[159] łożyska / skrzynia m32

[pampik]

siema,

wziąłem się za jedną z usterek naszych 159 a mianowicie wycie skrzyni biegów na 5 i 6 biegu. Do tej pory nie zwracałem na to zbytnio uwagi bo się po prostu przyzwyczaiłem jak to mówią TTTM.
Ale auto poszło na sprzedaż i po wizycie kolegów potencjalnie zainteresowanych kupnem ale odpuszczających temat uświadomiłem sobie że tak być nie może A więc poszperałem poczytałem angielskie fora + vectry C i wziąłem się za robotę.

Ściągnąłem pokrywę skrzyni na aucie. Wałki wyciągnąłem i czekam na łożysko.

Według tego schematu :

https://www.diagnostics.org.uk/2010/01/m32-6-speed-manual-transmission-1-9-cdti-vxr/

widać że za bieg 1 / 2 / 5 / 6 korzystają z dolnego wałka na którym to najczęściej pada łożysko.

U mnie po ściągnięciu pokrywy skrzyni wyglądało to tak:

łożysko dolnego wałka podczas ściągania pokrywy się rozsypało.

Na ta chwile wyciągnąłem wszystkie wałki i zamówiłem zniszczone łożysko. Plan jest taki że wymieniam łożysko i bieżnie ze stara podkładką shimująca w obudowie. Jak złoże to napisze jak ma sie sprawa. Reszta łożysk wygląda OK. żeby na wałkach tez sa OK. Prócz wycia na 2 / 5 / 6 problemów ze skrzynią nie było.

 

[piotrek_inf]

Masz może nagrany dźwięk tego wycia? Chciałbym wiedzieć jak to się objawia, żeby w razie "odpukać" przyszłych problemów ze skrzynią nie błądzić z diagnozą.

 

[pampik]

najpierw zaczyna ci sie ruszac lewarek zmiany biegów przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem. tzn ze sa juz luzy na wałku. a później zaczyna wyć po wrzuceniu 5 / 6

http://www.youtube.com/watch?v=OHtHcMDTxXA tu widac jak sie rusza lewarek. Wycia nie nagrałem ani nie znalazłem na YT

I dotyczy to silników 1.9 JTDM 8 / 16 V.

W JTS jak inna skrzynia

 

[piotrek_inf]

W JTS jak inna skrzynia

Jesteś pewny? Gdzieś widziałem na forum, że inne były w nowszych modelach. Jak można to sprawdzić.

 

[jahu]

Schematy w eper wskazują na duże podobieństwo skrzyni w 1.9 JTS i 1.9 JTD. Różnice są w przełożeniach, ale kilka wspólnych części jest co sugeruje, że konstrukcja jest podobna.

Inna sprawa, że benzynowe silniki nie obciążają tak mocno skrzyni (mniejszy moment, inaczej rozwijana moc).

 

[Tomek_KRK]

siema,

wziąłem się za jedną z usterek naszych 159 a mianowicie wycie skrzyni biegów na 5 i 6 biegu. Do tej pory nie zwracałem na to zbytnio uwagi bo się po prostu przyzwyczaiłem jak to mówią TTTM.
Ale auto poszło na sprzedaż i po wizycie kolegów potencjalnie zainteresowanych kupnem ale odpuszczających temat uświadomiłem sobie że tak być nie może A więc poszperałem poczytałem angielskie fora + vectry C i wziąłem się za robotę.

Ściągnąłem pokrywę skrzyni na aucie. Wałki wyciągnąłem i czekam na łożysko.

To teraz zasugeruję Ci rozwiązanie, które być może oszczędzi Ci nerwów i ponownego rozbierania skrzyni. Wymień WSZYSTKIE skrajne łożyska wszystkich 3 wałków - w sumie 6 łożysk. Oglądałem niejedną skrzynię przy okazji takich operacji i wiele z nich, jeśli zużyte były łożyska np. ostatniego wałka, wykazywało też duże zużycie pozostałych łożysk - tak więc wymiana tylko 2 z nich jest wg mnie pozbawiona większego sensu. To są praktycznie te same łożyska na wszystkich wałkach, nie ma więc powodu, z jakiego MATERIAŁOWO jedne z nich miałyby się zużywać istotnie szybciej, niż pozostałe. A koszt wyjęcia skrzyni, rozebrania jej, rozprasowania wałka z zębatkami i ponownego jego zaprasowania jest na tyle duży, że moim zdaniem dołożenie tych paru stówek do zrobienia CAŁEJ skrzyni jest wysoce uzasadnione.

