Zaworek odmy

[piter_alfa]

Ja zrobiłem coś podobnego jak SG0240. Chociaż nie do końca. Od czasu jak kupiłem autko miałem problemy z odpalaniem samochodu, a także falowaniem obrotów podczas puszczenia auta na luz w trakcie jazdy. Po długich poszukiwaniach i wizycie w ASO doszedłem do tego że alfa łapie za dużo powietrza w stosunku do tego co potrzebuje. Dodam że na LPG wszystko było idealnie. Wymieniłem już dwa zaworki zwrotne przewietrzania skrzyni bo moim zdaniem to jest przyczyna. Na krótko pomagało. Ale tak samo pomagało zaślepienie tego węża od strony kolektora a z drugiej strony puszczenie go w powietrze. Wpadłem na pomysł żeby zmniejszyć ilość dostarczanego powietrza drogą skrzynia korbowa - kolektor ssący. Zastosowałem wężyk, który służy do tego samego celu w Fiacie 500 w silniku 1.2 (nie pytać skąd mam :-) ).
Po zrobieniu ponad 500 km samochód zachowuje się idealnie. Ssanie w granicach 1200 - 1300 na wolnych, na luzie podczas puszczenia w trakcie jazdy BRAK falowania. Dodam, że na gazie jeszcze nie był próbowany, ale na benzynie chodzi jak marzenie.

[SG0240]

SG0240 - jak odlaczyles cala odme? Tzn w ktorym miejscu i czy da rade to zrobic bez wymiany kolektora ssacego na metalowy i zabawe z zaworkiem?

Ja nie odłączyłem całej odmy, tylko tę część która łączy pokrywę zaworów bezpośrednio z kolektorem ssącym. Normalnie w kolektorze plastikowym za króćcem znajduje się zaworek zwrotny. Uważam, że to rozwiązanie jest w dużej mierze powodem naszych problemów z pracą silnika na wolnych obrotach, nawet domyślam się dlaczego, ale nie chcę zanudzać. Możesz też bez problemu zdjąć wąż z króćca pokrywy zaworów i go zaślepić, żeby silnik nie brał lewego powietrza, bo zaworek umożliwia jego przepływ w kierunku do kolektora. Następnie dobrze jest założyć kawałek węża śr. wewn. 12 mm na króciec pokrywy zaworów, ścisnąć opaską, a na drugi koniec (w przypadku pozostawienia na dłużej takiego rozwiązania) założyć filterek, który bez problemu kupisz np, na allegro. Jak się zrobi trochę cieplej to jeszcze poeksperymentuję z drugą częścią odmy, kóora łączy pokrywę zaworów z rurą dolotową powietrza przed przepustnicą.

[piter_alfa]

nawet domyślam się dlaczego, ale nie chcę zanudzać.

Możesz mi powiedzieć dokładniej dlaczego tak się dzieje? Wiem na 100% że właśnie przez ten zaworek mam takie problemy, ale chciałbym też wiedzieć dlaczego.

[selius]

SG0240 a mozesz zrobic fotke jak to mniej wiecej wyglada bo nie chce czegos zepsuc albo zaslepic weza ktorego nie powinienem moze narysuj na tym zdj co zalaczylem wyzej zebym wiedzial mniej wiecej o co chodzi

[Szef]

Na zielono zaznaczylem rure ktora ja posiadam i jej zalozona ale na tym zdj jej nie ma bo to nie moje zdj

Nie ma bo ja zdjalem zeby sprawdzic czy nie jest w srodku zaolejona

[SG0240]

SG0240 a mozesz zrobic fotke jak to mniej wiecej wyglada bo nie chce czegos zepsuc albo zaslepic weza ktorego nie powinienem moze narysuj na tym zdj co zalaczylem wyzej zebym wiedzial mniej wiecej o co chodzi

Na Twoim zdjęciu właściwie wszystko już jest pokazane. Akurat masz zdjęty ten wąż który łączy króciec wychodzący z pokrywy zaworów z kolektorem ssącym. Tak więc wystarczy założyć z powrotem ten wąż, ale tylko na króciec kolektora, a drugi jego koniec zaślepić. Natomiat na króciec wychodzący z pokrywy zaworów trzeba załozyć filterek.
Ty zrobiłeś dokładnie to samo, ale na drugiej części odmy, łączącej pokrywę zaworów z rurą ssącą przed przepustnicą. Tyle tylko, że przedstawiłeś to opisowo, a zdjęcie tego nie pokazuje i to może niektórych mylić.
Trzeba pamiętać, że odma służy nie, jak niektórzy piszą, do pobierania powietrza przez silnik, tylko do odprowadzenia gazów, które przenikają do skrzyni korbowej z komór spalania, czyli znad tłoków. Dlatego należy pamiętać, że niedopuszczalne jet zaślepianie króćców wychodzących z pokrywy zaworów bo można uszkodzić silnik. Zaślepiamy tylko i wyłącznie wejścia do kolektora i rury ssącej.
Natomiast, co do pytania kolegi piter alfa o wytłumaczenie zjawiska to musiałbym się zagłębiać w tematykę związaną ze stratami ciśnienia w przewodach, szczególnie z tzw. stratami miejscowymi. To raczej temat nie dla wszystkich i mogłoby być trochę nudno.
Pozdrawiam

[piter_alfa]

Witam. Dopóki jeździłem tylko na benzynie mój patent ze zmniejszeniem średnicy przewodu był dobry i spisywał się idealnie. Po przejechaniu na gazie 30 km wszystko zaczęło się z powrotem. Faluje jak głupi o dziwo tylko na benzynie. Na gazie wszystko ok. Ale co ma do tego gaz sekwencyjny to już wogóle nie wiem.

[SG0240]

Witam. Dopóki jeździłem tylko na benzynie mój patent ze zmniejszeniem średnicy przewodu był dobry i spisywał się idealnie. Po przejechaniu na gazie 30 km wszystko zaczęło się z powrotem. Faluje jak głupi o dziwo tylko na benzynie. Na gazie wszystko ok. Ale co ma do tego gaz sekwencyjny to już wogóle nie wiem.

Ja myślę, że zmniejszanie średnicy nie jest najlepszym pomysłem. Albo zostawiamy odmę tak, jak jest, albo puszczamy ją do atmosfery. Według mnie najlepiej jest rozłączyć odmę: pokrywa zaworów - kolektor, albo obie jej części. Natomiast uważam, że rozłączenie tylko odmy: pokrywa zaworów - rura ssąca też nie jest dobrym rozwiązaniem, bo może powodować zasysanie lewego powietrza przez silnik drugą częścią odmy. Ale tę teorię muszę jeszcze sprawdzić w praktyce.

[piter_alfa]

Czy ktoś mi może dokładnie powiedzieć, w która stronę zawór powinien puszczać a w którą powinien zatrzymywać?

[SG0240]

Przepływ ma być od pokrywy zaworów w kierunku kolektora ssącego.