[156] Poszukiwanie specjalisty od TS-ów. Okolice Nowej Soli.

[julekul]

Mam następujący problem ze swoją 156 1,8 TS SW rocznik 2000. Może ktoś pomoże. Wolne obroty nie spadają poniżej 1500, przy starcie brak mocy, w czasie wolniejszej jazdy szarpie.Poradzono mi żeby wejść na to forum ponieważ w mojej okolicy (mieszkam w Nowej Soli) a konkretnie w Sławie jest dobry fachowiec od TS-ów który udziela się na tym forum. Pomóżcie do niego dotrzeć. W aucie wymieniałem rozrząd, termostat, czujnik temperatury, sondę lambda, kilkakrotnie byłem na komputerowej diagnostyce i regulacji i dalej jest to samo. Borykam się z problemem od dłuższego czasu a wkrótce czeka mnie trochę rozjazdów i muszę mieć samochód zrobiony do końca tygodnia, dlatego beczkę piwa stawiam temu kto pomoże mi się wydobyć z kłopotu. Podobny tekst napisałem już raz ale nie wiem gdzie się podział. ((

[provokator]

a ten rozrząd to aby dobrze ustawiony? może napisz kiedy dokładnie zaczęły się problemy, po jakim remoncie

[julekul]

Nie wiem czy rozrząd jest dobrze ustawiony. Nie znam się na tym. Kłopoty zaczęły się jakiś czas po założeniu lambdy (kupiłem z walniętą sondą, potem wstawili mi niewłaściwą, okazało się , że ma ona zwarcie, została wywalona, jakiś czas potem auto zaczęło gasnąć po obniżeniu obrotów, spec stwierdził walniętą przepustnicę, wymieniłem, pojechałem na kompa i od tego czasu są te obiawy o których piszę) Założenie nowej sondy(tym razem właściwej), wymiana termostatu i czujnika temperatury dalej nic nie dały, diagności się poddali. A jeżdzić trzeba. Ot i tyle co mogę powiedzieć. Mam jeszcze bendix w rozruszniku do wymiany ale to nie ma związku , poza tym poradzę sobie z tym sam.

[75andrew155]

A przepływomierz sprawdziłeś????

[julekul]

Właśnie zapomniałem napisać, że przepływomierz też wymieniłem, sprawdziłem , jest OK. W tym samym czasie co przepustnicę. A! I włożyłem też nową rurę dolotową miedzy przepływomierzem a przepustnicą . Lewego powietrza na pewno nie dostaje. Podejrzewam jakieś zwarcie w instalacji powodujące zacinanie się przepustnicy.Ale równie dobrze może to być zupełnie co innego. Tu jest potrzebny dobry spec który fizycznie auto obejrzy. Dywagacje w necie nic nie dadzą. BETAVULGARIS POMOCY!! :|?:

[75andrew155]

No tak , tylko na żywo można postawić ostateczną diagnozę

[SG0240]

Coś mi tu nie pasuje z tym walnięciem przepustnicy - tam nie ma co walnąć (jeżeli przepustnica jest sterowana linką). Natomiast do przepustnicy przykręcony jest silnik krokowy - czy on też był wymieniany w ramach tego walnięcia przepustnicy, czy tylko sama przepustnica? A jeżeli silnik był wymieniany to czy był nowy, czy używany i czy był robiony reset parametrów adaptacyjnych?
Sprawdź też wtryskiwacze - na początek osłuchaj je po kolei stetoskopem lekarskim - mają tykać równomiernie, jak zegarki.
A co z przewodami wysokiego napięcia i ze świecami - kiedy były wymieniane?

[bubu321]

brakuje kompleksowej diagnostyki:
1. fałszywe powietrze to także rurka odmy i zaworek
2. kolektor ssacy
3. łacznik elastyczny
4. cisnienie paliwa
5. cisnienie kompresji
6. obwód recyrkulacji oparów
7. zawór dwukomorowy

-- diagnostyka komputerowa ?
- jakie parametry adaptacyjne: FRA, TRA, Lambda regulation row 1,
- jakie błedy , jesli są
i na samym koncu jak wyglądają krzywki wałków ssących oraz wydechowych.

[julekul]

Nie mam siły. Napisałem obszerną odpowiedź i mi ją wcięło. To już drugi raz coś takiego mi się zdarza. Oczywiście odpowiem ale jutro. Po całym dniu pracy jestem zbyt zmęczony żeby odtwarzać coś co pisałem ponad 1/2 godziny. Pozdrawiam wszystkich rozmówców. Jesteście supercool (jak to mawia młodzież). Aha! Betawulgaris odezwał się do mnie na priva więc auto trafi w ręce fachowca. I nie omieszkam skorzystać z waszych podpowiedzi. 8)

[krzychoo]

To jeszcze takie pytanko, czy przepływomierz i sonda to oryginały Boscha, czy jakieś uniwersalne wynalazki?