1,9 jtd (CDTI) puszcza dymka na niebiesko po odpaleniu co to może być.

[lukas1983]

Jak w temacie, mowa o oplu zefirze ale silnik ten sam co u nas 1,9 jtdM 120km ( 8V )

Jak silnik odpalany pierwszy raz z rana nic się nie dzieje ale jak się delikatnie przytrzyma obroty w granicach 2 tys obrotów to tak jak by zaczął przebierać i widać niebieską chmurkę za autem. Po paru minutach przestaje i dymka przy podniesionych obrotach nie ma i równo pracuje.
Co to może być? Uszczelniacze zaworowe czy gorsza opcja pierścienie?

[michal_lc4]

Bardziej chyba wtryskiwacze? Identyczny objaw miałem ostatnio w HDI, okazało się że wtryski. Opisujesz że "przebiera" jak zimny i puszcza wtedy dymka,przy uszczelniaczach cały czas by brał olej i kopcił, ale równo by pracował.

[zieloo007]

Sprawdź turbinę. Ja gdy odpalam auto to nie puszcza chmury. Gdy na zimnym podgazuję, to faktycznie na niebiesko pusci. Później już nie mam takiej sytuacji. U mnie turbina idzie do regeneracji, bo puszcza olej...

[george11]

luz zaworowy sprawdz, świece, przelewy wtrysków, korekty...zacznij od najprostrzych spraw. potem ewentualnie kompresje, wtryskiwacze, uszczelnienia zaworów itd


pzd.

[lukas1983]

znaczy wiecie, bardziej martwi mnie to przydymienie na niebiesko. Jak się odpali autko dymka nawet nie puści ani czarnego ani niebieskiego. Dopiero tak jak piszę, wejdzie w zakres ok 2 tys i nie równo pracuje do tego dochodzi niebieska chmurka, przechodzimy do ok 3 tys i niema dymka, silnik równo pracuje. Tylko ten zakres obrotów od ok 1500 do może max 2500 owocuje to nierówną pracą i niebieskim dymem. Test kompresji może być problem, mam tylko końcówki w miejsce świec żarowych a one mogą się nie wykręcić a nawet mogą się ukręcić. Jutro sprawdzę namacalnie luz na ośce turbiny.

[lukas1983]

Ja zawsze byłem przekonany żę jak na zimnym puszcza dymka na niebiesko to siedzą uszczelniacze zaworowe - uszczelniacze są twarde i nie uszczelniają tak i olej sobie spływa po zaworach do głowicy a jak są ciepłe, uszczelniacz staje się mięki i bardziej dopasowuje się do powierzchni zaworu i lepiej ją uszczelnia.

Sprawdź turbinę. Ja gdy odpalam auto to nie puszcza chmury. Gdy na zimnym podgazuję, to faktycznie na niebiesko pusci. Później już nie mam takiej sytuacji. U mnie turbina idzie do regeneracji, bo puszcza olej...

[zieloo007]

Ja zawsze byłem przekonany żę jak na zimnym puszcza dymka na niebiesko to siedzą uszczelniacze zaworowe - uszczelniacze są twarde i nie uszczelniają tak i olej sobie spływa po zaworach do głowicy a jak są ciepłe, uszczelniacz staje się mięki i bardziej dopasowuje się do powierzchni zaworu i lepiej ją uszczelnia.

Ja mam turbo na 100% do zrobienia. I tak przy okazji będe zrzucał głowicę, bo mam 1 gwint świecy uwalony i pewnie jeszcze z 1 świeca jest przepalona. Wtedy wszystko sie okaże. Jednak u mnie nie ma problemu z obrotami. Wszystko chodzi elegancko. Oleju nie bierze. Turbo świszczy i się mega poci, jak pisałem....

[Arturro]

stawialbym na turbo, w drugiej mierze na uszczelniacze, z mojego punktu widzenia....

[Złoty]

W moim focusie mam identyczny problem. Pewnie zbieg okoliczności, ale niebieski pierdek na zimnym powstał po "regeneracji" zawalonego katalizatora (czyt. wywalenie bebechów). Ale wydaje mi się, że turbo też zaczyna gwizdać i chyba u mnie też już turbo dochodzi

[lukas1983]

turbo dziś sprawdziłem, na wirniku luzów nie ma. Ale za to odma która idzie z pokrywy zaworów do obudowy filtra powietrza ( podobnie jak u nas w jtd ) była z oleju. Turbo według mnie odpada, upieram się przy uszczelniaczach, zobaczymy niedługo jak będzie wolna chwila odseparuję tą odmę i puszczę ją w dół poza filter i w tedy wyjdzie co jest grane.