kompresja 156 2.0 TS CF2 - pierscienie do wymiany?

[SG0240]

Chcialoby sie powiedziec: "naród piękny, tylko ludzie kurwy".

Grzebalem troszke w ECU Selespeeda - zapisywany jest dystans przejechany na kazdym biegu. Po zsumowaniu wyszlo znacznie ponizej 100 tys (kolo 50 jezeli dobrze pamietam). Wiec tam tez chyba ktos grzebal.

Czy w razie remontu oplaca sie wymienic tylko panewki korbowodowe, czy wogole nie wymieniac panewek, tylko same pierscienie? Ktos na forum kiedys pisal, ze po kilkuset tysiacach km we wloszech praktykuje sie prewencyjna wymiane panewek na nominaly. Moze warto przeprowadzic taka operacje?

Być może ECU selespeeda też było wyzerowane i od tego czasu samochód przejechal 50 tys. km.
A co do silnika to każdy ma swoje teorie, ale dla mnie takie rzeczy jak wymiana panewek, czy pierścieni zajechanego silnika jest bez sensu.
Jak robić to porządnie - szlif i nadwymiarowe elementy.
Już niejeden przejechał się na pseudoremontach oferowanych przez niektóre warsztaty.

[prism]

Jeśli chodzi o kompresję to raczej kondycja głowicy jest ważniejsza niż pierścienie. Jeśli nie łyka oleju to pierścionki powinny być ok. Wyjmij miarkę i zobacz czy są przedmuchy do skrzyni korbowej.

[radek-j]

Zaraz zejde na dol i sprawdze.

Edit:
Z gniazda bagnetu nie wydobywa sie nic: zadnej mgly olejowej, zadnego dymu, czy dmuchajacego powietrza.

[silentbob83]

Wiem ,że wątek dawno temu założony, ale w temacie kompresji i tego jak sprawdzić gdzie jest nieszczelność: http://www.youtube.com/watch?v=WgrfT0LFMhc gościu fajnie tłumaczy i pokazuje jak sprawdzić dokąd Ci powietrze ucieka bez rozbierania silnika.

[radek-j]

Odkopuje, jako ze slaba kompresja w moim silniku mocno mnie frapowala. Z braku niepokojacych objawow, po dokonaniu kilku pomiarow wlasnym przyrzadem, jezdzilem dalej. Z czasem wymienilem rozrzad, wariator i przy okazji olej. Jezdzilem dalej. Jakis czas temu nadarzyla sie okazja do zmierzenia kompresji u kolegi w garazu. Pomiar moim przyrzadem byl taki sam jak kiedys (okolice 11 bar). Natomiast bardzo sie zdziwilem po uzyciu przyrzadu kumpla - na kazdym cylindrze nieco powyzej 13 (czy bylo to 13,2 czy np. 13,4 juz nie pamietam). Wniosek z tego plynie taki, ze przyrzady nalezy brac z pewnego zrodla (ja swoj kupilem na allegro, oczywiscie nowy). Inaczej mozna sie potem zdziwic

[Szef]

Witam
Przy okazji czyszczenia świec cewek i ogólnego przeglądu autka postanowiłem zmierzyć mu kompresję. Pomiaru dokonałem na zimnym silniku . Pedał gazu w podłodze, skrzynia na luz, sprzęgło wciśnięte, małe świece wkręcone
Cylindry w kolejności licząc od skrzyni biegów
1) 12,5
2) 12,5
3) 11 ledwno
4) 12,5

Przyrząd raczej dobry bo w trakcie pomiaru w Clio miałem 13, 13, 12,5 ,13

Gdzieś czytałem że taki spadek kompresji może być spowodowany zapieczeniem się pierścienia, więc na noc wlałem 60 do niego 60 ml benzyny, ale nie wiem czy dobrze zrobiłem.

Podczas próby zdziwiło mnie że w trakcie nabijania ciśnienia słychać było za każdym razem jakieś dziwne pojedyncze puknięcie takie głuche plastikowe.

Jak sądzicie jest się czym martwić?? Co jeszcze sprawdzić ??

[Szef]

Dziś rano przed praca zajrzałem do cylindra.
Po nocce paliwo nadal w nim jest.
Sciągnąć je dzisiaj i zalać zamiast paliwa naftą ??
Czy temat odpuścić i zapomnieć ??

[Aster156]

Z tego co pamiętam, to aby pomiar ciśnienia był wiarygodny - powinien być wykonany na gorącym silniku. Nie bez znaczenia jest też kondycja akumulatora i sprawność rozrusznika.

Dziś rano przed praca zajrzałem do cylindra.
Po nocce paliwo nadal w nim jest.
Sciągnąć je dzisiaj i zalać zamiast paliwa naftą ??
Czy temat odpuścić i zapomnieć ??

Pamiętaj, że to co wlejesz do cylindrów znajdzie się w misce olejowej... Ja bym odpuścił

[Szef]

Po 24 h paliwo przelalo sie z cylindra do oleju. Pomiar kompresji wskazal 12 bar. Wiec juz odpuszczam
Teraz olej idzie do wymiany a miska do wspawania nowego gwintu od korka spustowego. Kiedys go cholera przeciagnalem