Regulator napięcia alternatora 1.9 JTDm

[magil]

mierzyłem. na wyłączonym silniku wskazywało jakies 14 na włączonym spadło do 13 i powoli rosło, natomiast podczas rozruchu wskazywało 10. jestem w tym temacie dość zielony i nie wiem czy trzeba wymienić aku czy szukać przyczyn gdzie indziej. codziennie jezdze do pracy i owszem odpala ale cięzko. dziwne jest ze godzine od naładowania akumulatora na ful juz nie chciała odpalic...

Podjedź do elektryka samochodowego, rozwiąże Twój problem.

- - - Updated - - -

a kolego magil jak rozwiązac kabelek wzbudzenia? tam jest wtyczka a umnie kabelek z kółeczkiem. mocowanie na 100%pasuje bo to przeciesz silnik jtd.

Zmienić wtyk na właściwy przecież.

[maciek 2]

mysle kupic alternator z wtyczką uciętą i połącze kabelek

[Piotr_wawa]

Czy jest tu jakiś elektryk-praktyk czy ktoś, kto będzie wiedział czy dla alternatora Denso 14V/140A (ale i innych) w 1.9jtdm były montowane różne regulatory napięcia w zależności od tego na jaki rynek trafiało auto?
U mnie napięcie nie przekracza 14V, gdy reguła mówi, że może/powinno dochodzić do 14.5V. Rozglądając się za wymianą regulatora zauważyłem w opisach uwagi: "nie na rynki o chłodnym klimacie" czy znaczyło by to, że na "zimne" dawali z większym napięciem niż na klimaty gorące? Moje auto to import z Włoch - może nie chcieli przeładować akumulatora? W zamiennikach podawane są napięcia pracy/robocze: 14, 14.3, 14.5 czy gdzieś 14.6V.
Potrzebuję porady, jeżdżę na krótkich odcinkach i z czasem nie doładowuje się akumulator (nówka), co objawia się przy mrozie zapaleniem choinki: ABS, VDC etc. poza tym wszystko sprawne, nadmiernego upływu prądu nie ma.

[magil]

Posprawdzaj wszystkie połączenia masowe oraz plusowe, może któryś przewód wymaga wymiany. Dodatkowo przydałoby się wykonać przegląd rozrusznika oraz sprawdzenie instalacji pod kątem złodzieja prądu.
Błędy pojawiają się, gdy napięcie w instalacji spadnie poniżej 9.5 V, a dla nowego akumulatora (o ile sprawny i prawidłowo dobrany do auta) to oznacza spore obciążenie. Chyba że jeździsz wszędzie po 5 minut to rzeczywiście rozładowuje akumulator.
Dolna granica napięcia ładowania wg podręczników to 13.8 V. Jeśli akumulator jest rozładowany lub jest problem z połączeniem przewodów to napięcie będzie niższe i to nie oznacza problemu z regulatorem.

[Piotr_wawa]

Sprawdzałem potencjał masa/aku to wychodziło 0.1V myślałem, żeby jeszcze coś poprawić w kwestii kabli, dziś mierzone 13.94V różnica niby niewielka, ale może właśnie te 0.5V poprawiło by sytuację. Codzienne odcinki to 2-3km + jakiś shopping w weekendy. Zimą raz na miesiąc podłączam pod prostownik, aby przy mrozie nie miał zbyt dużego spadku napięcia. Rozrusznik sprawny "pali jak widzi kluczyk z daleka"
Regulator napiecia F 00M 144 173 BOSCH Strefy klimatyczne nie dla zimnych klimatów
Regulator napięcia GER102 BERU - 14.6V

[magil]

Multimetrem masy nie sprawdzisz. Mam na myśli spadek napięcia przy dużym obciążeniu w czasie rozruchu.

[Piotr_wawa]

Mierzyłem napięcia bezpośrednio na altku i na aku. Zastanawiam się, czy ten regulator Beru rzeczywiście daje wyższe napięcie i jest sens go kupować? Przeglądając forum widzę, że wiele osób ma ładowanie 13.85 - 13.95 czyli tak to sobie Denso chyba ustaliło.
Chyba, że dam zarobić elektrykowi... Dzięki za porady!

[magil]

Sprawdź najpierw połączenia o których pisałem, oczyść miejsca styku. To niewiele kosztuje, a będziesz miał pewność co do przewodów.

Wymieniałem regulator w swoim 1.9, ponieważ podbijał napięcie ponad 15V. Zamontowałem jakiś dziwny, bo tylko taki mieli w lokalnej hurtowni. Jakiś na H albo C... Po wymianie trzymał ładnie 14.4 V.

[bobby]

Potrzebuję porady, jeżdżę na krótkich odcinkach i z czasem nie doładowuje się akumulator (nówka), co objawia się przy mrozie zapaleniem choinki: ABS, VDC etc. poza tym wszystko sprawne, nadmiernego upływu prądu nie ma.

A mierzyles napięcie na akumulatorze przed odpaleniem? Jeśli akumulator jest nowy a napięcie na nim dobre to trzeba szukać gdzieś indziej.
Błędy wyskakują podczas odpalania? To może być uszkodzony czujnik pod pedałem hamulca (nowy kosztuje coś koło 30-50 PLN), przymarzajace hamulce też dają podobny efekt.

[Piotr_wawa]

To może być uszkodzony czujnik pod pedałem hamulca

A co ma do ładowania czujnik hamulca? Czy OBD go pokaże podczas testu? Czym się objawiało uszkodzenie, świeciły non-stop światła stopu?
U mnie jest chyba podwójny, bo mam automat. Temat powtarza się co roku, więc generalnie to wina krótkich odcinków jazdy, ale i może tych brakujących 0.5V