[159] Rezystor dmuchawy - upalona wtyczka - brak nawiewu
- Autor wątku Paazik
- Data rozpoczęcia
Ucinałem wtyczkę i jak ciąłem to zaiskrzyło... Byłem pewny, że bez zapłonu nie będzie tam prądu, a jednak... Poszukam w takim razie pod maską, dzięki wielkie 
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
raffan
Nowy
- Rejestracja
- Sty 16, 2014
- Postów
- 85
- Lokalizacja
- Hameenlinna Finlandia
- Auto
- Alfa 156 2,4 jtd 136KM 99r >Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 150 KM 2006r.
MOze ktos odpowie??? Szarpie za ta wieksza wtyczke i za cholery nie moge jej wyciagnac choc rusza sie na boki.
Ja u siebie już dawno się z tym uporałem.
Wtyczki zapewne wyjąć nie możesz, bo plastik się nadtopił i zaspawała się w rezystorze. Nie pamiętam dokładnie, ale tam chyba jest taka blokada, ja ją wyciągnąłem cienkim śrubokręt i wtedy wtyczkę na chama wydarłem. Ogólnie też się męczyłem z 15 minut.
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
Wtyczki zapewne wyjąć nie możesz, bo plastik się nadtopił i zaspawała się w rezystorze. Nie pamiętam dokładnie, ale tam chyba jest taka blokada, ja ją wyciągnąłem cienkim śrubokręt i wtedy wtyczkę na chama wydarłem. Ogólnie też się męczyłem z 15 minut.
Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka
Miałem podobny problem tydzień temu - wiatraki totalnie zamarły (a więc nieoczekiwana cisza w kabinie, jest równie niepokojąca, co nieznany hałas 
).
Kupiłem opornicę z wtyczkami i fragmentami kabli z Laguny II za całe 9,90 - na razie nie montuję, bo wystarczyło trochę poruszać kablami, wszystko ożyło i wygląda ok, ale jakby problem miał powrócić to będę już miał graty na wymianę.
Tak wygląda ta większa wtyczka z bliska - ma zatrzask, trzeba ją odpowiednio nacisnąć, żeby wyszła:
).Kupiłem opornicę z wtyczkami i fragmentami kabli z Laguny II za całe 9,90 - na razie nie montuję, bo wystarczyło trochę poruszać kablami, wszystko ożyło i wygląda ok, ale jakby problem miał powrócić to będę już miał graty na wymianę.
Tak wygląda ta większa wtyczka z bliska - ma zatrzask, trzeba ją odpowiednio nacisnąć, żeby wyszła:
Karol-Ustron
Nowy
Problem z nawiewem...
Panowie alfaholicy !!! Problem z ostatniej chwili. Jechałem sobie wczoraj moją 159, i nagle ni stąd ni zowąd nawiew przestał dmuchać. Sterownik klimy działa normalnie, ekran reaguje na guziki, ale nawiew na żadnym biegu nie rusza. Ani na klimie, ani bez klimy. Jadąc 120km/h dwupasem czuć zimne powietrze ale nie chce go "wydmuchać". Bezpieczniki wyglądają dobrze, no chyba że sprawdziłem nie te co trzeba...
Proszę o pomoc... Co może być przyczyną. Gdzie szukać usterki. Chciałbym to naprawić sam bez pomocy elektro-mechaników. Dajcie znać czekam
Panowie alfaholicy !!! Problem z ostatniej chwili. Jechałem sobie wczoraj moją 159, i nagle ni stąd ni zowąd nawiew przestał dmuchać. Sterownik klimy działa normalnie, ekran reaguje na guziki, ale nawiew na żadnym biegu nie rusza. Ani na klimie, ani bez klimy. Jadąc 120km/h dwupasem czuć zimne powietrze ale nie chce go "wydmuchać". Bezpieczniki wyglądają dobrze, no chyba że sprawdziłem nie te co trzeba...