 

[Czarny_28]

Tomek jaki jest mniej wiecej koszt takiej operacji??Pytam tak zeby wiedziec co i jak w razie W

 

[pampik]

OK ale Tomku co z bieżniami które zostały w skrzyni ? wymienić łożyska a bieżnie na skrzyni zostawić ? Oglądałem je i wyglądają OK. Tak samo bieżnie w obudowie ( prócz tej z rozwalonego łożyska - widać delikatne wżery )

- - - Updated - - -

To są praktycznie te same łożyska na wszystkich wałkach, nie ma więc powodu, z jakiego MATERIAŁOWO jedne z nich miałyby się zużywać istotnie szybciej, niż pozostałe. A koszt wyjęcia skrzyni, rozebrania jej, rozprasowania wałka z zębatkami i ponownego jego zaprasowania jest na tyle duży, że moim zdaniem dołożenie tych paru stówek do zrobienia CAŁEJ skrzyni jest wysoce uzasadnione.

zgadza się ale z schematu który wyżej wrzuciłem wynika że to własnie ten wałek najwięcej pracuje i dlatego klęka pierwszy.

A no i skrzynia jest na aucie. Ściągnąłem tylko pokrywę i wyciągnąłem wałki.

 

[wojtekf]

W JTS jak inna skrzynia

Też jest M32, tylko 3.2 dostał inną.

 

[pampik]

w 2.4 jest F40. Ta sama co w 2.0 JTDM

 

[Cubus00]

bieżnia wystarczy ze jest matowa ,i bedzie huczeć

 

[mista]

To teraz zasugeruję Ci rozwiązanie, które być może oszczędzi Ci nerwów i ponownego rozbierania skrzyni. Wymień WSZYSTKIE skrajne łożyska wszystkich 3 wałków - w sumie 6 łożysk. Oglądałem niejedną skrzynię przy okazji takich operacji i wiele z nich, jeśli zużyte były łożyska np. ostatniego wałka, wykazywało też duże zużycie pozostałych łożysk - tak więc wymiana tylko 2 z nich jest wg mnie pozbawiona większego sensu. To są praktycznie te same łożyska na wszystkich wałkach, nie ma więc powodu, z jakiego MATERIAŁOWO jedne z nich miałyby się zużywać istotnie szybciej, niż pozostałe. A koszt wyjęcia skrzyni, rozebrania jej, rozprasowania wałka z zębatkami i ponownego jego zaprasowania jest na tyle duży, że moim zdaniem dołożenie tych paru stówek do zrobienia CAŁEJ skrzyni jest wysoce uzasadnione.

A przy jakim przebiegu zaczynają sie dziać takie rzeczy ?

 

[pampik]

chyba nie ma reguły. Ja jak brałem auto od wujka to juz delikatnie szumiało więc zacząło się w okolicach 150 tyś km. Ale słyszałem o przypadkach że po 60 był juz problem.

 

[Mateo Czwa]

Ja kupiłem auto z przebiegiem 105 tys km i skrzynia wyła, kupiłem auto od kolegi on twierdzi że skrzynia była słyszalna od około 20 tyś km.

A przy jakim przebiegu zaczynają sie dziać takie rzeczy ?

 

[Czarny_28]

ja mam prawie 170 tys i narazie odpukac nic nie slysze

 

[pampik]

nie ma reguły ale wnioskuję że najbardziej obciążone jest zamykające łożysko dolnego walka na 6 biegu. ( według schematu w moim pierwszym poście ) Wiec mozna przypuszczac ze auta która robią dużo tras szybciej będzie dosięgać problem. moje przyjechało do PL jak miało 3,5 roku i okolice 120 tys km. Wiec raczej po mieście nie jeździło.

 

[interside]

U mnie 202 kkm i też cisza, napisz jaki będzie efekt naprawy i ile łożysk wymieniłeś.

 

[pampik]

pierwotnie miałem wymienić tylko jedno zamykające łożysko z wałka biegu 1/ 2 / 5/ 6/ ale na tą chwile moge tylko napisac że zamówiłem oryginalne łożyska TIMKEN w ilości 3 szt. PO analize tego co napisał Tomek i osoby z która rozmawaiłem na ten temat przez tel plus organolaptyczna weryfikacja stanu łożysk i biezni przy skrzyni stwierdziałem ze wymiana 3 łożysk zamykających wałki z biezniami będzie dobrym rozwiązaniem problemu. Jak wyjdzie ? zobaczymy.

 

[mista]

pierwotnie miałem wymienić tylko jedno zamykające łożysko z wałka biegu 1/ 2 / 5/ 6/ ale na tą chwile moge tylko napisac że zamówiłem oryginalne łożyska TIMKEN w ilości 3 szt. PO analize tego co napisał Tomek i osoby z która rozmawaiłem na ten temat przez tel plus organolaptyczna weryfikacja stanu łożysk i biezni przy skrzyni stwierdziałem ze wymiana 3 łożysk zamykających wałki z biezniami będzie dobrym rozwiązaniem problemu. Jak wyjdzie ? zobaczymy.

Ile jedno takie łożysko kosztuje ?

 

[majster]

To teraz dobry olej do tej skrzyni by się przydał. Bodajże jednym z lepszych do tej skrzyni jest Fuchs Titan Sintofluid (jest jak woda) - nie mam na celu reklamowania oleju, lecz piszę to w oparciu o stronę firmy która regeneruje te skrzynie.

Tak z ciekawości zerknij sobie na to: http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/170898-wymiana-lozyska-w-skrzyni-m32/