Awaria turbiny

[aquarius6]

Witam od niedawna zauważyłem problem z ubywaniem oleju na bagnecie po dłuższej trasie ubywa go nawet sporo po 1000 km dosyc żwawej jazdy nawet 0.5 litra kiedy jezdze spokojnie tak do 2 tys obrotów ubytków wielkich nie zauważyłem oddałem auto do mechanika żeby sprawdził mi turbo i okazało sie ze ma spory luz osiowy i widać ze przepuszcza olej poza tym słychać wyrażny świst kiedy ruszam na zimnym silniku na odcinku ok 2 km później świst zanika, mam pytanie co mogło spowodować takie uszkodzenie turbiny? czy to juz jej czas - przebieg 200 000 - nie kręcony i czy jakis wpływ mogł miec na to uszkodzony zawór EGR? turbine oddaje do regeneracji ale niestety dopiero w poniedziałek za tydzien przez ten czas musze sie jeszcze przemeczyc mam nadzieje ze przy oszczednej jeździe nic powaznego sie dalej nie stanie
jeszcze jedno ile powninna wytrzymac prawidłowo zregenerowana turbina?

 

[maly66625]

wpływ mogł miec na to uszkodzony zawór EGR?

Mógł, ponieważ: turbina mogła pracować pod większym obciążeniem i/lub przez większą ilość oraz podwyższoną temperaturę spalin mogła się po prostu "przekręcić", czyli łapała obroty ponad normę (często w 1.9 dci się tak dzieje). Druga sprawa to filtr powietrza, zanieczyszczony map sensor lub dziurawy dolot. Dobrze zregenerowana turbina wytrzyma bez problemu 100tyś.km.

 

[@sdero]

EGR ? Nie mógł jej uszkodzić. Prędzej rodzaj oleju i niewłaściwe obchodzenie się z nią. Widziałeś olej w dolocie w większych ilościach ? (bo mniejsze, to normalka od odmy. Takie śladowe ilości - tłusty nalot). Dymił z wydechu ?

Ta turbinę obecnie regeneruje się podzespołami z odzysku. Producent nie wykonuje już od jakiegoś czasu części zamiennych.
Pamiętaj też, że jest to turbina oparta na łożysku pływającym i aby stwierdzić luz trzeba wiedzieć jak to zrobić. Więc upewnij się czy aby mechanik wie co robi. Bo jak podejrzewam ściągnął węża, wsadził palucha i pomachał nim. Tymczasem przyczyn może być wiele. Tak gwizdu jak i ubywania oleju.

 

[alfaNl]

Nieszczelny dolot, kiepski filtr powietrza, kiepski olej, brak studzenia i grzania turbiny to są przyczyny jej padania, turbo po dobrej regeneracji wytrzyma tyle samo co nowe

 

[@sdero]

Tak, kiedyś tyle wytrzymywały. Bo były do nich nowe części zamienne. Teraz z wytrzymałością regenerowanych jest na ogół źle. Z resztą można o tym i u nas na forum poczytać.
Tak jak pisałem Garrett już od kilku lat nie produkuje i nie sprzedaje zestawów naprawczych. Zgodnie z wprowadzoną w 2004 roku polityką Garretta "Non-Repair Policy". Wszystko co jest regenerowane ma po prostu dobierane lepsze części używane lub wątpliwej jakości podróbki. Z resztą podróbki były powodem wprowadzenia tej polityki. Tylko niewielki procent turbin odzyskiwał swoją sprawność, a cierpiał na tym image firmy Garrett.

"Honeywell Garrett 'new only' replacement policy.
The complexity of the Garrett VNT™ turbocharger means that any attempt to remanufacture could lead to potentially serious problems. To safeguard customers' interests, Garrett will only provide new replacement turbocharger units for VNT™ technology. That is why Turbo Dynamics, as an official Garrett Authorised Turbo Specialist, only supplies brand new VNT turbochargers instead of remanufactured units."