Proszę o pomoc... Co może być przyczyną. Gdzie szukać usterki. Chciałbym to naprawić sam bez pomocy elektro-mechaników. Dajcie znać
czekam
shockwave93
Nowy
- Rejestracja
- Cze 29, 2015
- Postów
- 187
- Auto
- alfa 159
Wygląda jak upalona wtyczka przy oporniku dmuchawy. Pisałem w któryś temacie odnośnie braku nawiewu.
http://www.forum.alfaholicy.org/159..._dmuchawy_upalona_wtyczka_brak_nawiewu-3.html
http://www.forum.alfaholicy.org/159..._dmuchawy_upalona_wtyczka_brak_nawiewu-3.html
Ludvigus
Użytkownik
- Rejestracja
- Sie 7, 2008
- Postów
- 762
- Lokalizacja
- Trzebownisko, Rzeszów, PL
- Auto
- Giulia 2.0TB, 147 1.6 TS
Problem dopadł i mnie w tym tygodniu. Pojechałem z dzieciakami na zakupy w samo południe do najbliższego marketu - temp. na cyferblacie 40,5 stopnia (auto stało na słońcu) - jak wróciłem ze sklepu do auta wiatraki się już nie odezwały.
Podjechałem pod dom, odpalam forum no i trafiłem od razu na niniejszy wątek.
Położyłem się pod schowkiem wyciągam rezystor i standardowo wtyczka od zasilania nie chce wyjść i jest jakby przypalona. Styk od sterowania wyszedł normalnie, a z tą zasilającą mordowałem się z 10 minut, żeby jak najmniej uszkodzić.
Wyrwałem wreszcie wtyczkę siłą, bo czoło wtyczki się przyspawało do gniazda, zdjąłem niebieską pokrywkę i widzę, że 2 piny zasilające na rezystorze pokrzywione i sama płytka dobrze przygrzana (jak po zwarciu).
Oczyściłem co się da i wpiąłem osobno obie wtyki spalonej kostki w piny rezystora + kostkę zasilania i wentylatory ożyły. Zapaliłem auto i po kilku minutach jazdy nawiewy zamarły, więc zamówiłem a allegro używany zestaw wtyczek z rezystorem z Laguny II i dziś przyszło, więc połączyłem przewody, zaizolowałem i podpiąłem nowy(używany) rezystor z Laguny i wszystko działa.
Natomiast zauważyłem jedną rzecz - radiator na rezystorze, jak i rezystor bardzo się nagrzewa - nie jestem w stanie utrzymać go w rękach, a położony na dywaniku powoli zaczyna go topić.
Pytanie do elektryków - ten rezystor tak ma się nagrzewać? Bardzo proszę o info.
Może tak ma być, bo sam rezystor przykręca się w specjalnym miejscu, jakby przeznaczonym z uszczelką, bo być może w skutek działania nawiewu nieustannie leci na niego powietrze, więc non-stop ma chłodzenie. Ale to tylko moje przypuszczenie.
ps. rezystor z Laguny przyszedł z taką opaską/koszulką, że to firmy DEPHI, poniżej foto starego alfowskiego i nowego lagunowego sprzętu:
foty: https://imgur.com/a/HYiguFE
Pozdro,
L.
Podjechałem pod dom, odpalam forum no i trafiłem od razu na niniejszy wątek.
Położyłem się pod schowkiem wyciągam rezystor i standardowo wtyczka od zasilania nie chce wyjść i jest jakby przypalona. Styk od sterowania wyszedł normalnie, a z tą zasilającą mordowałem się z 10 minut, żeby jak najmniej uszkodzić.
Wyrwałem wreszcie wtyczkę siłą, bo czoło wtyczki się przyspawało do gniazda, zdjąłem niebieską pokrywkę i widzę, że 2 piny zasilające na rezystorze pokrzywione i sama płytka dobrze przygrzana (jak po zwarciu).
Oczyściłem co się da i wpiąłem osobno obie wtyki spalonej kostki w piny rezystora + kostkę zasilania i wentylatory ożyły. Zapaliłem auto i po kilku minutach jazdy nawiewy zamarły, więc zamówiłem a allegro używany zestaw wtyczek z rezystorem z Laguny II i dziś przyszło, więc połączyłem przewody, zaizolowałem i podpiąłem nowy(używany) rezystor z Laguny i wszystko działa.
Natomiast zauważyłem jedną rzecz - radiator na rezystorze, jak i rezystor bardzo się nagrzewa - nie jestem w stanie utrzymać go w rękach, a położony na dywaniku powoli zaczyna go topić.
Pytanie do elektryków - ten rezystor tak ma się nagrzewać? Bardzo proszę o info.
Może tak ma być, bo sam rezystor przykręca się w specjalnym miejscu, jakby przeznaczonym z uszczelką, bo być może w skutek działania nawiewu nieustannie leci na niego powietrze, więc non-stop ma chłodzenie. Ale to tylko moje przypuszczenie.
ps. rezystor z Laguny przyszedł z taką opaską/koszulką, że to firmy DEPHI, poniżej foto starego alfowskiego i nowego lagunowego sprzętu:
foty: https://imgur.com/a/HYiguFE
Pozdro,
L.
