spalanie przy 30-40km/h

[Amadi90]

1.no chyba dobrze tłumaczysz tym bardziej, że jak na rowerze pod górkę wrzucimy 3:7 to się zajebiemy a nie wjedziemy, a w aucie silnik się zajedzie.


2. mógłby ktoś zrobić podobne testy przy jakiej prędkości jest najmniejsze spalanie w jakimś TS'sie ? Np. na V biegu ile najlepiej jechać i na czwartym ile najlepiej jechać, żeby było najmniejsze spalanie. Ja nie zrobie bo nie mam kompa.

[FacesOfDeath]

Dokładnie wiec moim zdaniem ekonomiczna polegająca na jeździe na jak najwyższym biegu to żart.

[majster]

Dokładnie wiec moim zdaniem ekonomiczna polegająca na jeździe na jak najwyższym biegu to żart.

Bo nie zrozumiałeś tej ideii Na jak najwyższym biegu jadąc np. na autostradzie i mając przy tym jak najniższe obroty, a nie jadąc pod góre na jak najwyższym biegu z obrotami jak najniższymi, bo to by było conajmniej głupie....

Teraz riposta. Jadąc na rowerze np. 1:4 na prostej drodze też się zajedziesz utrzymujac cały czas tą samą prędkosc (bo będziesz musiał dużo więcej razy pedałowac niż np 3:7) to akurat można sprawdzic doświadczalnie...

[FacesOfDeath]

Dobrze zrozuialem. jako przyklad podalem górke ale tak samo jest na prostej. Chodzi m io to ze majac na obrotomierzu np 2 500obr/min auto mniej bedzie palilo jak na wyzszym biego przy 1 800 obr/min

[Majkel]

Wariator w TS-sie daje ok 70% momentu już przy 2500 obr/min.
Myślę, że nie szkodzisz silnikowi jeśli jeździsz w zakresie 2000-2500. 1400obr to troche mało i silnik może się nieco dławić, ale to bywa różnie. Generalnie, lekki gaz i 2000 obrotów to będzie ekonomiczna jazda.

[kt0sfajny]

ostatnio w jezdzie polskiej bylo o hamowaniu silnikiem i wg.kompa przy hamowaniu silnikiem auto spala 0l
moze sproboj sie troche rozpedzic a potem jechac na 2jsce bez gazu
w sumie nie wiem jak to zadziala z przyczepa
wiec chyba zostaje jazda na obrotach 2000-2500
bo raczej wysokie obroty = wysokie spalanie

[Maciek-156]

czyli jesli w v6 mam moment kolo 5000 a moc kolo 6000 to mam tak jezdzic po miescie z takimi obrotami?

Widać niektórym to trzeba wyjaśniac wszystko łopatologicznie. Prędkość obrotowa maksymalnego momentu nie jest przyjmowana na sztywno tylko z pewnym marginesem - przyjmuje się, że dolna granica użytecznych prędkości obrotowych silnika to prędkość obrotowa przy której dostępne jest 90% nominalnego momentu obrotowego. To jest teoria potwierdzona w praktyce i obowiazująca od lat dla wszystkich silników spalinowych W silniku V6 maksymalny moment obrotowy to 222Nm - 90% z tej wartości to 200Nm (więcej o 36Nm niż maksymalny moment obrotowy w 1,6TS od którego zaczęła się rozmowa). Te 200Nm dostępne jest już od ok 3500obr/min, więc zakres optymalnych obrotów dla silnika V6 to 3500-6300obr/min. Oczywiście V6 ma tak duży moment obrotowy, że nawet przy 1500obr/min silnik sobie poradzi, ale nie ma to nic wspólnego z ekonomią jazdy. A teraz wracamy do 1,6TS - maksymalny moment obrotowy to 144Nm (lub 141)- 90% z tego to 130Nm dostępne od 2600obr/min, czyli użyteczny zakres obrotów dla tego silnika to 2600-6300obr/min. Czasami dla szybkiego liczenia stosuje się uproszczony wzór prędkość obrotowa maksymalnego momentu - 25% wyniki są bardzo podobne. Po coś producent umieszcza wykresy mocy i momentu obrotowego dla swojego silnika:
http://www.cuoresportivo.pl/_m/index2.php/156/10
Nie ma uniwersalnego optymalnego zakresu prędkości obrotowych, więc podawanie ekonomicznej prędkości obrotowej bez odniesienia się do charakterystyki konkretnego silnika jest nic nie warte...

[RogerIZ28]

Po coś producent umieszcza wykresy mocy i momentu obrotowego dla swojego silnika

A Ja tak przypadkiem przeglądałem instrukcje 156 dzisiaj i pozwolę sobie zacytować, że producent w instrukcji - w dziale 'Jazda ekonomiczna i ekologiczna' napisał "jeździć na możliwie najwyższym biegu"

Więc skoro producent tak zaleca dla jazdy ekonomicznej, oraz instruktorzy "eco-driving'u" to myślę że wszelkie wątpliwości zostały już rozwiane, a temat zakończony

[-BamBosZek-]

nie wiem skad Ci sie wzielo w Vce 3500, od poczatku klepiesz pomiedzy momentem a moca +- 25% wiec zapytalem bo cos nie wydaje i sie to logiczne a skoro uwazasz sie za profesora nauk scislych moze nie powinienes rozmawiac z ludzmi z nizszej polki...

Widać niektórym to trzeba wyjaśniac wszystko łopatologicznie. Prędkość obrotowa maksymalnego momentu nie jest przyjmowana na sztywno tylko z pewnym marginesem - przyjmuje się, że dolna granica użytecznych prędkości obrotowych silnika to prędkość obrotowa przy której dostępne jest 90% nominalnego momentu obrotowego. To jest teoria potwierdzona w praktyce i obowiazująca od lat dla wszystkich silników spalinowych W silniku V6 maksymalny moment obrotowy to 222Nm - 90% z tej wartości to 200Nm (więcej o 36Nm niż maksymalny moment obrotowy w 1,6TS od którego zaczęła się rozmowa). Te 200Nm dostępne jest już od ok 3500obr/min, więc zakres optymalnych obrotów dla silnika V6 to 3500-6300obr/min. Oczywiście V6 ma tak duży moment obrotowy, że nawet przy 1500obr/min silnik sobie poradzi, ale nie ma to nic wspólnego z ekonomią jazdy. A teraz wracamy do 1,6TS - maksymalny moment obrotowy to 144Nm (lub 141)- 90% z tego to 130Nm dostępne od 2600obr/min, czyli użyteczny zakres obrotów dla tego silnika to 2600-6300obr/min. Czasami dla szybkiego liczenia stosuje się uproszczony wzór prędkość obrotowa maksymalnego momentu - 25% wyniki są bardzo podobne. Po coś producent umieszcza wykresy mocy i momentu obrotowego dla swojego silnika:
http://www.cuoresportivo.pl/_m/index2.php/156/10
Nie ma uniwersalnego optymalnego zakresu prędkości obrotowych, więc podawanie ekonomicznej prędkości obrotowej bez odniesienia się do charakterystyki konkretnego silnika jest nic nie warte...

[Maciek-156]

nie wiem skad Ci sie wzielo w Vce 3500, od poczatku klepiesz pomiedzy momentem a moca +- 25% wiec zapytalem bo cos nie wydaje i sie to logiczne a skoro uwazasz sie za profesora nauk scislych moze nie powinienes rozmawiac z ludzmi z nizszej polki...

Cóż poradzę że kuleje u ciebie czytanie ze zrozumieniem....

.....
W silniku V6 maksymalny moment obrotowy to 222Nm - 90% z tej wartości to 200Nm ...Te 200Nm dostępne jest już od ok 3500obr/min, więc zakres optymalnych obrotów dla silnika V6 to 3500-6300obr/min. .....

....Czasami dla szybkiego liczenia stosuje się uproszczony wzór prędkość obrotowa maksymalnego momentu - 25% wyniki są bardzo podobne....