Ale nie ma kompletnie takiej potrzeby. Nic to nie da.
Z tymi indeksami to nie jest takie proste wszystko, tu po części fragment dyskusji z interesującym wyjaśnieniem kogoś "z branży" :
http://www.racingforum.pl/index.php?...post&p=1216144
Ale nie ma kompletnie takiej potrzeby. Nic to nie da.
Z tymi indeksami to nie jest takie proste wszystko, tu po części fragment dyskusji z interesującym wyjaśnieniem kogoś "z branży" :
http://www.racingforum.pl/index.php?...post&p=1216144
Witam,
prosze o porade dot. opon letnich do 156SW 2.4JTD, mianowicie:
mam okazje kupic od kumpla dayton d210 po niepelnych 2 sezonach bieznik ok 6.5mm - 200zl za komplet jedyny haczyk to rozmiar 195/65r15, czy z takim rozmiarem nie bede mial problemow? czy moze kupic "nowe" bieznikowane o fabrycznym rozmiarze 205/60r15 plusgum.pl/20560r15-opony-bieznikowane-profil-letnie-sp-300-91h-p1130
na bieżnikach nigdy nie jezdzilem, nie jestem do nich sceptycznie nastawiony - ojciec jezdzi 2 sezon dokladnie na takich samych jak w linku i nie ma z nimi najmniejszego problemu - z wywazeniem, halasem, sliskoscia itd. (porownywalne z innymi oponami budzetowymi)
Nie wiem skąd masz info nt. fabrycznego rozmiaru, ale... żaden z wymienionych przez Ciebie nim nie jest dla 156 z 2000r.
Rozmiar zalecany przez instrukcję w przypadku felg 15-sto calowych to 185/65 R15. Ze 195/65 problemów żadnych nie będzie.
Według portalu oponeo : tu link http://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s...r=1/205-60-r15
Moja Bella
Rozmiar ten nie będzie stanowił problemu. Bieżniki to sobie daruj...Napisał przemo832
195/65/15 jak najbardziej w porządku, sam mam takie na zimę, a 205/60/15 to miałem ale w e36 bo taki tam jest w oryginale[emoji14]
Odkopię lekko temat... Przedmiot rozważań: Alfa 156 Ti 2.4JTD 20V 175KM 2004r
Felgi AR 17" Ti... oponki jakie na nich były (2 komplety felg - zostało mi się 6 sztuk felg) to 215/45 R17 oczywiście. Było jednak dość twardo i dość nisko (Ti).
Przy generalnym remoncie zawieszenia postanowiłem wywalić zdechłe Nivomaty i założyć normalne *(czytaj: długie) sprężyny i normalne amorki na tył jak i na przód. Auto ZNACZNIE się podniosło z tyłu i niewiele na przodzie (nie wiem czy na przód przez pomyłkę nie sprzedano mi sprężyn ciut krótszych - takich jak do 1.9JTD)...
Postanowiłem po remoncie założyć nowe gumy... a żeby było jeszcze ciut wyżej i bardziej komfortowo to wymyśliłem sobie 225/50 R17.... na razie kupiłem 2 szt.
Na tył weszły na styk - ok niecałego 1cm do dolnego talerza amortyzatora... Na przód nie wchodzą z racji widelca piasty (już przy 215/45 R17 nie ma tam zbyt dużej odległości, która co prawda nie zmienia się podczas jazdy zbytnio, może minimalnie), a do tego pewnie by haczyły o ranty błotników przy dziurach i ewentualnie tarły o wewnętrzne osłony plastikowe przy pełnym skręcie kół.
Mam zamiar puki co kupić dystanse (5mm i 15mm) i przetestować najpierw jedne a później drugie - jak będą felgi z tymi (225/50) oponami siedzieć na przodzie i ile zostanie miejsca w wymienionych wyżej punktach newralgicznych.
Następnie po przymiarkach mam zamiar zakupić pozostałe dwie opony (chciałbym również 225/50 o ile wejdą na przód po przymiarkach). Jeżeli nie to będę się skłaniał do opon 215/50 R17 na przód, a na tyle zostawię to co jest.
Teraz więc moje pytania :
PRIMO: Jakie są wasze doświadczenia (dotyczące felg R17) z:
1: Z oponami ciut większymi niż standard (czyli właśnie na przykład 215/50 lub 225/45 lub 225/50) - czy ktoś na takich jeździ / jeździł?
2: Z dystansami (szczególnie właśnie w kwestii ciut większych opon)?
3: Co polecacie na R17 z większym profilem niż 45? (IMHO: 205/50 będzie trochę komicznie wyglądać na tych felgach, skoro już 215/45 wyglądają na "cieniutkie" - prawie jakby były to 215/40)
SECUNDO:
1: Jakie są wasze doświadczenia z różnymi rozmiarami opon na przodzie i tyle (np. właśnie 215/50 + 225/50 lub 205/50 + 215/50 lub 215/45 + 215/50) ??
Ja ze swojej strony dodam że przy obecnej konfiguracji 215/45 przód i 225/50 tył (różnica w średnicy / obwodzie jest dość znaczna) - skonfrontowany zostałem (czego się spodziewałem poniekąd) z głupiejącym VDC (ASR, ABS, ESP) ... bo różnica widziana przez komputer powoduje wywalenie błędu VDC i choinkę na desce po ruszeniu autem gdzieś po przekroczeniu 50km/h.... po wyłączeniu ASR przyciskiem - nie wywala błędu. Dodatkowo ABS zachowuje się nadpobudliwie przy lekko mocniejszym hamowaniu... - wiadomo.
TETRIO:
1: Czy ktoś się orientuje jaka jest dopuszczalna / graniczna różnica prędkości obrotowej lub średnicy / obwodu kół na osiach przód / tył (np. w % lub w km/h) przy której ABS / VDC będą się zachowywać normalnie...
2: Zastanawiam się czy jak założę na przód 215/50 (jeżeli nie zmieszczę 225/50 na przód) a na tyle zostawię 225/50 (różnica jest 1,52% 10 mm różnicy średnic) to czy dalej będzie wywalać VDC.
QUATRO:
Celem ewentualnego większego jeszcze (tak, tak - na poważnie) zwiększenia odległości opony (przód) od rantu błotników np o 1cm:
1: Czy ktoś ma doświadczenie z dystansami montowanymi między poduszkę a górną podstawę amortyzatora?
2: Czy ktoś ma doświadczenie z dystansami montowanymi między górną podstawę amortyzatora a kielich karoserii?
Wykonanych oczywiście z odpowiedniego stopu alu lub stali z odpowiednimi otworami itd. i o dopasowanym kształcie...
(Widziałem gdzieś na aledrogo albo w necie taki zestaw nawet)....
Przepraszam że się tak "napłodziłem" z moimi wypocinami i uprzejmie proszę o wskazówki i rzeczowe odpowiedzi / sugestie w temacie (bez teorii i pseudo-dywagacji nie podpartych choćby minimalnym doświadczeniem).
Ups. Ja zakupiłem właśnie okazyjnie 205/65/15. Ciekawe czy nie będzie lipy. W sobotę jestem umówiony na wymianę.
Imho może przycierać.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
