[156] luźny drążek zmiany biegów

[zieloo007]

hm.. u mnie wyglada ten plastik na caly, jednak drązek sie kiwa. Czy mimo wszystko mam go tez wymienic? czy tylko łożyska igiełkowe ?

[phantom71]

Miałem ten sam problem, już zrobine.
Wspornik plastykowy 20 zł + 2 tulejki plastykowe 12 zł

[KUBAS]

Witam...
Odkopuje temacik...
Ja mam też problem z latającym na boki drążkiem zmiany biegów, giba się jak w starych ikarusach
Jeżdzę już z tym z 3 miesiące, biegi wchodzą normalni no tylko piątka troszkę ciężej, dziś znalazłem chwilke czasu i zdjąłem mieszek i tą gumę. Ta tulejka co jest przykręcona z boku przesówa się (przypuszczam że gdzieś jest ten plastik pęknięty dlatego ta tuleja nie trzyma się na swoim miejscu) dodatkowo tam gdzie wchodzi ten czpień to też jest luz czyli czegoś tam brakuje, tak jak pisaliście wcześniej to tego plastiku który przytrzymuje tą kulkę.
czy ten plasticzek aby wsadzić go tam, można kupić? i jak go tam w ta dziurę wsadzić? czy od góry jak odkręcę te 3 śrubki poluzuje tą całą obudowe i go tam wsadzę czy tak da redę to zrobić,czy jak ktoś pisał wyżej trzeba rozbierać wszystko od dołu ;/

Pozdrawiam

[nowak]

Witam, u mnie niestety to samo, czasami to dobija troszku.. czy ten zestaw naprawczy bedzie pasował do 147ki?
http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy-...ento-p-40.html

[hadyszunio]

Przedstawiam mój sposób wymiany tego jakże upierdliwego elementu bez kanału oraz odkręcania wydechu:

1.zakup plastykowego elementu na stronie lub w sklepie ( koszt ok 50zł z przesyłką) http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy-...pa-p-4096.html
2.kropelka lub inny szybkoschnący klej
3. dwa napoje wyskokowe
4.1-2 godziny wolnego czasu
5. magnes najlepiej doczepiony do długiego elementu np. ołówka
6. smar biały
7. drut długość ok. 30 cm
8 klucz nr 10 płaski wygięty pod katem 90 stopni
9. klucz nr 10 nasadkowy + przedłużka

Klasycznie i oczywiście zdejmujemy osłonę mieszka oraz osłonę gumowa pod mieszkiem.
Naszym oczom ukazuje sie lewarek otoczony plastykowym elementem zamocowanym na trzech śrubach.
Śruby odkręcamy co najprawdopodobniej sie nie powiedzie ponieważ nakrętki posiadają plastykowy stoper.
Ja w związku z powyższym postanowiłem element do wymiany najzwyczajniej w świecie rozpierdzielić .

Po tym zabiegu zagiętym kluczem nr 10 możemy złapać nakrętki i najzwyczajniej w świecie odkręcamy śruby kluczem nasadkowym.

Aby wymienić cały element należy odpiąć linki wystarczy przytrzymać drążek i śrubokrętem odepchnąć linki na zewnątrz.

Magnesem przytwierdzonym do ołówka wyjmujemy nakrętki z komory.

Wkładamy szpilki/śruby od dołu tak aby dociągnąć od góry nakrętkami - odwrotnie niż przy demontażu.
Chwytamy śruby w dwa palce a drogą ręka wpuszczamy klej w tulejkę z której wystaje śruba w celu jej usztywnienia. Zabieg powtarzamy jeszcze 2 razy. Ja poszedłem na łatwiznę i do tego klucza wygiętego pod katem 90 stopni przykleiłem taśmę i nałożyłem śrubę na klucz tworząc coś jakby podajnik i bez problemu wsunąłem w otwory.

Zakładamy plastykowe kółko z uszczelką pod lewarek i przechodzimy do kolejnego etapu

Teraz czas na najgorszy zabieg proponuje odhaczyć napój. Zaczynamy podpinać linki . Ja zacząłem od linki po lewej stronie przytwierdzonej bezpośredni do lewarka. Tutaj przydaje sie drut należy go zagiąć w kształt litery S Zacharzyc o linkę i ciągnąc wektorem góra/do siebie. Powinien nam wskoczyć bieg nr 2 lub 4 nieistotne bez problemu podpinamy lewar. Zakładamy element plastykowy od góry i podpinamy lewar.

Pozostaje nam podpięcie linki z prawej strony. Podciągamy drutem linkę max najwyżej . Ustawiamy główkę od elementu plastykowego na tej samej wysokości co końcówka linki. Trzecia ręką wsuwamy śrubokręt płaski od strony lewarka i dopychamy linkę w stronę siedzenia pasażera jeżeli wskoczy odhaczamy drugi napój.

Jeżeli nie napój czeka az wam sie uda.


Nakręcamy nakrętki uprzednio dając podkładki. Ja osobiście dałem najszersze jakie miałem.

Mam nadzieje że mój opis pomoże pozdrawiam powodzenia.

[Tomasz Dobosz]

Witam wszystkich W Alfie 147 mojej połówki drążek zmiany biegów ma spore luzy i chodzi jak zatopiony w mule (nagrałem film).



Czy wymiana tej obudowy załatwi sprawę ? Gdzie lepiej kupić zestaw naprawczy w ASO czy coś nie oryginalnego na allegro ?

[miczaw22]

Troszkę odkopuję temat, ale jak widać wyszukiwarka nakierowuje tu chcących wymienić ten często łamiący się plastik. Nie było tematu typowego dla alfy romeo 166, więc od siebie dodam że w 166 nie ma w ogóle dostępu od spodu. Trzeba zdjąć tylko tunel środkowy (4 śruby imbus pod kapslami, po obu stronach przy siedzeniach-siedzenia na max do przodu i 2 wkręty pod ICS, po zdjęciu osłony lewarka, poodpinać wtyczki). Może zaoszczędzę tym wpisem pół godziny czyjegoś życia i 4 śruby osłony wydechu, które zamiast się odkręcić, wolały się pourywać

[EmilioCortez]

Cześć, zepsuty mechanizm drążka dopadł i mnie. Lewarek lata luźno, gdzie go pchnę, tam leży, wchodzą biegi I, II, III i IV, nie ma V, VI i wstecznego. Mniej więcej wiem jak to naprawić - wiedza z forum, ale, zdjąłem osłonę z mieszkiem, na drążku jest jeszcze osłona, jakby filc, pianka gumowa przyklejona... Jak to zdjąć, żeby mieć swobodny dostęp, zerwać-zniszczyć? I pytanie kolejne, na zdjęciu zaznaczyłem, element metalowy jest jakby za bardzo oddalony od tej plastikowej obudowy (1) - nie wiem czy tulejka plastikowa, w którą wchodzi główka, dosięgnie swojego gniazda (2)?

[Zenonzlasu]

A czy linki idące od lewarka biegów są podpięte do wybieraka na skrzyni biegów? Bo objawy pasują do zerwanej linki na skrzyni.

[EmilioCortez]

Tak, linki są podpięte. Już wszystko ok, wczoraj wieczorem na spokojnie siadłem i złożyłem wszystko do kupy. Wysunęła się główka z plastikowej głowicy i wysunęło się też ramię cięgła linki z tej białej plastikowej obudowy wokół drążka - wystarczyło tylko wszystko wcisnąć na miejsce i działa perfekcyjnie. Pierwsza tego typu pierdołowata awaria podczas ponad 6 letniej eksploatacji Alfy Zamówiłem na wszelki wypadek cały zestaw naprawczy.