NIe mam już siły !!! Falowały obroty szarpało, błędu nie było ale jak sie okazało przepływomierz do wymiany . Kupiłem nowy Bosch 370zl obroty nie falują, ładnie sie wkręca ale wolno schodzi z obrotów w czasie zmiany biegów. Jakieś pomysły ?
NIe mam już siły !!! Falowały obroty szarpało, błędu nie było ale jak sie okazało przepływomierz do wymiany . Kupiłem nowy Bosch 370zl obroty nie falują, ładnie sie wkręca ale wolno schodzi z obrotów w czasie zmiany biegów. Jakieś pomysły ?
przepustnica do wymycioa i silniczek krokowy
Również stawiałbym na zasyfioną przepustnicę.
Zapomniałem napisać ze, przepustnica wyczyszczona. A zaworek od odmy? Jeśli uszkodzony to tez nie bedzie schodzic z obrotów ?
Jak długo jeździł na zwalonej przepływce, proponował bym zrobić reset parametrów adaptacyjnych, żeby od nowa nauczył się map. Na forum znajdziesz temat jak to poprawnie wykonać w silnikach Ts bo ja już dokładnie nie pamiętam.
Było
AR 156 1.8ts
AR 156 2,5V6
FIAT CROMA II 1.9 150KM automat
JEST
AR 166 3.2V6 FL
VOLVO V70 III 2.0F 2010r
hmm nie mam pojecia jak dlugo w moich rekach to moze ze 100km przejechałem, a reset chyba nie jest możliwy bo to jest przekładka z selespeeda na manuala i komputer wykrywa mi go jako 2.0 selespeed i tam przynajmniej w FES nie ma możliwości resetu...
do tej pory zrobilem nia ponad 300km od remontu walu szlif panwki i pozwoliłem sobie troszke ja przycisnac do 5000obr i zauważyłem ze od tej parti obroty szybciej schodzą
jeszcze może być elektrozawór dwukomorowy, spawdz jego sprężyny i czy guma nie sparciała.
- zawór ten steruje długością toru powietrza w kolektorze ssącym.
- znajduje sie za silnikiem, po jego lewej stronie, obok lewego kielicha.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
elektrozawór dwu=komorowy w 156 TS.