Chwilowy spadek, zanik mocy, przyduszenie, mini dziura w przyśpieszeniu 1.9 JTD 16V

[bbbbb29]

Ja mam podobnie, tak około 2600 - 2700 obrotów czuć delikatny spadek mocy. Czyściłem czujnik doładowania ale tylko delikatnie szmatką, zaślepiłem EGR, przepływomierza nie sprawdzałem ani nie ruszałem. Po sprawdzeniu przepływki i wężyków podciśnienia zostaje już tylko turbinka prawda? Macie jeszcze jakieś pomyśły? dodam jeszcze że ECU nie pokazuje żadnego błędu (no oprócz EGR ale on zaślepiony)

[Damian156JTD]

u mnie jest dokładnie to samo na 2 biegu , przy 2600-2700 na ułamek sekundy i dalej ciągnie jak powinna , żadnych błędów na fesie oprócz egr(ale mam zaślepiony
)

[sumka33]

Ja mam podobnie, tak około 2600 - 2700 obrotów czuć delikatny spadek mocy. Czyściłem czujnik doładowania ale tylko delikatnie szmatką, zaślepiłem EGR, przepływomierza nie sprawdzałem ani nie ruszałem. Po sprawdzeniu przepływki i wężyków podciśnienia zostaje już tylko turbinka prawda? Macie jeszcze jakieś pomyśły? dodam jeszcze że ECU nie pokazuje żadnego błędu (no oprócz EGR ale on zaślepiony)

u mnie jest dokładnie to samo na 2 biegu , przy 2600-2700 na ułamek sekundy i dalej ciągnie jak powinna , żadnych błędów na fesie oprócz egr(ale mam zaślepiony
)

Żeby sprawdzić zmienna geometrię łopatek prowadnicy musicie zrobić logi (otrzymane i żądane ciśnienie doładowania) z przyśpieszenia od 1000 rpm do 3500 rpm z nogą wciśniętą do deski na 4 lub 3 cim biegu. Inaczej nic nie można powiedzieć. A tak możecie prawie cały samochód czyścić i wymieniać a przecież nie na tym sztuka polega. Do dzieła i pozdrawiam