo sprawdzałem.
 
Proponuje Mobil ATF220 ma najniższą temperature płynięcia spośród wszystkich płynów klasy IID
w mobilu to jest -44C, a dla hipolu chyba -39C co jest standardem dla tej klasy.
pzdr
 
Ok, dzięki za porady, mniej więcej wiem co wybiorę. Nie mogłem się oprzeć pokusie dokończenia tego co zacząłem wczoraj i wyciągnąłem ten wąż. Tak więc wychodzi on stąd:
http://imageshack.us/photo/my-images/406/20120207912.jpg/
wchodzi tutaj:
http://imageshack.us/photo/my-images/850/20120207911.jpg/
tutaj większy obszar, idzie on wzdłuż tych metalowych rurek od klimy.
http://imageshack.us/photo/my-images/846/20120207913.jpg/
a tak wygląda
http://imageshack.us/photo/my-images/836/20120207915.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/401/20120207917.jpg/
Dziura:
http://imageshack.us/photo/my-images/190/20120207916.jpg/

I teraz zastanawiam się, czy te węże z allegro co pokazywałem, np.
http://allegro.pl/przewod-waz-ukladu-wspomagania-alfa-romeo-156-1-8-i2062607287.html
oraz
http://allegro.pl/alfa-romeo-156-waz-wspomagania-i2090235738.html

To jest to samo? Bo te na allegro mają dość dziwne końcówki. O ile dobrze się przyjrzałem, przy maglownicy to byłaby chyba ta prosta końcówka, ale ta druga powyginana mnie zastanawia - u mnie wąż idzie wzdłuż rurek klimy, wchodzi w tę czarną rurkę ze zdjęcia 1, i ta rurka skręca w dłó a tam jest jakby kolejny grubszy wąż i wchodzi on bodajże pod filtr powietrza, lub z jego prawej strony tak że nie widziałem gdzie to idzie.
Także czy te węże będą pasować :) ?
 
Witam ponownie. Ja bym na Twoim miejscu nie kombinował i nie kupowałbym używki. Podejdź do sklepu gdzie sprzedają części do hydrauliki, kupisz wąż o takim przekroju, sprzedają go na metry, dwie solidne opaski i ma śmigać. Guma w wężach używanych też może być już skrepeszała i za chwilę będziesz miał powtórkę. Ja też zalałem tym olejem Hipol ATF IID. Pozdrawiam.
 
A o takim czymś nie wiedziałem. To zobaczę jutro czy są takie sklepy w okolicy. Niby już używkę kupiłem ale majątku nie kosztowała więc nic straconego.
 
Amortyzatory
Powrót
Góra