Witam, nawiew padł. Szybciutko na forum a tu takie klocki z wtyczkami. Laptopa pod pachę i do samochodu. Błąd B1810-sterowanie elektrowentylatora (wysoki sygnał). Rozebrałem poszycie, poodpinałem wtyczki i...wszystko gra z wtykami 
. Wyszarpałem wentylator włączyłem zapłon nawiew na maxa i ciach strzał z liścia w wentylator a on frrrrrrr. Błąd skasowany i się nie pojawił. Dzisiaj zamawiam jakąś używkę a stary idzie do przesmarowania i na półkę. Objawy zacierania się łożysk ślizgowych to piski i jęki ). Myślę że popalone wtyczki to efekt ciężkiej pracy wentylatora więc lepiej wcześniej reagować.
. Wyszarpałem wentylator włączyłem zapłon nawiew na maxa i ciach strzał z liścia w wentylator a on frrrrrrr. Błąd skasowany i się nie pojawił. Dzisiaj zamawiam jakąś używkę a stary idzie do przesmarowania i na półkę. Objawy zacierania się łożysk ślizgowych to piski i jęki ). Myślę że popalone wtyczki to efekt ciężkiej pracy wentylatora więc lepiej wcześniej reagować.Hejka,mi się wydaje po 
oglądnięciu zdjęcia i po manewrach na mojej Alfie że ten rezystor to tranzystor z odpowiednim chłodzeniem czytaj "radiator aluminiowy" (niech się wypowie ktoś z działu elektroniki) i jest sterowany sygnałem analogowym (np. 0-10 V) w zależności od podania napięcia na "kolektor" mamy regulację obrotów. Przepalone wtyczki to tylko wina wentylatora. Dzisiaj przylazł wentylator używany ale zdrowy. Prąd pobierany przez wentylator na MAX spadł o 4-6 amperów (błąd miernika cęgowego do pomiaru DC). Dodatkowo stary stawiał większy opór kręcąc ręką.
oglądnięciu zdjęcia i po manewrach na mojej Alfie że ten rezystor to tranzystor z odpowiednim chłodzeniem czytaj "radiator aluminiowy" (niech się wypowie ktoś z działu elektroniki) i jest sterowany sygnałem analogowym (np. 0-10 V) w zależności od podania napięcia na "kolektor" mamy regulację obrotów. Przepalone wtyczki to tylko wina wentylatora. Dzisiaj przylazł wentylator używany ale zdrowy. Prąd pobierany przez wentylator na MAX spadł o 4-6 amperów (błąd miernika cęgowego do pomiaru DC). Dodatkowo stary stawiał większy opór kręcąc ręką.mastercook
Nowy
- Rejestracja
- Sty 4, 2023
- Postów
- 4
- Auto
- Alfa Romeo 159 1,9 JTDM ti
Siema
Odgrzeję trochę temat. Pojawił się u mnie problem z rezystorem dmuchawy. Nr mojego opornika to 52410903 13,5V. Niestety nie udało mi się znaleźć nigdzie nawet używki z tym numerem, która byłaby w jakimś ludzkim stanie. To co natomiast udało mi się znaleźć to rezystor do alfy 147/156 o numerze 52412557 13,5V. Pytanie czy ten opornik będzie pasował, bo nigdzie nie znalazłem informacji zarówno potwierdzającej czy zaprzeczającej? Inne oporniki do alfy 159 miały nr 52485218 12V. Elektrykiem nie jestem i się po prostu na tym nie znam ale zakładam, że parametr "napięciowy" ma tutaj znaczenie.
Odgrzeję trochę temat. Pojawił się u mnie problem z rezystorem dmuchawy. Nr mojego opornika to 52410903 13,5V. Niestety nie udało mi się znaleźć nigdzie nawet używki z tym numerem, która byłaby w jakimś ludzkim stanie. To co natomiast udało mi się znaleźć to rezystor do alfy 147/156 o numerze 52412557 13,5V. Pytanie czy ten opornik będzie pasował, bo nigdzie nie znalazłem informacji zarówno potwierdzającej czy zaprzeczającej? Inne oporniki do alfy 159 miały nr 52485218 12V. Elektrykiem nie jestem i się po prostu na tym nie znam ale zakładam, że parametr "napięciowy" ma tutaj znaczenie.