Przy 1,9 nie trzeba zdejmować rozrządu.Przy 2,0 jest to konieczne?
Przy 1,9 nie trzeba zdejmować rozrządu.Przy 2,0 jest to konieczne?
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Tego nikt nie przewidzi co się stanie z klapką. Można gdybać. Na pewno lepiej jest usunąć.Napisał Roggi
Ja akurat mam EGR zaślepiony, a klapki otwarte. Od ponad 100kkm. Jeszcze jeździ. Ale jak wygląda kolektor, to nie wiem.
Koledzy takie pytanie. Jak odepnę wtyczkę od nastawnika klap wirowych to w jakiej pozycji zostaną klapy otwarte czy zamknięte? Silnik 2.0 jtdm.
Hej, to jak z tymi klapami w 2.0 jtdm? Dużo jest roboty przy ich demontażu? Rozumiem, że da się zablokować koło i wyjąć pompę CR bez zdejmowania rozrządu? Mógłby ktoś podpowiedzieć co trzeba zdemontować? Czym zaślepić?
Ostatnio edytowane przez irek81 ; 08-07-2022 o 16:46
W 2.0 klapy zostaw w spokoju. To nie 1.9, a jak myślisz stroić to tuner będzie wiedział co robić.
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
No właśnie się zastanawiam co z tym zrobić. Mam w tej chwili 177 tys km. Zablokowany EGR, wyprogramowany. Program zrobiony w AT2000 w Rzeszowie na 192KM i 400Nm. Do klap nikt nigdy nie zaglądał. Nie wiem w jakim są stanie. Czy zostały odpowiednio ustawione - tego nie wiem. Wiem jedno, że auto jest mega-mułowate w zakresie do 2500. Gaz działa jakby z dużym opóźnieniem, ciężko się rusza, gaz jakby był na gumie z opóźnieniem. Ponad 2500 już jest lepiej, powyżej to już czuć moc (turbina pcha jak głupia - 1,6 bara). Ale...chciałbym aby od dołu silnik bardziej reagował na naciśnięcie gazu. Spalanie nienajgorsze.
Witam
Czy ktoś mógłby mi podpowiedzieć jak usunąć klapy z kolektora aby wstawić zaślepki z oringiem ? Za cholerę nie mogę tego wyciągnąć. Wydarłem blaszkę, ośka wyszła sama. A reszta ? Przyklejona czy zgrzewana? Trzeba rozwiercać , frezować, czy podgrzewać gorącym powietrzem? Kolektor z mojej 2.0
Wychowały cię mass media, Nie wysilał się twój mózg
W szkole była też tragedia, Choć ci nie szczędzono rózg!
Zamierzam sie zabrac za kolektor u siebie w 2.0 jtdm... powód: mega słaby dół ( od 850 - 1200, potem ok ) a górą auto dostaje troche zadyszkę, turbo dmucha pięknie, wtryski raczej ok, jedyne co mi się nasówa to właśnie zarośnięty kolektor + ewentualnie pochytane klapki.
Czy takie objawy mogą wskazywac na zarośnięty kolektor?
Ten silnik przy tych obrotach i fabrycznym sofcie to w ogóle nie jedzie.
Kolektor warto oczywiście wyczyścić, ale nie zmieni to wiele.
Zwlaszcza jak jest ciepło to wypadało by rozgazować silnik, zanim sie pusci sprzęgło, a to juz chyba nie jest normalne....
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem