Głośna chłodnica/wiatrak przy włączonej klimatyzacji

[wtxinc]

U mnie testy też nie ruszały 1 wiatraka w FES - przed i po wymianie opornika. Natomiast po wymianie opornik przy kimie spełniał swoje zadanie zmniejszając jego obroty. Efekty które opisujesz to ewidentny brak 1 biegu wentylatora który po części odpowiada za utrzymania odpowiedniego ciśnienia w układzie klimatyzacji.

JUtro zerkną gdzie ten opornik u mnie siedzi jak jak są podłączone przewody. Może masz źle podłączony.

Jakbyś mógł byłbym bardzo wdzięczny, może faktycznie mam coś źle podłączone lub ewentualnie problem ze stykami?

[murgal]

Panowie ja mam inny problem, opornik działa, bo testy w MEsie przehodzie, tzn 1 bieg się uruchamia, 2 również, ale klima podczas pracy na wolnych obrotach, ciśnienie szybuje do tam 15 mBAR, i uruchamia się od razu 2 bieg, z pominięciem 1... Mam 1 bieg WYŁ i 2 bieg WYŁ, a gdy ciśnienie osiągnie tam 15 mBAR oba są WŁączone... O co chodzi?

[pampik]

Jakbyś mógł byłbym bardzo wdzięczny, może faktycznie mam coś źle podłączone lub ewentualnie problem ze stykami?

sory że tak długo ale dopiero wczoraj mi sie przypomniało ;/


opornik mam zaraz przy górnej krawędzi wiatraka i jak stoisz przodem do samochodu to po prawej niebieski po lewej czerwony.

[jaboleq]

Oporniki są 2 - każdy wentylator ma swój. Pierwszy bieg wentylatora idzie przez oporniki. Jeżeli opornik byłby spalony to wentylator na pierwszym biegu by się w ogóle nie włączył. Drugi bieg jest bez oporników puszczony. Nie wiem czy ECU ma kontrolę oporników. Same oporniki łatwo sprawdzić - wystarczy miernik, nie trzeba ich odkręcać z wentylatorów

A co do problemu, że klima się włącza a od razu dostają 2gi bieg wentylatory to problem tkwi w klimatyzacji. Wysokie ciśnienie w układzie daje sygnał do ECU o włączenie drugiego biegu. Tu może być problem - proponuję na początek sprawdzić ilość czynnika klimatyzacji oraz jakie ciśnienie pompuje sprężarka.

Panowie ja mam inny problem, opornik działa, bo testy w MEsie przehodzie, tzn 1 bieg się uruchamia, 2 również, ale klima podczas pracy na wolnych obrotach, ciśnienie szybuje do tam 15 mBAR, i uruchamia się od razu 2 bieg, z pominięciem 1... Mam 1 bieg WYŁ i 2 bieg WYŁ, a gdy ciśnienie osiągnie tam 15 mBAR oba są WŁączone... O co chodzi?

Wygląda na problem ze sprężarką i ciśnieniem w układzie.

[jaboleq]

Troszkę minęło czasu - problem rozwiązany?

Zadymił diesel!

[Franek Strzelba]

Czy ten opornik I biegu jest taki sam w wersji 1,9 i 2,4?

EDIT:
Podaje dla potomnych - dla wersji 1,9 JTDm 16V opornik wentylatora dla I biegu (nie dmuchawy) ma nr 51736821.
Dostęp łatwy - mniej więcej w połowie szerokości auta, na obudowie wentylatora. Do wymiany potrzebna np. grzechotka z krzyżakowym bitem. Opornik przykręcony jest na dwie śruby. Wymiana plug&play.

[wtxinc]

Sorry, że tak długo -teraz zauważyłem posta. Problem w pewnym sensie rozwiązany, pomogło dobicie klimatyzacji. Teraz nie skacze z pierwszego biegu na drugi i spowrotem, natomiast moim zdaniem trochę za głośno chodzi, ale to pewnie ten typ tak ma.

[oleksy00]

Pisałem już w wątku o klimatyzacji, napiszę i tu bo to bliższy temat mojego problemu. Chodzi o to, że klima działa tylko podczas jazdy. Nie włącza się wentylator więc po chwili na postoju jest już gorąco. W fesie test drugiego biegu ok, pierwszy bieg nie reaguje we fesie ale to chyba wina programu. Zastanawia mnie czemu nie działa pierwszy bieg po włączeniu klimy ani drugi. Co może być przyczyną? Presostat? Dodam że ciśnienie rośnie normalnie ale nie jest zbijane. Dochodzi do 13 i nagle koniec chłodzenia. Pomocy dopiero włożyłem w klime 2000zl a teraz to. Czynnika nabito 550g, wymieniono wąż, sprezarke, presostat.

[kamal]

Mam problem, że wentylator klimatyzacji działa przez około 30sec. wyłącza się na sekundę i znów 30sekund.
Działa tak głośno, że słychać go na wolnych obrotach w kabinie.
Który opornik należy wymienić?
Czy każdy warsztat ogarnie sprawę z tym opornikiem?

[htr]

Jeżeli masz 1.9 to opornik powinien znajdować się wewnątrz komory silnika po Twojej prawej stronie(stojąc przodem do maski) na obudowie wentylatora. Warsztat spokojnie ogarnie bo tam tylko wypinasz 2 wtyczki i odkręcasz 2 śrubki. Dojście może nie jest jakieś rewelacyjne ale spokojnie da się to odkręcić bez rozbierania/odpinania czegokolwiek.