Z twoich wykresów widać żeNapisał afrooctopus
-ciśnienie doładowania jest ok dochodzi do 2.4
-termostat sprawny,temperaturę masz koło 80stopni,jak sie zrobi cieplej to będziesz miał ok 90
-no i ten nieszczęsny zawór egr.Na początku wykresu na fotce zaznaczone na czerwono
podczas przyspieszania chociaż obroty masz 2-3tys on dalej jest otwarty a tak pózniej jest ok czyli zamknięty.Wygląda tak jakby się wieszał.Może ktoś się jeszcze wypowie żeby to potwierdzić
nagrzał się do 80 bo mocno katowałem, na postoju do 70 nie dochodzi. EGR wymienię bo i tak zamówiony. Czy wg Ciebie EGR może być przyczyną mułu czy to raczej nie prawdopodobne?
uchylony egr jest przyczyna zamulonego silnika.Może być ze czasami sie zacina i ecu to wykrywa i przechodzi w tryb awaryjny(kontrolka ci świeci?)Jak się nikt nie wypowie to jutro ci sprawdzę jak to z tym EGR jest na 100% bo u mnie od 1700obr zaczyna ciągnąc
odłącz wtyczkę od EGR-u i tak pojeździj trochę i sprawdź czy będzie jakaś różnica...
mam identyczny problem jak twój w swojej AR 147.świeci się cheek i również pokazuje się ten sam błąd P-1238.
auto ma muła od dołu obrotów a później wyrywa jak szalona.kilka miesięcy temu wymieniałem cewkę zaworu EGR wykasowałem błędy i wszystko było ok alfa jeździła jak należy.z chwilą nadejścia mrozów problem powrócił.
niestety,dopiero za trzy tygodnie jak będę w kraju zajmę się rozwiązywaniem zagadki.póki co żona jeździ alfą nie narzeka...
dodam że EGR mam zaślepiony "dziurkaczem"
moja druga ulubienica...
Tak kontrolka się świeci. Spróbuję w tym tygodniu wymienić EGR na nowy. Mój pseudo mechanik chciał ze mnie ścisnąć 850 zł(po znajomości) za EGR. Ja kupiłem ten:
http://www.allegro.pl/item954828847_..._1_9_cdti.html
oraz ten termostat:
http://www.allegro.pl/item924873558_..._jtd_jtdm.html
Mechanik chciał za termostat 320 zł.
Oszust i nic więcej.
W przyszłości będę go omijał szerokim łukiem.
Po wymianie EGR napiszę czy coś się zmieniło.
I czy wreszcie wygrałem walkę z "mułem" i kontrolką się palącą i brzęczącą.
Jak mi się muł odblokowuje co jakiś czas to faktycznie ciągnie auto od 1600-1700. Ale w tej chwili rzadka to sytuacja. Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za pomoc.
szkoda że przed zamówieniem termostatu nie czytałeś tego tematu:
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...l_godzine.html
moja druga ulubienica...
Hmm. No faktycznie nie widziałem tego tematu wcześniej. Ale trochę szkoda myślę do naszych silników coś takiego robić. Poza tym w pracah manualnych nie jestem za mocny.
ale możesz się czasami zdziwić że wymiana termostatu nic nie pomogła.Wskaźnik na desce zaniża temperaturę i wg programu diagnostycznego temperaturę można przyjąć ze jest ok.Na uszkodzonym termostacie nie osiągnął by temperatury 82 stopnie,a przy takich temperaturach jakie są w tej chwili na zewnątrz trzeba trochę przybutowac żeby ją osiągnąć.
Ostatnio edytowane przez rafal_n5 ; 15-03-2010 o 23:04
Ty go lepiej idź i przeproś jakbys doczytał trochę o termostatach to byś wiedział że do JTD zakłada się tylko termostat marki BEHR (320zł za ten termostat do JTDM to bardzo dobra cena), a nie zamiennik VERNETa
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Niestety za 320 chciał mi sprzedać taki sam jak ten z aukcji.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
