Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 12

Temat: [1.8 TS] Obroty biegu jałowego

  1. #1
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar ziulek61
    Dołączył
    06 2011
    Mieszka w
    100-lica
    Auto
    Citroen C4GP 1.6hdi + Citroen C1 1.0B
    Postów
    291

    Domyślnie [1.8 TS] Obroty biegu jałowego

    Witam

    może mi ktoś powiedzieć / porównać zachowanie mojego auta

    Mianowicie auto zachowuje się normalnie, nic nie faluje, moc normalna, ale...
    Samochód w czasie postoju schodzi z obrotów normalnie i trzyma sztywne 850 obr i to uważam za OK
    Natomiast w czasie jazdy gdy zdejmuję bieg (np: dojazd do pasów, skrzyżowania) obroty schodzą do 1000 po czym powolnie (bardzo powolnie) schodzą do właściwych 850 obr

    Czyszczenie krokowego odpada bo to model z elektronicznym silniczkiem (nie ma co tam czyścić),
    Przepustnica czyszczona (reset robiony)
    przepływna nowa BOSCH
    Zaworek za przepustnicą wymieniony (częściowo pomogło bo wcześniej wcale nie schodził z 1000 obr.)

    Co dolega mojej Alfie...?

  2. #2
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar Obi.Wan
    Dołączył
    10 2010
    Mieszka w
    Jarocin
    Auto
    AR 156 1.8TS
    Postów
    319

    Domyślnie

    po czyszczeniu był reset parametrów adaptacyjnych?

  3. #3
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar ziulek61
    Dołączył
    06 2011
    Mieszka w
    100-lica
    Auto
    Citroen C4GP 1.6hdi + Citroen C1 1.0B
    Postów
    291

    Domyślnie

    reset ECU oraz krokowego był robiony...

  4. #4
    Użytkownik Znawca
    Dołączył
    03 2011
    Mieszka w
    Wieruszów
    Auto
    Alfa Romeo 156 2.0 JTS LPG 2002r po LF
    Postów
    1,982

    Domyślnie

    Cytat Napisał ziulek61 Zobacz post
    Samochód w czasie postoju schodzi z obrotów normalnie i trzyma sztywne 850 obr i to uważam za OK
    Natomiast w czasie jazdy gdy zdejmuję bieg (np: dojazd do pasów, skrzyżowania) obroty schodzą do 1000 po czym powolnie (bardzo powolnie) schodzą do właściwych 850 obr
    Według mnie masz prawidłowo.
    Tocząc się na luzie tłoczysz więcej powietrza do kolektora i motor coś musi zrobić żeby nie zgasnąć.
    Moja Bella

  5. #5
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar ziulek61
    Dołączył
    06 2011
    Mieszka w
    100-lica
    Auto
    Citroen C4GP 1.6hdi + Citroen C1 1.0B
    Postów
    291

    Domyślnie

    Nie jestem pewny czy tak ma być... wcześniej tak nie miałem, auto normalnie schodziło do właściwych obrotów zawsze... (tak jak w innych samochodach)

  6. #6
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar Krzysiek156
    Dołączył
    07 2010
    Mieszka w
    Elbląg
    Auto
    156 2.0 TS 155km 2000 rok
    Postów
    137

    Domyślnie

    mi sie wydaje ze to normalne

    u mnie jest podobnie

  7. #7
    Użytkownik Romeo Avatar Andy1970
    Dołączył
    05 2011
    Mieszka w
    Płaza/Chrzanów/Małopolska
    Auto
    164 V6
    Postów
    696

    Domyślnie

    Nowy krokowiec powinien pomóc, plus nowa przepustnica ewentualnie - ale nie ma sensu za bardzo tego robić.
    AR 164 3.0 V6 Super 200 KM 1995 http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...12v_super.html - ciągle w odbudowie
    AR 156 2.5 V6 - sprzedam części
    AR 164 3.0 V6 - sprzedam części

  8. #8
    Użytkownik Znawca Avatar darek2116
    Dołączył
    06 2010
    Mieszka w
    Bedzin
    Auto
    164 Super 3.0 V6 12V
    Postów
    1,536

    Domyślnie

    Miedzy przepustnica a nastawnikiem masz oring,taki maly cienki nie pamietam wymiarow.Łatwy do zdobycia raczej i z reguly jest przerwany ale nie koniecznie akurat u ciebie to moze byc powodem i nie koniecznie przerwany musi byc,ja mialem uszkodzony ale nigdy nie mialem tak zeby mi sie obroty za wolno opuszczaly tylko dlugo wlaczylem z popularnym falowaniem co raczej objawia sie za szybkim opadaniem na zbyt niskie obroty

  9. #9
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar ziulek61
    Dołączył
    06 2011
    Mieszka w
    100-lica
    Auto
    Citroen C4GP 1.6hdi + Citroen C1 1.0B
    Postów
    291

    Domyślnie

    Cytat Napisał Andy1970 Zobacz post
    Nowy krokowiec powinien pomóc, plus nowa przepustnica ewentualnie - ale nie ma sensu za bardzo tego robić.
    tyle że ten "krokowiec" to nastawnik w którym nie ma co się zepsuć i na 100% jest sprawny,
    a przepustnica nie ma luzów na ośce, po zamknięciu była szczelna jak szklanka więc też jest sprawna

    1. zastanawia mnie ORING bo coś go nie kojarzę (czyściłem i grzebałem w przepustnicy przed zimą)
    2. myślę zrobić RESET ECU w zaprzyjaźnionym serwisie AR... (kiedyś jak walczyłem z falowaniem, reset moim kompem nic nie pomagał, po dwukrotnym resecie w serwisie problem zniknął jak ręką odjął... myślę że teraz może być podobnie)

  10. #10
    Użytkownik Znawca Avatar darek2116
    Dołączył
    06 2010
    Mieszka w
    Bedzin
    Auto
    164 Super 3.0 V6 12V
    Postów
    1,536

    Domyślnie

    O-ring jest na 100% jak zdejmiesz nastawnik to vuala
    bywa ze podczas skladania sie zawinie i uszkodzi ale to skrajnosc

Podobne wątki

  1. [159] 1.9 JTDm 8v 120 km prawidłowe obroty biegu jałowego.
    Utworzone przez chrisdelarosa w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 41
    Ostatni post / autor: 04-06-2015, 10:35
  2. Jak podnieść obroty biegu jałowego. 1.9 JTDm
    Utworzone przez fcb_99 w dziale 147
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 10-02-2014, 15:00
  3. Obroty biegu jałowego na ssaniu
    Utworzone przez feecle w dziale 166
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 16-02-2011, 20:32
  4. Biskie obroty biegu jałowego
    Utworzone przez master007 w dziale 147
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 20-12-2010, 09:27
  5. Falujące obroty biegu jałowego AR 155 2.5 V6 (z LPG power)
    Utworzone przez Piotrek3006 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 21-07-2008, 00:40

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory