Głośna chłodnica/wiatrak przy włączonej klimatyzacji

[wtxinc]

Witam,
mam pytanie co do działania klimatyzacji.
Auto użytkuję od około 2 miesięcy, ostatnio zrobiło się ciepło na dworze i zauważyłem, że przy włączonej klimatyzacji chłodnica samochodu przez około 50% czasu chodzi na moim zdaniem najwyższych obrotach. I tutaj moje pytanie, czy jest to normalne?

W innych autach, którymi jeżdżę wiatrak też szaleje, ale nie przy takich temperaturach i tak często. Przed zakupem auto było sprawdzone w ASO na komputerze - zero błędów. Silnik też nagrzewa się poprawnie, wskazówka dochodzi do 90 stopni.

Myślę, że wiadomo o jakie zachowanie chodzi, ale na wszelki wrzucam poglądowy filmik: https://www.youtube.com/watch?v=JfQ3...ature=youtu.be


Pozdrawiam.

[b0b3k]

chyba u mnie chodzi tak samo - to po prostu wentylator chlodnicy od klimy

[murgal]

U mnie to samo.

[wtxinc]

Czyli jednak. Trochę dziwnie to wygląda jak parę minut po wyjechaniu z garażu auto juz wyje. Dzięki za informacje.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[pampik]

chwila chwila. Po załączeniu klimy powinien się załączyć ale pierwszy bieg wentylatora. W 159 steruje tym opornik 1 biegu wentylatora i znajduje się na obudowie wiatraka ( otwierasz maską i zerkasz na wiatraki - wystaje czerwona końcówka i idą do tego 2 przewody ( niebieski i czerwony )

DO tego pierwszy bieg tak nie wyje. Jeżeli działa to na zasadzie - włączasz klime po chwili jest jeden wilki szum i za chwile cisza. Po chwili znowu to masz strzelony opornik pierwszego begu.
Żeby to jeszcze dokładnie zweryfikować podłącz kompa i w FESie masz taki parametr jak ciśnienie czynnika w klimie czy cos takiego. Odpala auto i klime i obserwuj jak skacze ciśnienie. Jak pikuje do 16 bar / włącza sie wentylator / opada do 8 / znowu pikuje do 16 to raczej na bank opornik pierwszego biegu. Dzięki niemu ciśnienie w układzie jest utrzymywana na mniej więcej stałym poziomie.

Wartości które podałem mogą się trochę różnic bo już dokładnie nie pamiętam ile to było. Ale zdecydowanie wysoka amplituda zmian ciśnienia jest objawem niespawanego opornika 1 biegu wentylatora.

[wtxinc]

Mam dokładnie taki efekt o jakim mówisz. Auto na postoju powyje chwile potem cisza i tak od nowa.

Myślę, że będziesz mieć rację. Potestuje i wymienie ten opornik. Dzięki wielkie za pomoc.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[wtxinc]

No i mam małą nieścisłość, mam nadzieje ,że ktoś będzie wiedział.
Zakupiłem potrzebną część:




Chciałem przystąpić do wymiany, jednak widzę dwa miejsca, które moim zdaniem pasują:


1) Zaraz przy krawędzi maski, bardziej po prawej stronie




2) Poniżej, bezpośrednio obok wentylatora (kiepskie zdjęcie, mam nadzieje, że widać)




Orientuje się ktoś co odpowiada za co i która cześć powinienem wymienić? Po cichu liczę, że tam gdzie dostęp jest łatwiejszy

[murgal]

Dodatkowo, jeśli 1 bieg jest walnięty to wentylator w cale się nie załącza, albo na max tak? Da sie to jakos zauważyć wzrokowo?

[pampik]

w 2.4 jest tam wyżej tzn łatwiejszy dostęp w 1.9 jest tam niżej jak dobrze pamiętam. Z reszta ... skąd to wyciągnąłes ? tam wsadz
murgal - jak jest walnięty opornik 1 biegu to tylko 1 bieg się nie włącza. a drugi działa. Jeśli chodzi o spr to musiałbya dopaśc kogos w okolic z 9 postawić auta obok siebie odpalić i załączyk klimatyzację. U niego po chwili pewnie sie załączy wentualtor a u Ciebie później i będzie juz tylko mocno wiało.

[murgal]

U mnie jest tak że po jakimś czasie od odpalenia wyje kilka sekund, gaśnie, potem znowu troche spokoju z 3-4 min i potem znowu duży obieg. Czyli zerknąć w FESie jak nabija ciśnienia? Jeśli 1 bieg będzie działał będzie powoli rosło, czy jak? A nie ma przypadkiem w FESie testu 1 biegu? :>