Hill Holder Alfa Romeo 159 - zasada dzialania
Witam wszystkich,
od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem Alfy 159...
samochód jest wyposażony w HillHolder i ....wiem,że na 100% jest ponieważ razu zadziałał,ale w sumie nie do końca wiem jak to się stało....
Poproszę o najprostsze jak się do opisanie w jakich warunkach uruchamia się ten asystent i co go dezaktywuje,
z góry dziękuję za pomoc...
pozdrawiam wszystkich,
Robert.
Z instrukcji
Jest integralną częścią systemu VDC i ułatwia ruszanie samochodem na wzniesieniu.
Aktywuje się automatycznie w następujących przypadkach:
pod górę: samochód stoi na drodze o pochyleniu większym od 6 %, silnik uruchomiony, pedały hamulca i sprzęgła naciśnięte i skrzynia biegów na luzie lub włączony bieg różny od biegu wstecznego;
na zjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu większym od 6%, silnik uruchomiony, pedały hamulca i sprzęgła naciśnięte i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu VDC utrzymuje ciśnienie hamowania w kołach do osiągnięcia przez silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez czas maksymalny około 1 sekundy, umożliwiając przesunięcie nogi w prawo z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Witaj, napisze jak to działa u mnie i zapewne u pozostałych równieżsamochód musi stać na wzniesieniu (wystarczy niewielkie), musisz mieć "wbity" 1 bieg i wciśnięte na maksa sprzęgło no i oczywiście nacisnąć hamulec. Wówczas hill holder się u mnie włącza
poprostu puszczasz hamulec a auto jeszcze przez chwile stoi jakby byl wcisniety,ale wzniesienie musi byc troche wieksze niz niewielkie
Ok.,dzieki za błyskawiczne odpowiedzi...
czyli mam rozumieć,że na wzniesieniu muszę mieć wciśnięte sprzęgło i aktywować hamulcem zadziałanie HillHolder'a
puszczając sprzęgło (bez biegu np.w korku na wiadukcie) autko zjedzie.
Reasumując Hill Holder jest aktywny tylko i wyłącznie przy wciśniętym sprzęgle,tak?!
Zatrzymujesz się na czerwonym pod górkę. Sprzęgło i hamulec w podłodze. Światło się zmienia, noga z hamulca na gaz – i w tym właśnie momencie auto się nie cofnie po zdjęciu nogi z hamulca, bo hill holder utrzyma ciśnienie hamowania.
hill holder ułatwia ruszenie z biegu , więc wiadomo, że masz wciśnięte sprzęgło. Po prostu normalnie ruszasz z 1 biegu przenosząc nogę z hamulca na gaz, a auto się nie stacza, przez chwilę. Po co chcesz puścić sprzęgło, bez biegu na wiadukcie (chyba na samym hamulcu się wtedy trzyma)?Napisał Roboch
Ok.,dzieki za wyjaśnienie...
myślałem poprostu ,że działa to na zasadzie takiej,że
staję w np. korku na wzniesieniu aktywuję Hill Holder , puszczam hamulec i sprzęgło
a samochód stoi. Coś na zasadzie "zaciągniętego" ręcznego i przy wciśnięciu sprzęgła i wbiciu
biegu i próbie ruszenia heble puszczają...
czyli moje myśli były coś mniej więcej o zasadzie automatycznego ręcznego ...
Jest jedna wada tego systemu, nie można podjechać pod sam zderzak poprzednika. Jak tuman zjedzie... to nie uda ci się mu uciec.Przerobiłem to osobiście, na szczęście w ostatniej chwili puściły klocki i masa zrobiła swoje (ale było bardzo blisko). Całe szczęście nie było nikogo za mną, ale teraz ustawiam się bezpiecznie.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Ale to nie wina tego systemu ,ze ktos podjezdza tak blisko
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem