Witam ponownie i odświeżam temat!
Wtedy skończyło się tylko płukanką silnika i zalaniem świeżego oleju, teraz kolejna 3,2 JTS, rozrząd już na wierzchu i już nie jest tak dobrze- kwalifikuje się do wymiany...
Coś nowego ktoś wie w sprawie tańszych oryginałów GM lub dobrych zamienników?
Teraz na tapecieNapisał Rafael77
Witam ponownie i odświeżam temat!
Wtedy skończyło się tylko płukanką silnika i zalaniem świeżego oleju, teraz kolejna 3,2 JTS, rozrząd już na wierzchu i już nie jest tak dobrze- kwalifikuje się do wymiany...
Coś nowego ktoś wie w sprawie tańszych oryginałów GM lub dobrych zamienników?
https://m.ebay.pl/itm/INA-PREMIUM-TI...EAAOSwM4RdL~ui
Witam,mam delikatne pytanie co do ceny robocizny za wymianę rozrządu,chcialbym wiedzieć ile ktoś płacił ,dotyczy to 159 3.2v6 jts ??,pozdrawiam
Wysłane z mojego ASUS_X008D przy użyciu Tapatalka
Witajcie. Musze podpiąć się pod temat gdyż nastała pora gdy w mojej Belli muszę wykonać niestety tą kosztowną operacje ;(, przy przebiegu 141 tys. Zacząłem się interesować sprawą. Mój osobisty mechanik odmówił mi naprawy gdyż nie miał blokad rozrządu, ale znalazłem innego co się podejmie tego wyzwania. Niestety mechanika znalazłem lecz gorzej z częściami. Obdzwoniliśmy wszystkie sklepy i hurtownie z częściami u mnie w okolicy i nic wszyscy mówią jedno: ASO lub internet.;( Trochę się zmartwiłem. Zacząłem szukać części. Pierwsze zadzwoniłem do takiego znajomego gościa co ściąga oryginalne części do Alf prosto z Włoch po nr. VIN za same części rozrządu zaśpiewał mi 8 tys. i też doradził szukać po internecie. I znalazłem zestaw za 2600 kompletny wczoraj dotarł do mnie. Gdy go odpakowałem i to zobaczyłem pomyślałem że to jakiś wielki żart WSZYSTKIE ŚRUBY MAJĄ TWARDOŚĆ 8.8. No kur.. bez jaj. Do silnika??? Do rozrządu takie śruby??? Ja mam płot u siebie na takich przykręcony..... Nie wiem co teraz z tym zrobić trochę się boje skręcać to na tych, mogłyby by zostać stare śruby?? Przecież te to pierdolną przy pierwszym lepszym przy gazowaniu...
Druga sprawa wariatory...
Myślałem że też wymienię przy okazji ale mój budżet jaki mam na naprawę czyli 6 tyś wraz z robocizną chyba tego nie udźwignie. Domyślam się że potrzebuje 4 szt. tak??? 2 ssące i 2 wydechowe tak??? A mogę zostawić te stare przy tym przebiegu???
Można będzie ocenić ich stan po demontażu łańcuchów, czy nie mają luzów.
Jaki zestaw kupiłeś? W poście wyżej masz link do sprawdzonego zestawu.
Twardością śrub się nie przejmuj, 8.8 dokręcone zgodnie ze sztuką są wystarczające.
Ile serwis życzy sobie za robotę?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Aha. Rozumiem czyli wszystko okaże się po demontażu ok. Ja wybrałem taki zestaw: https://allegro.pl/oferta/zestaw-roz...-12-8262831782
Mam nadzieje że wszystko będzie działać bez problemu. Nie pytałem ile serwis bierze za robotę, ale tak jak mówię oryginalny rozrząd same części 8 tys. zł, a wariator oryginalny 2600 szt.!! masakra. Mój mechanik mówił mi że zmieścimy się do 1500zł za robotę w zależności czy będzie trzeba silnik wyciągać, ale myślę że trzeba będzie.
Bez problemu da się ogarnąć rozrząd bez wyciągania silnika z komory.
Kiedy już będziesz wymieniać, zadbaj o to, aby nie odkręcono ślizgu, który jest zamontowany na pompie oleju. Śruby mocujące są jednocześnie jednymi ze śrub skręcających pompę oleju. Tego metalowego elementu nie należy wymieniać, a jedynie przełożyć teflon:
Fachowcy z Australii i USA (tam tych silników jeździ od groma w Holdenach, Buickach, Cadillackach i Chevroletach i innych) mówią, że odkręcając te śruby ryzykuje się rozszczelnienie pompy.
Jestem skłonny w to uwierzyć, bo zamawiając pompę oleju do tego silnika przychodzi ona już z dokręconym tym jednym ślizgiem i nie używa się starego w przypadku wymiany pompy.
I tu jak widać rozwiązuje się dylemat ze śrubami 8.8, GM właśnie takich używa.
Więc dlaczego cały zestaw rozrządu przychodzi razem z tą blachą? Trudno powiedzieć, może dla kompletności
Ostatnio edytowane przez tomegm ; 22-11-2019 o 23:38
Witajcie ponownie!
Dzielę się zatem z bezcenną radą dla posiadaczy 3,2 JTS i ratuję przed chińszczyzną.
Ten zestaw z Ebay kupiłem jeszcze wcześniej przed tym linkiem wklejonym- gość to niezły as, który korzysta z niewiedzy innych i głupot pisanych na forach.
Sprytnie zakleja oryginalny nr firmy INA 559005210 i dokłada uszczelki...
Ale pod spodem widać oryginalny nr- to nic innego jak GM 2,8 V6 i pochodne. Prócz tego oryginalne opakowanie było otwierane, a kod rabatowy od firmy Schaeffler wykorzystany...
Najpierw myślałem, że któreś koła mogą być podmienione z chińczyków, ale raczej nie, bo są nr INA.
Fotki po złożeniu.
Więc taki rozrząd kupicie w hurtowniach PL za około 2000zł.
Jak ktoś kupi- to proszę jedynie o potwierdzenie, że wszystko pasuje i nic nie jest "przekombinowane" przez tamtego sprzedawcę i tyle chcę w podzięce.
Moja Alfa jest 2006r., nie wiem, jak ze zmianami w nowszych rocznikach, ale rozrząd wymienili mi u mnie w ASO bez wyciągania silnika za 1030zł z moimi rabatami plus oryginalne uszczelki pod pokrywy zaworów 130zł.
Co do wariatorów można je znaleźć na Ebay przekładając numery na GM, ale jak ja szukałem- to problem był w tym, że nikt nie miał kompletu 4szt., więc odpuściłem, ale silnik pracuje pięknie, a wszelkie luzy na rozrządzie przestały istnieć.
Myślę, że teraz kilka Alf 3,2 JTS ożyje.
Ostatnio edytowane przez Rafael77 ; 06-02-2020 o 13:36
To nie jest do końca kłamstwo, ponieważ 3.2 JTS pochodzi z rodziny silników HFV6. Jeśli taki zestaw wychodzi w polskich hurtowniach za 2000 zł to super wiadomość.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
