Pytanie o geometrię 147 1.6 TS

[Fundee]

Witam, byłem dziś na ustawieniu całej geometrii, wynik przedstawiam na foto poniżej i mam pytanie o kąty pochylenia- mechanik powiedział że zrobić więcej już nie może ponieważ skończyła mu się możliwość regulacji. Co mógłbym z tym zrobić oprócz sprawdzenia czy fele nie są skrzywione? A pytanie numer 2, praktycznie najważniejsze- chodzi o wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy-czy mechanik nie mógł dać podkładek lub zrobić czegoś jeszcze aby wyniki były bardziej zbliżone do zalecanych? Chodzi o sam fakt iż wracając,skręcają na skrzyżowaniach prostopadle samochód jest jakby "pchany" do przodu, nie podąża zaś za kołami jakbym tego chciał i jak było przed wymianą zawieszenia :| W temacie całej geometrii jestem zielony więc prosiłbym o wszelkie rady.

[witek_n]

No z kątami pochylenia jest problem, bo jeśli się nie mylę to w miarę zużycia zawieszenia ono rośnie i rzeczywiście nie da się tego wyregulować w 147. Zastanawiająca jest natomiast asymetria kątów z przodu - auto miało w historii jakiegoś dzwona?

[Lenix]

Dla porownania 147mka 2001 2.0 TS niepełne 140 tys km,

[jendras]

nie wgryzałem się za bardzo we wszystkie dane ale pierwsze z brzegu np. wymagane pochylenie przodu w wydruku Lenixa jest ok -1,08 a u Fundee -0,50. jak by pogrzebać to inne dane też się pewnie różnią więc może jednak zajrzeć wypada do instrukcji i zobaczyć jak właściwie powinno być ale wydaje mi się że raczej powinny być wartości wskazane u Fundee

kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy dla ar 147 to w/g instrukcji 3,0 a nie 3,55 jak wskazane jako norma u Fundee. poza tym jak mawiał mi jeden diagnosta to miesiąc po wymianie sworznia w wahaczu i tak kąt się rozjedzie poza normę więc nie ma sensu tego robić bo można by mały majątek wsadzić w same sworznie (jeśli są wymienne w danym wahaczu) kąt ten głównie odpowiada za powracanie samoczynne kół ze skrętu do jazdy na wprost i nie ma nic wspólnego z przeskakiwaniem/uślizgiem kół przy pełnym skręcie